7年7座 当年的荣耀 奔驰GL350对比宝马X5 48i 原创转载请备注
- 羽车评
- 0浏览 · 2017-09-20 01:18
大家好，我是阿斗。从08年拿到驾照到2017年前前后后更换车辆已经难以计算，最多的时候同时拥有18台车![]()
。一直以来对车花心，每年换车速度远远超于换衣服的速度。总是希望尝试着每一款车俩的特点，无奈无限制的换车照成经济压力巨大，直到今年踏入了二手车这个行当，开启了属于自己的车行。总算可以名正言顺的换车![]()
重点还不用伤害我那可怜的口袋。
今年下半年有幸同时入手两台车况优秀的豪华SUV，同样于2010年上牌。同样几乎是当时宝马和奔驰在城市SUV中的巅峰旗舰车型，同样的7座，同样的德国品牌，却又同样产自于美国。指导价格在当年也绝对属于土豪专享（176.3的裸车价和159的裸车价）。两款车有着诸多的共通点又同时有着性格迥异的区别，所以本着独乐乐不如众乐乐的心态做一期个人的直观评价，相信一定不那么专业，一定不那么客观，一定有着个人因素的偏差，还望各位看官包含，勿喷![]()
下面进入图片模式
今年下半年有幸同时入手两台车况优秀的豪华SUV，同样于2010年上牌。同样几乎是当时宝马和奔驰在城市SUV中的巅峰旗舰车型，同样的7座，同样的德国品牌，却又同样产自于美国。指导价格在当年也绝对属于土豪专享（176.3的裸车价和159的裸车价）。两款车有着诸多的共通点又同时有着性格迥异的区别，所以本着独乐乐不如众乐乐的心态做一期个人的直观评价，相信一定不那么专业，一定不那么客观，一定有着个人因素的偏差，还望各位看官包含，勿喷
下面进入图片模式
两款车的指导价格宝马X5 48I 176.3w元。奔驰GL350无奈当年美规价格混乱，只不过当年的GL350豪华型并非现款无限减配的350的价格 而是售价几乎等同于汽油GL450豪华的售价，所以我只能默认他的指导价格是159.8W元。
宝马X5 48I拥有着一颗巨肺 V8 4.8排量的心脏。代号N62B48B，拥有者355PS马力和475NM的扭矩，百公里6.5秒的加速，放在今时虽算不上特别突出，但在当年也算的上是一款狠角色了，要知道他的体重可是突破了2吨多了，当然在动力方面的优秀换来的也绝对是一款烧油如烧水的车辆，市区堵车随便油耗可以突破20多，所以后来的继任车型X5 50I的4.4T在涡轮的加持下油耗和动力对比与48I绝对有着质的提升。所以这台车无论在当时或者是现在也绝对注定他只是少数派，大排 自吸 V8 我懂![]()
。
奔驰GL350拥有者一颗3.0T柴油涡轮增压的心脏。在电子泵和奔驰特有的BLUE TEC尿素系统加持下有着接近汽油机的安静和极低的废弃排放。功率一向不是柴油车的强项，尽管这已经是奔驰乘用车里的顶级柴油发动机。182KW折合不到250P的马力，不过是现今绝大多数汽油2.0T的数据，但是重点来了，这是柴油，猜猜他的扭矩 620NM 几乎夸张的数据。带来的是极强的力量以及瞬间蛮牛般的可怕提速。8.1秒的加速也绝对算的上是够用，但是换来的油耗确实异常的喜人。对于一款车身长度超过5100mm质量超过2.4吨的全尺寸SUV来说城里堵车的情况不过13个油的百公里油耗已经无限接近那些国产的柴油SUV车型了。
宝马X5 48I拥有着一颗巨肺 V8 4.8排量的心脏。代号N62B48B，拥有者355PS马力和475NM的扭矩，百公里6.5秒的加速，放在今时虽算不上特别突出，但在当年也算的上是一款狠角色了，要知道他的体重可是突破了2吨多了，当然在动力方面的优秀换来的也绝对是一款烧油如烧水的车辆，市区堵车随便油耗可以突破20多，所以后来的继任车型X5 50I的4.4T在涡轮的加持下油耗和动力对比与48I绝对有着质的提升。所以这台车无论在当时或者是现在也绝对注定他只是少数派，大排 自吸 V8 我懂
奔驰GL350拥有者一颗3.0T柴油涡轮增压的心脏。在电子泵和奔驰特有的BLUE TEC尿素系统加持下有着接近汽油机的安静和极低的废弃排放。功率一向不是柴油车的强项，尽管这已经是奔驰乘用车里的顶级柴油发动机。182KW折合不到250P的马力，不过是现今绝大多数汽油2.0T的数据，但是重点来了，这是柴油，猜猜他的扭矩 620NM 几乎夸张的数据。带来的是极强的力量以及瞬间蛮牛般的可怕提速。8.1秒的加速也绝对算的上是够用，但是换来的油耗确实异常的喜人。对于一款车身长度超过5100mm质量超过2.4吨的全尺寸SUV来说城里堵车的情况不过13个油的百公里油耗已经无限接近那些国产的柴油SUV车型了。
两款车型尺寸而言其实真正意义上不能算是同一级别的对手 毕竟一款不过是不到5米的SUV而另外一款是长度已经超越5100mm的全尺寸SUV（我没有搞错，登记证书上清楚的标记着5108，当年的美规原因导致的之家数据的偏差）。但是两款车的售价接近 加上X5哪怕在现在也的的却却属于宝马在售乘用车型里最大SUV，而GL哪怕是现在尺寸有所缩小后的换代车型GLS也绝对算的上是奔驰乘用车型里最大的SUV没有之一。所以才有了今天这篇文章。
X5的车身数据是4859*1933*1766轴距是2933
GL350的车身数据是5108*2124*1950轴距是3075
两车的长度差了249mm 宽度差了191MM 高度差了184mm轴距差了142mm
很显然两车的车身尺寸上足足可以跨过一个级别，同样的7座SUV同样的旗舰车型。那么问题来了一定会是小一号的宝马X5在舒适度上会输于全尺寸的GL吗？我后面来慢慢分析。只是剧透一点，在试过GL和X5后 X5已经确定非卖品自己留用。GL对外出售![]()
X5的车身数据是4859*1933*1766轴距是2933
GL350的车身数据是5108*2124*1950轴距是3075
两车的长度差了249mm 宽度差了191MM 高度差了184mm轴距差了142mm
很显然两车的车身尺寸上足足可以跨过一个级别，同样的7座SUV同样的旗舰车型。那么问题来了一定会是小一号的宝马X5在舒适度上会输于全尺寸的GL吗？我后面来慢慢分析。只是剧透一点，在试过GL和X5后 X5已经确定非卖品自己留用。GL对外出售
两款车的正面对比：
GL略显庄重的外观配上标准的奔驰大标，嗯我很奔驰。下唇上一块金属亚光护板似乎在告诉着人们，我的领域不只是城市，野外也能HOLD注。其实GL底盘延伸于奔驰S，作为一款承载式底盘的SUV极限越野注定了不适合，但是正常野外穿越得益于独有的4驱技术配上空气悬挂的高通过性，以及柴油车的变态扭矩和优益的涉水性能，使着GL350拥有着绝对不属于同是承载底盘的揽胜行政以及同级别SUV。
X5那相对流线的设计，经典的双肾中网，宝马独有的天使眼（因为X5自留的原因所以改了4透4天使眼）。宝马使用围绕整车下半部的磨砂塑料来凸显车辆的野性另外也是考虑到越野时四周的剐擦设计。X5的底盘顾名思义来自于E底盘的5系平台，同样属于承载式底盘，当然也就不能过分的去奢求他的越野能力了，在离地间隙偏低，整车无法自主控制底盘升降以及X-DRIVER的公路偏向性的各种因素下X5的越野能力的确会弱于GL甚至是ML（当然这种所谓的弱在我眼里也不过是50步和100步的区别，反正野外我只会选择开我自己的坦途![]()
）。但是仅仅凭着这一点就可以否定X5吗？答案绝对是不可能，缺点的同时其实就是优点，前弹簧双叉臂后空气悬挂，宝马真的是为了省这两个气囊的成本吗？当然不，这一切只是为了不负那宝马盛名的操控（气囊减震由于空气的特性本质上区别于弹簧K值，所以再好的空气悬挂也无法在螺旋式弹簧面前提操控）。所以为了舒适宝马在后悬挂选择了妥协采用了空气悬挂，而负责转向的前悬挂哪怕在最顶级配置的宝马车型上你也难寻一丝空气悬挂的身影。同样之前提到的X-DRIVER绝对算的上是公路利器，各种电子限滑提升着车辆在弯道中的极限，基本上可以说除了讴歌的超级四驱，宝马的X-DRIVER的运算能力绝对称得上是公路四驱霸主（当然EVO和STI是街头小霸王了，这里主要对比的是公路SUV中的四驱系统）。
所以基于他们的优缺点，X5的态度很明确，注重的是公路 操控 个人
而GL所看重的是舒适 面面俱全 从容不迫。他们两这性格迥异的特点其实在接下来全车各种设计上各位可以慢慢感受。
GL略显庄重的外观配上标准的奔驰大标，嗯我很奔驰。下唇上一块金属亚光护板似乎在告诉着人们，我的领域不只是城市，野外也能HOLD注。其实GL底盘延伸于奔驰S，作为一款承载式底盘的SUV极限越野注定了不适合，但是正常野外穿越得益于独有的4驱技术配上空气悬挂的高通过性，以及柴油车的变态扭矩和优益的涉水性能，使着GL350拥有着绝对不属于同是承载底盘的揽胜行政以及同级别SUV。
X5那相对流线的设计，经典的双肾中网，宝马独有的天使眼（因为X5自留的原因所以改了4透4天使眼）。宝马使用围绕整车下半部的磨砂塑料来凸显车辆的野性另外也是考虑到越野时四周的剐擦设计。X5的底盘顾名思义来自于E底盘的5系平台，同样属于承载式底盘，当然也就不能过分的去奢求他的越野能力了，在离地间隙偏低，整车无法自主控制底盘升降以及X-DRIVER的公路偏向性的各种因素下X5的越野能力的确会弱于GL甚至是ML（当然这种所谓的弱在我眼里也不过是50步和100步的区别，反正野外我只会选择开我自己的坦途
所以基于他们的优缺点，X5的态度很明确，注重的是公路 操控 个人
而GL所看重的是舒适 面面俱全 从容不迫。他们两这性格迥异的特点其实在接下来全车各种设计上各位可以慢慢感受。
方方正正的盒子设计，虽不如同门越野神车G盒子霸气，但也无时无刻不表露出我是全尺寸SUV.而电镀的行李架平和的腰线设计有同样在提醒着：奔驰就该优雅，尽管我可以野性但时刻保持着优雅才是奔驰的本性。
充满着张力的腰线搭配上流线形的车身以及车门上不那么起眼的48I似乎在告诫着人们我很运动尽管是台SUV但也绝对是头奔跑的犀牛，强而有力。车身底部那一圈磨砂材质也无疑不在表示着SUV迈向野外的冲动，或许对于对手而言他的越野性能不那么出众，但是相信我绝对不是只是一款花架子。
大奔之所以叫大奔其实我想除了当年虎头奔给人们带来的大气之外，奔驰那惯用的大标也在提醒着我叫大奔，不怒自威。
双肾 天使眼 蓝天白云标经典的延续，可惜时至今日已经再难寻到传承，有的只是那恶俗的套娃。充满着运动设计的下唇，内部还暗藏着刹车通风，骨子里的运动血液不一定要你看到，而是不经意间的发现，喔 原来宝马的设计这么激进。
275 50 R20的胎配上20寸粗幅的轮毂张力很棒，只是这个数据的钢圈哪怕换上AT胎在野外其实还需小心翼翼，毕竟他很奔驰。
255 50 R19的公路胎配上X5 48I那独有款式的轮毂说真的，很美。虽然整体尺寸比GL小一圈但是毕竟车身尺寸也确确实实的小上那么一号。所以他很公路，也很协调。只是同样在野外也必须小心翼翼着，毕竟虽然可以去撒野，但是公路才是X5的归属。
陡坡缓降，越野模式，底盘升降，简简单单三个按钮已经可以展示出GL所有的越野能力。不需要那么专业的按钮，不需要停车挂四驱，不需要停下一个个差速器锁止，也不需要明白什么叫高低速四驱。就例如揽胜一般，遇到困境只需几个简单按钮，他就能带你离开困境。豪华SUV的诉求一项如此，简单，效率，结果。
GL的前悬挂，铝制双叉臂配上空气悬挂电磁避震，舒适，科技，全能是他的诉说。所以他可以撒野，但别真拿他当硬派，他可以公路，但别真拿他当本田，他可以舒服，他真的很奔驰。所以请时刻记住他是奔驰，他可以全能，但绝对不是万能。
正常的前悬挂空间，一包ESSE勉强变形塞下
升高后，一包之余多出两指
后悬挂，一包多一指
升高后，一包多4指
X5拥有着同样的铝制双叉臂前悬结构电磁避震，但是唯独配上弹簧，这是对操控的一种执着。要相信在拥有一整套空气悬挂系统的前提下（X5的后悬是智能空气悬挂）单单前面两个气囊的成本相较于弹簧绝对可以忽略不计，所以不是X5配置不如GL，而是两个品牌的诉求不同罢了。
无处不在的真皮，优雅的白色缝线，搭配着来自于彼岸的美式实木，以及我最喜欢的那奔驰独有的后视镜夜灯。一切都在展示着奢华，优雅。
线条感极强的仪表台配上代表着运动的三幅方向盘搭配着宝马独有的电子档和I-DRIVER系统，豪华却不奢华，一切以运动为名。但是那多层次的出风口有显得格外的人性化，配上出风口编程系统，这算是格外温馨的设计吧。
后排娱乐设备配上DVD的多媒体播放机，加上独立的后排空调控制系统，在当年的SUV中这应该算上是一种豪华配置了。
X5 48I的后排娱乐系统，同样拥有者后排空调控制系统，只是不同于GL的头枕后屏幕，无论是左还是右，在开车时低头看着这块屏幕绝对称不上是一种享受，不过因为中规的原因多了一个电视功能（虽然收得到的台实在不算多）。在我家里唯一享受的了这块屏幕的也只剩下我那坐在后排的三岁女儿了。
额外需要提及的一点是其实X5 48I在当时是有两个配置的差距主要就在于一个不怎么具有科技含量的抬头显示还有这块屏幕，以及音响系统。两款配置差距18W那么这18W值得吗？对于前面两个差距在我眼里不会超过5000块钱，但是最后的差距，音响。我个人的评价是绝对的值。
额外需要提及的一点是其实X5 48I在当时是有两个配置的差距主要就在于一个不怎么具有科技含量的抬头显示还有这块屏幕，以及音响系统。两款配置差距18W那么这18W值得吗？对于前面两个差距在我眼里不会超过5000块钱，但是最后的差距，音响。我个人的评价是绝对的值。
GL的音响 harman-kardon 其实我觉得真心一般，也许是我比较挑吧。
前面有提到X5两款配置的差距，那么为什么我觉得值得这18W呢？我想这张高音仔在懂音响的TX眼里已经明白了。同样来自于 harman-kardon不过48I顶配上用的已经不是GL那种商用级别的harman 而是专业级别的大harman。效果绝对秒杀大柏林。平衡方面绝对完美，要知道我目前的代步车讴歌TL改装的可是 FOCAL的乌托邦 主动三分频 AB类毒药功放，但是和这款专业级harman-kardon来比我自问不如。所以值不值，我觉得值。
后C柱声场，细细看，同样精彩。
GL的天窗分为两块前排和第三排 前排开启面积不算太大但是够用。
后排就只能起到采光左右，其实他不是真正意义的玻璃，而是伟巴斯特生产的有机玻璃，但是对于第三排的乘客绝对是一个非常贴心的设计。
X5的全景天窗无论是采光面积还是打开面积都绝对算的上主流。晚上躺着看星星绝对是份美事![]()
。另外需要提及的是车顶的alcantara并非原厂，而是到在我决定自留后自己包过的。
GL的前排座椅调节，标准电动座椅，腰部，头部，前后，高低，靠背，记忆。恩足够，什么？你说包裹性？开玩笑，这是奔驰。
嗯 这些按钮是不是有些夸张，这很宝马 这很夸张（要知道我的E92 335I的运动座椅也没有如此夸张）各种调节：腰部，头部，前后，高低，靠背，腿部支撑，肩部调节，腰部收缩，充气，记忆。。。。。所以舒服，嗯这是一定的，但重点是包裹性，嗯一款SUV既然谈起座椅包裹性，这真的让我有些怀疑人生。
就连头枕都可以左右侧翼调节。
肩部调节。
欣赏下这强大的座椅吧。
怀档来自经典的传承。
充满着科技的电子档和电子手刹，I-DRIVER这在当时怎么说，嗯，科技宝马。
现在开始空间展示了，比较对于7座大型SUV来说，空间绝对是个最敏感的词汇，尤其在中国。我们的模特身高1.76米体重150斤。另外请原谅我们，我也想请位美丽的小姐姐来做模特，也许在工作之余还能探讨下人生![]()
。只是这毕竟是完全没有任何赞助，完全没有任何商业性质的一篇对比帖子。所以只能请出这位有着强烈表现欲望的纯业余免费男模特了。
在主驾按照模特正常驾驶姿势调整后GL的第二排拥有2拳腿部空间
GL第二排拥有1拳加4指 头部空间
GL的第二排不具有前后调节空间，然而在这种环境下第三排的腿部依旧拥有着两指的腿部空间，要知道我们的模特绝对不属于小巧型。加上头顶的采光天窗以及头顶的空调出风口，GL的第三排绝对不输于一些主流MVP。
GL的第三排头部依旧具有1拳多的空间
这个空间，车床是相当一部分购买SUV的TX们的需求，足够大的空间意味着各种丰富的姿势。额，我说的是一家人在户外休闲时可以舒服的在后面休息，不要想太歪。只是我们的模特那充满着意淫的眼神，是在构想着旁边有着一位美丽的小姐姐吗？
GL在第三排也极力表现出奔驰的本色，依旧是豪华的真皮副手配上杯架。嗯，坐奔驰的每一位都一定是VIP待遇。
细节无处不在说明着这是一款豪华SUV 电动自动收起和翻起的第三排控制按钮。
三排座椅全部打开后依旧拥有者不错的后备箱空间。
收起第三排空间后这空间可以说是夸张吗？毕竟超过5米1的长度在这里，哪怕是搬家也是绝对足够了。
这回轮到X5了，摆明着小一号的身材，空间表现又如何呢？什么？你说空间借用？那个词汇我只在日系上见到过。
第二排在调整到最后的位置时获得的是2拳差点的空间，只是这个时候第三排就只能坐儿童和狗了。
调整到最前面的位置还剩3指。
第二排头部4指的空间
当第二排调整到最前面，第三排头部空间为0
第三排的腿部空间同样为0而且需要稍微卷缩。所以其实X5的第三排空间绝对只能当作临时应急，如果需要长途，那么第三排只能考虑165一下身材苗条的女士或者是儿童。但是比较车身尺寸摆着这里，拥有第三排可以应急已经算是不错的配置，期望媲美MVP的空间在5米不到的SUV里绝对是种奢望
扶手呢？难道我只能这样抱着手吗？
缺失的扶手和细薄的座椅注定了X5的第三排只能是以备不时只需。
同样受限于车身长度，模特无法在车内完整的躺下。但其实不要沮丧，探讨人生的空间虽然就小了些，但是你的头顶可是有着一大片全景天窗，浪漫的星空绝对不会让美丽的小姐姐感到无趣，所以那句话怎么说来着，姿势上的欠缺是可以用浪漫的前戏来弥补的![]()
。
第三排展开后，后空间只能说刚好够用。
收起第三排后，这个空间就绝对主流了。
电动尾门放在今日已经不算是特别的配置，甚至绝大多数SUV加装也不过小小几千块而已，可是要知道在7年前这绝对是种高大上的配置。
这一代哪怕是最顶配的X5 48i还是缺失了电尾门，不过电吸和最实用的天地门其实算是很实用的配置，开车到水边坐在尾门上来一杆垂钓不失为一份乐趣。
美规车型的标志拖架和电源拓展接口，毕竟在美国尤其是这款力大无比的柴油GL后面不拖挂着一款大房子来场洲际之旅实在有些暴遣天物。
3.0T各种黑科技加持的奔驰柴油机 稳定性当然也是毋庸置疑，要知道在大盒子G350上使用的也是他 四个字 省油 力大
N62B48B V8 4.8排量 当年的各种高科技 可变歧管 双VANOS Valvetronic等等等，曾经服役于750等宝马旗舰车型。经典毋庸置疑，只是高高在上的油耗加上高额的车船税，注定了他需要遇到伯乐，需要遇到想我这种迷恋坚持V8 自吸的疯子。
写在最后，写完这篇帖子已经是深夜1点多钟了，相信如果有细细看完的TX应该能发现其实有着太多共同点却又有着完全背道而驰的性格的这两款车其实他们的客户群体完全不同。
GL350代表着身份，地位，尊贵，最大限度的满足乘客的需求。
X5 48I代表着运动，独特，享乐，最大限度的满足驾驶者的欲望。
所以一句俗话坐奔驰开宝马其实放在这两款SUV上，话虽俗，但是却似乎再适合不过了。
两款车当年的新车落地价X5 48I其实还高于GL350几十W，可是正是因为市场是属于大众的，所以48I这种注定小众车型注定了保值率远远低于GL350，因为避免广告嫌疑，只能简单透露虽然X5已经被我选择留下自用，但如果需要定价的这两款同年份的车 GL350的售价会高于X5至少5W以上。
最后的最后，毕竟第一次发表这么长的帖子，希望看官能够尊重原创，能够体谅一个人拍摄，一个人半夜打上W字的辛苦，多多支持。如果第一期评测观众多的话，我之后会慢慢推出更多的评测，毕竟例如我现在拥有的讴歌TL，E92 335I 驰鹏 MDX FX35 坦途等等还是有很多好玩的车车可以拿出来分享的![]()
END 阿斗写于2017年9月20日
GL350代表着身份，地位，尊贵，最大限度的满足乘客的需求。
X5 48I代表着运动，独特，享乐，最大限度的满足驾驶者的欲望。
所以一句俗话坐奔驰开宝马其实放在这两款SUV上，话虽俗，但是却似乎再适合不过了。
两款车当年的新车落地价X5 48I其实还高于GL350几十W，可是正是因为市场是属于大众的，所以48I这种注定小众车型注定了保值率远远低于GL350，因为避免广告嫌疑，只能简单透露虽然X5已经被我选择留下自用，但如果需要定价的这两款同年份的车 GL350的售价会高于X5至少5W以上。
最后的最后，毕竟第一次发表这么长的帖子，希望看官能够尊重原创，能够体谅一个人拍摄，一个人半夜打上W字的辛苦，多多支持。如果第一期评测观众多的话，我之后会慢慢推出更多的评测，毕竟例如我现在拥有的讴歌TL，E92 335I 驰鹏 MDX FX35 坦途等等还是有很多好玩的车车可以拿出来分享的
END 阿斗写于2017年9月20日
点击展开剩余94%
加载中