宝马x5 Drive30iM从买到开一个月的感受

从昌河小面到富康988，从富康到丰田rav4，用时30年，今年面临退休，决定换辆好车，犒劳自己一生的努力，拥有一辆自己心仪的汽车了。
春节过后，预算90W,开始跑宝马4S店。第一家俺进门，前台小姑娘在玩手机都没有搭理俺，转了一圈，拿了本X5说明书走人，仔细阅读说明书，配置背个烂熟，再去一家4S店，这家前台很热情，登记电话、指派销售，报价，安排试驾，就是没有现车，交定金之后要等到7月才能提车。这里说一下第一次试驾的感觉，试驾车是3.0T尊享,销售说和2.0T完全一样，就是发动机有区别，当时我也没有在意，买车后还是发现一些不一样的地方。试驾开始按键起步，用标准模式，关掉自动启停功能，我不喜欢熄火后起步那个轻微的震动感，平顺、稳定输出应该是百万级的标配，发动机响应迅速，比我期待的还要好，仪表盘清晰可见，导航语音可控，试了试刹车、转向，堪称完美。至于车子第二排饱受大家病诟的空间问题，我倒是觉得不重要，将来基本是我一个人开，老婆坐副驾，问题不大。水晶档把是电子设置，没有了之前其它车档位的行程，只是象征意义的存在，俗称“鸡大腿”，在暗处闪闪发光，还真有一丝奢华的感觉。3.0T百秒加速成绩是5.6秒，2.0T秒加速成绩是6.9，按我这个驾驶水平，这一秒多几乎可以忽略不计。一切满意，最后问他，只有一辆现车，加装了电吸门要7000元，感觉这个功能实在鸡肋，决定放弃。
又转了一家4S店，2.0有现车，3.0要等到8月，仔细问了销售，这辆车加装了哈曼卡顿音响10500元，16个喇叭，感觉这个可以接受，全部拿下不到80W。
新车上路，一个月下来，油耗10.2左右，基本是设定在标准模式，起步要小油门，车里非常安静，胎噪在时速80以上才能感受到，防爆轮胎有些偏硬，过减速带一定要提前减速。慢慢地适应新车各种功能，氛围灯的调试，导航的习惯，驾驶模式，逐渐做到人车合一，互相适应。X5自动辅助驾驶功能还是不错的，比如循迹倒车50米，这个太牛啦，北京胡同多，很实用。辅助驾驶在行车前就设置好了，一天，在时速80公里时候，前车突然掉下一个砖头大小的东西，我习惯的动了一下方向，要绕过去，方向盘一阵震动，固执地把我拉了回来，从哪个掉下来的东西上碾压过去，吓我一跳。致电4s点，才知道辅助驾驶中有个车道保持系统，时速60公里以上就自动启动，如果要打方向，就要先打转向灯再掰轮，必须按照规范操作，唉，老司机大意了，我还是把车道保持系统关了吧。
一月下来，忽然发现了几处与3.0T不同的地方，一是示宽灯，3.0T当旁边有车距离自己太近时候，反光镜里有黄灯闪烁提示，这个2.0T没有，且不能加装。二是轮胎，2.0T前轮胎为270，后轮胎为304，而3.0T前轮胎为270，后轮胎为315。