【转帖】宝马的车到底是适时四驱还是全时四驱？

事实上宝马目前的xDrive四驱系统有两种，一种是基于前驱平台打造的xDrive，比如F49 X1，F39 X2，另一种是基于后驱平台打造的xDrive，比如G08 X3，G12 7系等。而不管哪个平台出生的四驱系统，都统称为xDrive。

安装于前驱平台上的xDrive，属于适时四驱，安装于后驱平台上的xDrive就属于全时四驱，两者使用了不同的结构，工作原理也有些许不同。
基于后驱平台的全时四驱
宝马目前在X3，X5，X7，7系等基于后驱平台打造的xDrive全时四驱系统，使用了代号ATC13的分动器，且带有多片离合器的中央差速器，这也是传统意义上的xDrive，包含主要的部件为：纵置变速箱，前差速器，后差速器，ATC13分动器。

ATC13分动器
原理就是发动机的动力经过变速箱传递到分动器，然后再通过传动轴传递到后桥上，在普通路面上，分动器内的电机压紧离合器片，再将一定比例的动力传递到前桥上，再传递到4个车轮上。而这些操作，都是经由位于ATC13分动器中的VTG控制单元来计算的。

宝马的这套基于后驱平台的xDrive能够保证车辆的四个车轮随时都具有驱动力，在车辆行驶过程中一旦发现有车轮打滑，便会在0.1秒之内完成四轮的动力分配，帮助车辆稳定前行，反应速度也比起分时四驱和适时四驱快得多，且无论冰雪路面还是雨天，都能具备比起纯后驱更优秀的操控性能。

xDrive的好搭档——DPC
xDrive技术的首次亮相便是在第一代X3（E83）上，而后，X5，X6，X4，X1，X2，X7这些SAV/SAC车型也纷纷装上了xDrive系统，并且宝马的轿车上也开始普及。
此外值得一提的是，很多年前宝马在E71 X6的xDrive四驱系统上加入了DPC，也就是驱动力分配系统，这套系统如今也装配在部分X车型上，DPC的作用就是与xDrive相配合，可以将驱动力连续可变地分配到左右两侧的后轮上，如果说xDrive确保了动力在前后桥之间的不断变化以及不间断的响应及动力分配，那么DPC就是负责动力在两个后轮之间的分配。
xDrive配合上DPC能达到什么样的效果呢？当你在过弯时，xDrive四驱系统能够根据车辆的不稳定迹象来介入工作，而当车辆有过度转向的倾向时，系统会把受离心力大的外侧后轮的动力“收回”拿给内侧后轮，以帮助车身稳定过弯。而另一种情形就是当一侧车轮处于冰雪路面，另一侧车轮处理正常铺装路面时，DPC会合理分配后桥左右车轮的动力。