一辆老X5的日常保养

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这辆X5已经有点老了。但是要说日常使用率却远远高于我另外一辆宝马轿车。一句话。。。还是SUV好。。。目前家用老婆翼虎，我X5，黑白搭配刚刚好。

这是一辆2011款X5，X5的动力总成是在2011款更新的并且一直用到现在，这意味着2011款的动力总成和目前最新款其实没差，X5日常用车很满意，所以现在就等新X5换装B58发动机了。

既然是日常保养，基本上也就是分享一些保养手册上所涉及的最常见的项目。我不是专家也不是高手，只是一个愿意自己动手的普通人。国内的X5车主估计是不太愿意自己做这些事的。不过在纽约，X5也就是普通工薪阶层的代步车而已，所以也还是要考虑到省钱喽。文中若有惹笑之处或觉得太低级也请专家一笑而过。

PS:想向大家请教一个问题。这车有汽油滤清么？我搜了很久没答案。

先上黑白双煞看门照

轮胎已经处于生命后期了。预计将会在20000公里内换掉了。

BMW的保养如果去"4S"店里做，零件费用不说，工时是$260每小时。我了个去的。。抢也没有这么利索的吧。。。。想想还是自己做吧。。。

首先就是机油。机油按照宝马官方建议的一共有如下型号：

Castrol(嘉实多) Syntec European Formula SAE 0W-30

Mobil1(美孚) SAE 0W-40

Pennzoil(彭斯) Platinum European Formula Ultra SAE 5W-30

Valvoline(胜牌) SynPower SAE 5W-30

最后我选用了嘉实多的。理由嘛，BMW店里用的其实就是嘉实多啊。。。。。本车一共需要6.7品脱。所以得7瓶，我买了8瓶还有一瓶备用

滤网是不能少的。滤网有两种，一种是空调滤网，一种是发动机滤网。BMW的滤网是采用的MANN Filter的。所以其实买BMW标的和MANN的都一样。当然买之前我也不知道啊，所以我买了BMW标的，结果换得时候拆看老的一看一口老血喷出来。。。这不就是MANN么。。枉我多花了5块钱买BMW标的。。。

先上发动机滤网：

然后开拆：

就拆这个地方，看见没？一共6颗螺丝，有一颗还锈了。。。这个螺丝是两段式螺丝设计，不用完全从盖子上拆下来，拧一半就好了。

但是要注意下图这个地方扎环螺丝要松开，否则盖子也是打不开的，不用完全拆开，松开就行。然后打开盖子就看见发动机进气滤网了

打开以后就看见上图中两个不明飞行物。。。。

看下图查下来的滤网就看到了。。。就是MANN代工的。。BMW包装的要27美金，MANN直售的只要22。。。

新旧滤网对比：

好像也不是很脏。20000多公里前换得。。。我们这儿的空气质量还行

好了，清洁干净，不明飞行物埋葬掉，滤网换上去，盖上盖子上螺丝。结束。发动机空滤，更换零件成本：27美金，人工费0。

然后是空调滤网：

既然知道代工这个梗了。。。那就不能再让BMW黑了。。直接上MANN直售包装的东西。这东西一包两个，MANN直售32美金，一样的东西有了BMW包装收你94美金还不打折。拍照放的地方就是要拆的地方。

拆左边这部分就好。用1/2英寸套筒。这个不是螺丝，是卡口。卡位旋转1/4圈就松开了，第一层是四颗

拆开第一层就出现真正空调滤网的盖子了，也是四颗卡扣，旋转1/4圈松开即可：

注意这里有个检测器，我不知道检测啥的，但是这个不用拆下来也可以更换滤网，注意别伤到线就好了

拆开以后是介样的。拆开以后我就后悔了。尼玛这需要换么？想想算了，不能浪费了我拆的劳动，换吧。。。

右边两个放一起的是换下来的。左边单独放的是新的。20000多公里，完全没感觉。我已经猥琐的把旧的收起来了。。再过30000公里再换上去。。。。

原厂火花塞6个，尼玛爹又被坑了。这玩意就是博世代工的。BMW包装17美金一个，博世直售只要12。。。坑爹啊。。。。这东西要拆的地方比较多，如果简单拆只能换两个，另外四个藏的比较深。另外紧火花塞的力度需要17磅，而且还要去专门买个扭矩扳手。所以交给社区附近的修理店做了，工人费200。

换下来的火花塞看起来貌似还好。10万公里，说明这边的油品还凑合。。

水箱液更换。这个更换的时候需要一个抽液体的工具辅助。。水箱液更换需要两加仑，这玩意加的时候是要兑水的。。。这个兑水不是卖猪肉要被鄙视啊，就是要兑水的。50/50比例。水箱空间刚好要4升，也就是2瓶液+2瓶水了。25.25一加仑。换时忘记拍照了。。。

另外还做了一些灯泡的更换，简单到没什么可说的

左后刹车灯和转向灯更换。灯泡1.5元一只

第二刹车灯更换。第一次拆的时候把灯总成拆坏了。后来又在网上买了一个换上去。。

这个是坏掉的总成

以下是待完成项目。。。慢慢来吧，不急。

刹车油一壶38块。

转向机油和油壶100.75一套。

最后送上拖东西的的照片，真的是能装啊。。