“15%”的关税后，宝马新X5的价格合理否？
- 守候1973
- 0浏览 · 2018-12-16 12:10
美国产的车子关税从40%降至15%。在这里，结合着美国官网的选配价格，达到与中国发布的车型配置等同，看看15%的进口关税下，新一代X5的中国指导价是不是合理。
首先说明一点，新X5先期引进国内的两款3T M套装，它在美国的起价是66550刀。其次，两款车型的价格差9万人民币，而两者的配置差（从选配表中计算）差距135600元人民币。因此，无疑高配尊享更具有性价比，因此以下在美国官网的配置选装是要达到尊享M套的配置。
首先说明一点，新X5先期引进国内的两款3T M套装，它在美国的起价是66550刀。其次，两款车型的价格差9万人民币，而两者的配置差（从选配表中计算）差距135600元人民币。因此，无疑高配尊享更具有性价比，因此以下在美国官网的配置选装是要达到尊享M套的配置。
尊享M套比基本M套的配置高出135600（包含轮毂差价14600），而两者的指导价差只有9万，性价比无疑是尊享更高，因此以下美国选装是要达到尊享M的配置水平。
美国官网X5起价60700刀，而引进国内的M套，起价是66550刀，因此以下的选装都是以M套为基础的。
首先加了小豪华包，包含抬头显示，手势控制，无线充电热点和增强USB蓝牙四项配置，达到67900刀。
车漆选择金属炭黑漆，550刀。
21寸Y型轮毂，选装950刀。
Vernasca真皮，无需加钱。
棕色饰板，无需加钱。
专业级驾驶辅助，1700刀。
舒适座椅包，1600刀，增强停车包700刀。
接下来，隔音玻璃，后窗遮阳帘，多向座椅，水晶套件，共1800刀。
激光大灯，1000刀。
哈曼卡顿，875刀。
M卡钳，650刀。
所有这些配置选下来，基本与中归M尊享版配置等同，美国官网价格是77120刀（包含995刀的美国国内运输费）。
接下来，我们以77120为新X5尊享M套的入关申报裸车价，折合人民币（美元汇率是6.905）是53.25万。
这个价格我要说明一点，它包含了美国宝马厂家的利润，包含了宝马美国国内的运输费用，但并不包含宝马中国和经销商的利润，以及漂洋过海并最终送到国内4S店的运输费用，另外，通关还有一些检测费和报关费，也不含在内。
这个价格我要说明一点，它包含了美国宝马厂家的利润，包含了宝马美国国内的运输费用，但并不包含宝马中国和经销商的利润，以及漂洋过海并最终送到国内4S店的运输费用，另外，通关还有一些检测费和报关费，也不含在内。
我们知道，买车要交费，卖车要交税，国产车要交排量税，增值税，这两项都是包含在厂家指导价里的，进口车在这两项基础上还要交进口关税，也会体现在车价里，而消费者购买了车子之后，还要交购置附加费和道桥费等等。
这张表格，是进口车的总税率，以3T的X5为例，15%的关税，16%的增值税，12%的排量税（排量在2.5-3.0之间），综合税率就是51.59%。
刚才已经算出了通关裸车价是53.25万元人民币，那么乘以1.5159，就是申关成功后的裸车价，80.72万元人民币。加上海上运输费用通关费用，国内运输费用，我个人估算单车2万左右，那么到达4S的成本价基本上在84万元人民币左右。
根据刚调整的X5 M尊享的中规指导价：86.99万，差价基本在3万元，也就是说，宝马中国以及4S的利润至少比美国多3万人民币。
以上，就是我个人根据美国选装价格，在与中规M尊享的配置基本等同的情况下，算出的大概成本价。在假设宝马给美国和中国经销商一样的出厂价前提下，中国经销商的毛利在3万，是不是合理，各位看官们评说吧。
最后说一句，如有疑问和出入，最好以数据来说话，如果耍无赖，我会怼的你找不到北！
这张表格，是进口车的总税率，以3T的X5为例，15%的关税，16%的增值税，12%的排量税（排量在2.5-3.0之间），综合税率就是51.59%。
刚才已经算出了通关裸车价是53.25万元人民币，那么乘以1.5159，就是申关成功后的裸车价，80.72万元人民币。加上海上运输费用通关费用，国内运输费用，我个人估算单车2万左右，那么到达4S的成本价基本上在84万元人民币左右。
根据刚调整的X5 M尊享的中规指导价：86.99万，差价基本在3万元，也就是说，宝马中国以及4S的利润至少比美国多3万人民币。
以上，就是我个人根据美国选装价格，在与中规M尊享的配置基本等同的情况下，算出的大概成本价。在假设宝马给美国和中国经销商一样的出厂价前提下，中国经销商的毛利在3万，是不是合理，各位看官们评说吧。
最后说一句，如有疑问和出入，最好以数据来说话，如果耍无赖，我会怼的你找不到北！
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