经典永恒，原创捷达发展史

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滑稽果儿: 0浏览 · 2017-10-06 00:14

捷达=皮实耐用，长期以来捷达系列车型以其优秀的耐用性为国人所熟知，同时经典的捷达车也圈粉无数，所以作为一个历史系的小朋友，我决定给大家科普一下这车的历史。
说捷达，就一定说高尔夫，高尔夫最初是设计来代替老甲壳虫，成为广大人民的家用车的，不过最后虽然成为了经典家用车，但并没有把甲壳虫赶下神坛。随着高尔夫的火爆，大众决定把她推向北美市场，不过老美和我国人民一样奇葩，偏爱三厢车，所以高尔夫就被加了个屁股，成为了JETTA！

进入70年代，甲壳虫其实已经体力不支了

高尔夫MK1，直线条车身具有浓郁的70年代风格，据说这个在南非一直生产到21世纪

双门捷达MK1，整体轮廓和MK2相似，但下榻式车尾明显是70年代风格

捷达MK1（1979-1984）
捷达开山之作，但并未引入国内

四门版捷达MK1

捷达MK2（1984-1992，我国1992引入 2012停产）
这一代捷达与我国有着深厚的友谊，也是这一代车型在我国消费者心中树立了捷达车的形象，1992年引进的时候捷达MK2虽然已经被美国市场淘汰，但是放在一穷二白的我国，还是很不错的产品。

国产MK2下线

1992-1997的MK2基本保持了原版的造型，俗称方头捷达，这个是收藏家的最爱

1997年MK2中期改款，捷达王出现了，这个俗称尖头捷达，尖头造型来自同时代的帕萨特B4（未引进）

2004年MK2换装了新尾灯，不过我个人并不喜欢这个

2010年换上了最新的家族前脸，不过此时卖了二十年的MK2显然是廉颇老矣了

MK2番外篇，西雅特Toledo和奇瑞风云
西雅特在1991年基于A2平台开发了Toledo，1999年这款车被奇瑞买走生产线，造就了奇瑞风云

奇瑞风云

Toledo的屁股是不是很眼熟呢？

捷达MK3（1992-1998）
我国生产MK2的时候美国已经有Mk3了，不过由于MK2卖的很好，MK3并未正式引入，因此不做详细介绍了

MK3侧面线条与MK2类似

灯组有了明显的90年代味道

捷达MK4（1998登上历史舞台）
由于MK2依旧卖的很好，MK4在引进的时候就换了个名字——BORA，老老宝来在21世纪初的时候还是相当有竞争力的，比起老旧的九代卡罗拉，简直是运动健将。同时这一代车型也带来了一个经典的平台—PQ34

MK4即使放在今天也不过时，还是那么耐看

MK4衍生车型，高尔夫/捷达MK4只有一个同时代衍生车型，第二代甲壳虫，由于第一代甲壳虫十分受欢迎，在设计之交的时候大众用旗下的最新平台—PQ34开发了经典的2代甲壳虫，这款车也是我小时候的梦想座驾，但当时这辆墨西哥家用车价格和奥迪A6看齐了，现在长大了，而她停产了

甲壳虫2，三代甲壳虫中我最喜欢的一代

PQ34平台衍生
这个就不用我多介绍了，大名鼎鼎的“德原朗”和“德味儿宝来”哦，之所以他们和甲壳虫分开说，是因为这些车和MK4并不是同时代的，不过也正是因为他们的存在，MK4始终没退出历史舞台

朗字辈

新宝来/蔚领

捷达MK5 （2005-2010）
这次捷达又改名字了，改成速腾了，速腾基于全新的PQ35平台打造，相比34平台有了极大的进步

MK5拥有当时标志性的微笑脸

圈圈尾灯和帕萨特B6（老迈腾）相似

MK5衍生，老途观，老途观一直卖到2017年，真的是个老战士了

最初的老途话具有浓郁的MK5风格

捷达MK6（2010-2017）
MK6其实就是全新速腾，国内2012年上市，不过由于当时35平台仍然很先进，所以并未更换平台，今天MK6仍然是高品质A级车之一

MK6参数

MK6衍生，MK6衍生了第三代甲壳虫，配备TSI DSG的三代虫比二代有好得多的动力，但过于男性化的外观让人望而却步，不过同时三代虫的价格已经回归正常了，不到20万的起售价让大部分人都买得起了

三代虫有着大量的直线拐角，并不可爱，马克龙色系的粉蓝色和嫩黄色也停产了，看来这款车显然不能满足我的少女心了

捷达MK7
MK7已经在美国路试了，引入国内后估计是速腾的换代产品

MK7谍照

全新捷达
2012年开始的所谓全新捷达已经和高尔夫撇清了关系，并入了POLO家族，基于A0级PQ25，但目前POLO已尽换装全新MQB平台，捷达预计会继续使用25平台，虽然捷达家族的后继车型都卖的不错，但JETTA这个光荣的名字此时已经成为了后人的垫脚石

好喜欢黄色POLO，曲筱筱同款呢

一路走来，大众各种紧凑型三厢车，不管是低端还是好一点，不管是特供还是全球，都和捷达系列有着千丝万缕的联系，所以说捷达是永恒的经典吗

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