鄙视日韩系车———那中国人得生命当儿戏（有图例）

      共同抵制加油口左置

       (  转载） 众所周知，美欧各国（英联邦除外）的交规和我国一致，均为右侧通行制，出于方便停在路边检点加油口、补充燃油的考虑，更是出于对人员和车辆的安全考虑，欧系、美系和国产车的加油口均为右置。

    同理，由于日本、英联邦的交规与我国相反，为左侧通行制，同样出于安全与方便等考虑，日本轿车的加油口为左置，但国产日系车也都随之左置，就值得商榷了。

    通常情况下，追尾事故发生前的一刹那，后车司机出于本能大多会向有利本人安全的一侧避险。所以右侧通行的我国和欧美各国的车辆左后侧被追尾的事故远多于右后侧被追尾的，而左侧通行的日本、英联邦各国及港澳地区则反之。

    一旦有加油口的一侧被追尾，引起燃油泄露、燃烧起火的可能性比没有加油口的一侧要大，这就是各国厂商不约而同地将加油口设置在与交规通行侧同侧的另一个原因。由此可见，加油口的位置关联到轿车的安全。我国的交规是右侧通行，加油口右置符合国情。

    您可能要问：既然日系、韩系车在中国生产、销售并使用，厂商为何不在轿车产品引进时如同右舵改为左舵一样将加油口改为右置呢？

    常言道：牵一发而动全身。您可能想像不到，一个已经定型的车型要变更加油口的位置谈何容易。比起右舵改左舵来，前者是一项涉及诸多方面的系统工程。工作量、资金成本的投入都要高得多，而且还需要花费大量的时间，甚至无异于重新设计一部新车。

    相关法规没有规定加油口的位置，是我国轿车加油口左、右置并存的主要原因。既然法规没有要求和规定，追求利润最大化的厂商当然不会主动将加油口改为右置的。笔者还认为，轿车产品既然在中国生产、销售并使用，就应该符合中国国情，否则就是对中国轿车消费者的不尊重，也说明厂商不厚道。

    不过，如果购车者都重视并在乎这个过去被忽略的问题，都不购买加油口左置的轿车，相信我国市场销售的轿车很快就会统一为加油口右置了。

    先看看具有代表性的欧美车，这是宝来右侧

克鲁兹右侧

世嘉右侧

价格不菲的凯美瑞但是左侧

卡罗拉左侧

福瑞迪也是左侧，但在韩国也是靠右行驶的但是加油口在左侧那是在学日本的结果

看看东风日产的骐达（所有东风日产都是）就是根据中国国情改的，虽然不喜欢日本车但还是要赞一个