买保时捷必看！深扒保时捷汽车价格优惠的内幕！

新款718的到来着实引起了一波浪潮，傲娇的品牌打出亲民的价格怎么可能不撩起跑车迷的芳心 所以纷纷踏上了追寻718的征途......4S店、之家、论坛、二级展厅、线上二级，各种比！感觉可靠的没优惠还加各种套餐，有优惠的又怕不靠谱，宝宝心好累！
感觉4S店、二级神马的水好深？坐稳看好了，今天发福利~来给大家深扒“各种订车渠道的那些事”！
首先，关于汽车经销商分类。1、4S店谁都懂就是直接从厂方或者厂方指定进口商（保时捷中国）拿车的。但一般情况下能拿那些车、什么时候可以拿、每次可以拿多收，都不是4S店说了算的，厂方给多少你就得拿多少，不能多也不能少。所以说开4S店是资本密集型产业啊 2、二级经销商。能直接从4S店拿车的二级是有一手资源的（后面我就称它为“一手”），这种二级算是渠道比较硬的跟4S店有长期合作，拿到的车辆价格肯定比客户自己去谈来的低。另外还有一些二级是自己没有一手资源，只能从上游的二级手里拿车的（先称它们为“二手”吧）。二手的优惠理论上是要比一手低的，但也会有特例，这个我们在后面讲价格差异来源时细说。
再来，就到重点了——二级手里的优惠是怎么来的，是陷阱还是真的实惠？以订期货的718为例，官网的价格是全国统一的，价格差完全来源于各家4S店的优惠力度。优惠力度一方面受一些客观条件影响：不同的地区、不同的经销商集团、甚至在不同的时间点，优惠的力度都是不同的。经济越不景气的地方优惠越多，越需要回笼资金的4S店优惠越多，节后、年底、月底的时候也常有一些4S店给出特别的优惠。另一个影响优惠力度的自然就是：关系和人脉了。那么关系和人脉是怎么来的？公司层面的关系：长期合作的二级通过打包批发的方式是可以帮助4S店完成厂方要求的销售目标的，而且还能消化库存同时给4S店回笼资金，这种关系怎能不硬。还有就是个人层面的人脉，如果个人去4S签单，所有金额都在合同上白纸黑字写明的，利润也全是给公司的，但是当通过人脉拿到内部价的时候优惠的部分大家分两边也都有挣...中国人民全部秒懂的吧。
总结一下就是：1、能笼络到的4S店数量；2、跟4S店关系的深浅。这两点就是二级能够给到多大优惠的核心因素。最牛二级就是能拿到全国87家保时捷4S店的一手资源，而且是走内部价的！肯定有人想了，这种二级真的有吗，怎样才能获得这么厉害的渠道资源。有是一定有的，人脉和关系都是靠积累的，现在据我所知有些二级团队就是从品牌4S店出来的，在自身带着人脉资源的同时集结各地老同行，渠道自然就是水到渠成了，不是说最多通过6个人就可以联系到世界上任何一个你想接触的人吗，虽然我天国地狱广袤，跟全世界比也还是小的啦......这种二级与其把他们理解为是二级经销商不如视为全国车辆资源的整合者！
另外实力小一点的一手是吃透了某个区域的4S店的，也有很多二手是吃透了各个地区的一手的，大家反正都各有活法。
所以，最最重点的来了！不是订718没有优惠，而是没有找到能拿到优惠的“人”来订！至于说车价的优惠和为了拿到这个优惠付出的成本（二级的服务费、路费、时间、精力），两者的取舍就看你找到了怎样的二级以及个人的取舍了。特别是当优惠多的那个4S离自己家比较远的情况下就要权衡一下了：1、省自己过去签单、提车的路费和时间，就委托二级帮你把车先提了运到家里，这时肯定产生车辆的运输费并且要和信得过或者至少愿意去相信的二级合作。2、规避风险尽量省时省钱。那就签单时跟二级一起去4S店，提车时人不去直接把车从4S运过来。3、规避风险有钱有闲不怕折腾。签单和提车各去一次4S店，但这种情况下二级的服务费也许会增加哦，不然人家凭什么陪你跑两趟。
话说回来就是：世上肯定是有便宜可以找到的，但是只要便宜不要麻烦，只想自己省钱又不想信任别人，这种好事是到哪都不会有的，生意做的就是互利共赢，风险和收益也总是相伴的。就连在淘宝交易几块钱的东西，其本质都是在权衡了可以获得的实惠方便以及可能产生的风险以后而做的购买决定。
以上是我个人的一点分享，希望可以帮助到大家。