2019款宝马X5 M运动版提车报告及三个月真实用车感受

卡哇伊男男
0浏览 · 2019-10-15 00:15

前言


        大家好,因为种种原因新车买了3个月一直没机会写一份提车作业,本来随着时间的推移越来越懒得写了也越来越觉得没什么写的了,但是一想起来刚订完车时候信誓旦旦的和家里人说车到了一定要写一份详细的提车作业,所以我决定还是要写一份提车作业,恰巧下午没事,又恰巧今天刚洗完车,又恰巧北京今天难得的好天气,这么多的恰巧使得这篇提车报告出现了。废话不多说,直接开始正题。

选车经历:1新款牧马人


本来家里的预算是在50W左右,新牧马人刚出的时候我爸妈就很喜欢这款车,硬朗的造型深得爸妈喜欢,新款内饰也有了质的飞跃,啥都觉得好那就直接去4S试驾呗,试了一圈下来我总觉得差点意思,不像是一款50多W的车该有的表现,内饰虽然有质的飞跃那是和他的上一代相比,如果和其他品牌同级别车相比还是有落后一代的感觉,包括按键质感、屏幕流畅度等等,还有车的动力、操控、转向、胎噪、风噪都不是很满意,我知道这是硬派越野专注的点不应该在这些方面上,但是买这车了大部分人还是日常在城市代步用的,不是说不好,只是我自己感觉50多W还有更好的选择而已!要是土豪买这车只为了去越野,那买这车是一个明智的选择,要是平时上下班代步为主那真的要三思了。当时给我爸妈分析了这么多的问题,他们也觉得说的有道理,所以牧马人PASS

选车经历:2新款奔驰GLE


牧马人凉凉之后买车计划一下就搁浅了,我工作也老得出差没有太多精力放在车上面,每天就是睡觉之前刷刷汽车之家看看有什么新上市的车而已。突然有一天我爸跟我说“你关注过奔驰新GLE吗?你可以关注一下这车”。我说我知道啊,刚刚全新换代那是相当的NB啊,品牌外观内饰空间要啥有啥,我就赶紧上汽车之家看GLE的各种数据评测,大家都说不错,我家都是急性子,周末直奔奔驰4S店试驾。无奈那会车是刚上市,实体店只有展车还不能试驾,我们就只能静态状态下好好研究了一番。外观很霸气时尚,相比上代车型更加的圆润,前脸巨大的奔驰标格外的霸气,除了尾灯感觉有点小气之外外观很完美,做进车内对新GLE的好感又上了一个层次,双大屏虽然在之前的S就见过,但是真的出现在眼前的时候还是感觉到惊艳,用料质感就不多说了,都80W这个价位的车了做的好是应该的,后排腿部空间真的大,我180的身高前排调整到我合适的开车位置,后排还可以翘二郎腿。当时这个满意啊,连试驾还没有就想着先交定金,但是理智最后还是战胜了感性,小100W的车不是个小数目,还是决定回家再研究研究,反正车就在那里不晚这几天了。回到家我们是各种讨论,最后我说既然已经到这个价位了为什么不看看X5呢,看看也没事好歹互相比较一下。

主角登场:全新宝马X5 M运动型


一到宝马4S一眼就看见了新X5,因为那时候X7还没有上市,新X5在展厅还是很耀眼的。外观也是特别霸气,但是又和GLE的霸气是两种感觉,GLE是更加的优雅绅士,X5则更像一个肌肉男,更加运动凶狠。外观因人而异,反正我觉得和GLE算是打个平手,再进到内饰,这代宝马X5内饰终于能跟豪华车内饰这几个字沾边了,谈不上有多么的惊艳,但至少有豪华车内饰该有的样子,水晶档把真是提升B格利器。内饰在我这就算满意过关了,最后就是试驾了,那就是一个字总结:爽,弹射 调头弯甩尾全试了个遍,这个级别宝马的性能操控没得说(当然也是因为我没开过更好的车了)。再综合考虑了一下新GLE和新X5最终还是选择了新X5。(最重要的一点因为预算有限只能买2T版本的奔驰GLE。80W买一个2T四缸车感觉有点亏。这中间有太多纠结抉择的过程了包括也试驾了奔驰GLE我就不一一说了,感兴趣的车友可以私信问我好好交流一下^^俩车我自己总结就是外观:平手,内饰:GLE>X5,车辆性能:X5>GLE),下面开始上照片。拍摄器材为iphone 11pro  各位将就看哈

外观正面,两侧的扰流口是真的

左侧外观

右侧外观

性感的大屁股,这一代的屁股给我的感觉就是厚实,一个大胖墩一下给人特别强的安全感

宝马的激光大灯,据说可以照射500M左右,一开始我以为大灯都是激光的,后来才了解到大灯是LED的,只有远光灯是激光的。而且开启条件非常严苛,需要光线非常暗才会开启,在北京市里跑我目前还没见过点亮是啥效果,有机会跑趟山里试试去

双肾真的很大,但是实车看正脸也很协调,而且中网还可以根据实际情况自动选择开启or闭合(学名好像叫主动闭合式进气格栅,我还一直没机会见过开启啥样...)

前轮275/45/R20的大脚。轮毂卡钳可能是唯一外观可以区分X5高低配的地方了

后轮305/40/R20大脚,这个宽度真是没谁了 ,开起来特别稳当。轮胎抓地力好了费油也是必须的,不过都在可以接受的范围之内。油耗不堵车能到9个,堵车能到18个。

双边单出的菊花,没有弄成假的朝下我很欣慰

很有立体感的尾灯。XDrive 40i代表我可是3T直六的,这才是宝马发动机的精髓,再配上ZF8AT变速箱,绝配

这个口是假的

大心脏。就是这个家伙拉着2.2T重的车01能跑到5.47S,真狠。这四根杆我觉得应该是抗扭力的吧,有加固车身的效果

空间足够大的后备箱。平时都是自己洗车的

这个后备箱天地门的地门得说一下,M运动版地门是手动的,尊享版才是上下都是电动的,如果选了空气悬架,这个按键边上应该还有一个按键,可以让车降低一点

一键拉倒后排座椅,两侧都有。挂钩。急救包

带M的丁字裤方向盘,手感一流,不过造型上我还是喜欢以前那个丁字裤方向盘造型,更战斗

这辆车出厂就被加了一个腰托3100元,正好我妈腰不好,合适。上面那个按钮给座椅两侧收紧的

车灯控制区,一般都是AUTO。驻车灯啥的好像实际用处不是很大

中控区域,有两个按键需要说一下,第一个是双闪边上这个按键,这是全车安全辅助系统,里面有各种设置,因人喜好自己选择,但是我强烈建议把车道辅助挂掉,只要虚线并线没有打转向灯,车自己一下就给你拽回来还特别生硬,第一次拽的时候真是吓死人。第二个就是左下角那个小人,这是车载互联,按一下就给宝马后台打电话了,可以询问各种问题,比如帮忙导航,最近的加油站在哪,还有救援等等各种问题,说白了就是你的私人秘书

水晶档把,加分项,比尊享少了360度影像。第一次用电子档把,比传统档把方便不少,新的ID7旋钮手感细腻,上面也支持手写,正确率还挺高

依然是水晶档把和ID7控制区域

中控液晶仪表,反光严重 后面还有清晰的,时速和转速反过来了,刚开始需要适应,现在看着很舒服

清楚的全液晶仪表,能想到的信息都能在仪表上找到,左边时速 中间是地图 右边可以切换各种信息(档位orG值or多媒体or油耗,好像还有乱七八糟的)

上面这个BC键就是上图说切换液晶仪表右侧信息的按键。下面就是激光大灯的按键

全景天窗,很大足够了,但是比较GLE的还是稍逊一筹

选了15000元的娱乐套装,支持无线充电

娱乐套装包括哈曼卡顿音响(全车16扬声器,600w),无线充电,车辆wifi,当然最看重的还是音响了,配上无损音乐,X5的隔音也不错,下班听着歌即使堵在二环也忍了。这条缝线我以前以为只有高配才有,低配没有,当时我以为捡到便宜了,后来了解了,是19年2月之后生产的x5都有这条缝线了,包括四个车门上的缝线都有了,2月之前生产的低配可是没有的

车门缝线+哈曼卡顿

我180身高,后排空间只能说够用,都小百万的车了光够用实在有点说不过去

还要吐槽的后排出风口这里,低配就是俩窟窿,太丑了 还好后排坐人的机会很少

低配只有倒车影像,这么大的车没有全景影像还是挺考验车技的

这就是ID7的首界面,跟智能手机操作差不多,左侧一栏就通过旋钮选择,想点进哪栏直接旋钮往右 返回就往左,我之前没用过idrive,刚开始还有点担心,用了一天发现担心都是多余的,上手简单,菜单设计很人性化

内部氛围灯大概有10多种颜色吧 ,我还是更喜欢紫色氛围灯

小鹏展翅,有个柱子展不开了

最后钥匙认证,液晶钥匙装b意义大于实际意义,确实很大碍事,画面效果也一般,不过拿着也没啥问题

用车三个月驾驶感受


优点一大堆:隔音、动力。换挡逻辑、支撑等等都符合这个价位车的预期,我主要说说不足。1是胎噪确实有点大,防爆胎的胎噪还是有的,没办法胎硬啊,这还是20的轮毂,21的轮毂胎噪可能更大。我说的胎噪大是相比于隔音的优秀,胎噪就凸显出来了。2就是我感觉刹车有点软,这么强的动力,再加上2.2T的车重刹车偏软,我相信宝马设计师不会把刹车设计的刹不住,但是踩起来确实没有我的golf7gti的刹车有信心(我只是单纯的比较刹车,忽略车重各种因素吧)。基本这就是我用车这段时间发现的不足,再开一段时间再有什么发现再补充。

结语


写了这么多我也只是把自己切身体会写出来,没有任何其他的意思,广大车友还请嘴下留情,有任何问题都可以私信我,互相学习嘛。感谢欣赏。最后还请版主加精呀!

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