后轮碟刹值得拥有暨新捷达升级后碟刹后4万公里使用报告，申精

      平时工作很忙，趁着春节假期还没结束，跟大家汇报一下新捷达后轮鼓刹升级后轮碟刹的使用报告。想必很多车友都在纠结后碟刹要不要改，鼓刹跟碟刹到底有多大区别或者是改装以后有没有不匹配的地方，15款还可以升级吗，以及升级是否需要更换轴承？

1、要不要升级后碟刹？

      如果你只是因为觉得后轮鼓刹太丑了，那么没必要升级。升级后轮碟刹绝对不是因为美观，而且确确实实提升了刹车性能。

2、鼓刹和碟刹区别？

     升级后碟刹以后跟原车对比，刹车来得更快，点头现象减轻，自己感觉刹车距离缩短。因为我们不是专业人士，所以不能用权威数据进行对比，但是很多升级过的车友一致认为升级后碟刹绝对不是外观，刹车性能提升很多。

3、是否完美？

      我升级后轮碟刹使用的都是1.4t新捷达运动版原厂配件，完美匹配。新桑塔纳昕锐等车型配件通用。

4、15款能否升级？

      目前15年9月份以后生产的部分车型简配了后桥羊角安装孔，对于简配安装孔的车型只能更换后桥以后升级后碟刹，会增加1200左右的成本。15年9月1日以后生产的部分车型可以直接安装，但是有部分车虽然有安装孔，但是安装孔没有加工完毕，安装的时候需要安装师傅用电转扩一下安装孔，否则专用螺丝无法安装。

15年9月1日以前生产的车型可以直接升级。在这里严重鄙视大众简配后轮碟刹羊角安装孔。

请看下图，只有后鼓刹背面有两个安装孔的车才可以升级后碟刹，安装孔一上一下，图中清洗可见。

5、是否需要更换轴承？

      由于新捷达后轮轴承跟polo、宝来 不同，polo和宝来后轮轴承拆卸多花螺母以后，可以直接用手取下，相对来说比较松；而新捷达新桑塔纳昕锐昕动的轴承非常紧，拆下螺母以后，需要用拉码拉下来，有经验的师傅拆卸下来的轴承保持架没坏，也就是说没有掉钢珠，把轴承底座安装回去以后可以继续使用，但是由于轴承结构设计的原因，拆卸以后就会受内伤。我的车升级的时候没换轴承，在行驶了四万公里以后轴承出现异响，所以在此建议车友升级后碟刹直接换新轴承。一汽大众维修要求，新捷达只要拆卸轴承就必须更换。

    总结：

       升级后碟刹还是非常有必要的，提升驾驶安全。前段时间我们本地车友一起试车，同样的新捷达，升级过后碟刹的车车速80的时候刹车一脚踩死，ASB就会立刻介入，从而达到最佳制动力，而没有升级的车型以同样的车速，刹车踩到底以后严重点头，会向前走一段时间abs才会介入。即升级完后轮碟刹的车急刹的时候abs介入时间比鼓刹早，刹车来得更快，点头减轻。

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下面发一些本地车友升级后碟刹的安装图供车友欣赏，很多都是之前发过的，此次更新了铁圈乞丐版升级以后的照片。以前没看过的看一下，看过的就不要往下看了，费流量