E70 巅峰状态! 5万公里机油底座漏油维修全过程(上集)

14年的车，当时新款已经上了，觉得新款的外观太娘而且方向盘没有路感，果断上了老款E70。先说说这几年的驾驶感受。本人一直不崇尚当下车企所谓的“轻量化减重”战略还有什么模块化，在我看来，对于量产车，就是一种“偷工减料”行为，各种压缩成本，特别是大众奥迪保时捷，路上跑的60-70万保时捷MACAN机头跟迈腾帕萨特的2.0T没啥区别，只是调教和少量用料不同，不懂车的人无所谓，懂车的人绝对不买，懂车的人专门收经典老款，回收保养修理后接茬开，越开越开心。经常跟一些懂车的大哥还有汽修厂的老板没事瞎聊，他们都一个思路喜欢开老款想什么老款S500，ML，自吸的宝马N52，进口的老皇冠(非一汽版本)，老陆巡啥的。为啥?并不是完全因为老款那份经典和情怀，更是一份不打折口的用料，男人开车，要的就是那份厚实那份沉重感，开在路上sending a strong message - stay away! 他们经常说，现在的车越来越科技但用料也越来越塑料，恨不得除了框架都是塑料。说到这，你要跟我掰吃轻量化省油环保，那咱俩就没啥可聊的了，要省油环保请直接上电动车。钱不是省出来的，是挣出来的，人一辈子能开几辆车，就为了一年剩那几千块，窝憋好几年开一小塑料壳，我个人觉得不值得。要是为了子孙后代的环境，等时机合适了直接上纯电动车。回到E70这车，车重2吨3加上人2吨半，再加上机械液压助理的方向盘，会让你感到整体感非常硬，底盘非常厚重扎实，像辆全是钢铁的坦克。本人以前开过雷克萨斯LX，途观，霸道和GLK，觉得没有一辆车能让我感到像E70这车一样的“力量感”。前段时间试驾了一下新款G63，车体硬度，我觉得两车不相上下。新款X5也开过，方向换成电子助力，没啥感觉，跟开小轿车一样，手放在方向盘上丝不太能感受不到里面反馈，而E70不同，路况信息在不影响驾驶品质感的同时精确的能让你的手感受到。操控就不多描述了，大家都懂的。动力嘛，非常充沛，但不是那种过分盈余的充沛(比如G63)，地板油后再踩到鸡血键，车身的地盘可以完美的驾驭300匹马力并且变速箱可以完美将其释放。说说不满意，后排空间太小，跟GLE一样，但也说明绝对不是中国特供车。内饰设计感太low特别是中控区域，不过材料尚佳。对了，忘说了，这车车漆真TM厚，蹭了几次，就是不漏底。
言归正传，前几天一看表5万公里了，上次是4万2保养的，昨天就去四季青桥附近的W总的店机油机滤更换一下，顺便清洗一下节气门和进气道(缸内直喷这些地方容易积碳)，再把前后轮对角换一下平衡磨损，前轮磨损有点大(喜欢高速拐弯)

把车抬起来，准备放机油。我这人有洁癖喜欢啥东西都干干爽爽，所以也在机修架旁边转悠帮着看看有啥纰漏。