X5运动版套件版3月使用心得（实用篇+终结篇)

时间飞逝，一晃X5运动版已经提车3个月了。在这3个月里通过自己的摸索、咨询以及和各位同仁的交流，对车的各种功能、驾驶感受有了一定的了解，故发帖一篇和大家分享。无华丽的编辑，朴实的言语和风格，不追求加精，不追求首页，一切是实用为主。只要斑竹和同仁觉得有用就满足了！

好多朋友都说X5的自动空调无法彻底关闭。通过我的摸索以及和4S技术人员的交流，总结了一点经验的：

绿灯亮：自动外循环。但当传感器检测到有污染的空气时会自动切换到车内循环。我一直开这档，但是有个缺陷当开过制冷时就是容易把制冷蒸发器里的酸臭味传入车内。并且清洗蒸发器是十分麻烦的，要把整个中控台翻开清洗，这这种"惨状"我是无法接受的。

 

强制车内空气循环，有助于快速降温或升温，但容易造成车内空气质量糟糕。

 

两个灯都灭时，强制车外空气循环。空气新鲜，但车外空气糟糕时车内空气质量可想而知。

 

自动空调打开，但同时制冷功能也自动打开了。一开始我也很疑惑，就算把温度调节到很高时，制冷指示灯一样会随自动空调打开而打开。后来致电4S告知是这样的。AUTO还兼顾着除雾。当传感器检测到前挡风玻璃内侧有雾气时就自动开启除雾，这是制冷压缩机就自动开启，干燥的冷空气就把雾气吹走。并且在制热时压缩机有时也会自动开启，这样就不会象其他车一样，空调一制热热风一吹，车内人就感觉太闷，相当舒适。当然大多数的时候虽然灯亮但压缩机是不工作的（当然我指的是冬天需要制热）。

 

X5的空调在大热天总感觉不给力。但是一打开MAX那是相当的厉害。就算被夏天太阳暴晒过后，温度也可以迅速打下来。但是那鼓风机的噪声是恐怖的，并且也容易损坏电机。

建议：X5的空调只要调节好温度，打开AUTO就完事，相当的傻瓜。启动或者熄火都无视。当然为了更好的保护压缩机熄火前最好先关闭制冷，在把风量关毕（也就是关闭AUTO)。这么做是为了尽量避免带着压缩机启动车辆。

现款的X5是带手动换挡功能。但是建议各位不要经常使用。偶尔感觉一下可以。因为我们都不是高手，无法准确的根据速度升或者降档，这样就加快的离合的磨损。

 

电子变速箱有保护功能。在怠速时是不允许手动升到M8（8档）。

 

激活AUTO H

 

激活后在仪表盘上有显示。在堵车、拥挤的城市道路中是十分有用的。但是一旦有问题了那是很杯具的（概率不低哦），车会被锁得很死。先进的东西有利也有弊。

 

电子手刹出故障锁死的状态下红色的工具就派上大用场啦！当然，目前的原厂车貌似不配了。

 

四个车窗都是具有可以一键升降和防夹功能很实用。看到那个椭圆的按钮了吗？如果拨到左侧时不仅仅是具有调节左侧后视镜，当挂R档时，右侧的后视镜会自动向下翻，这样就可以看清车辆右侧及2个轮子的侧面状况。赞！

 

选配的车道偏离。只有在时速超过60时起作用。超过60后不打方向灯变道，方向盘就会抖动警告。防止开高速时睡着了。

 

在方向盘上激活按钮

 

选装的ACC主动巡航。设置好速度和前后车距后，电脑会自动加速或减速，在空旷的高速公路上很实用，几乎不用油门刹车了。

 

和没有选装ACC的差别就是多了调剂前后车距的拨杆。

 

抬头显示的信息量是很大的，导航、ACC、车速、车道偏离以及需要注意的事项。很好用。但是带了太阳镜那效果几乎没了。这也是希望BMW能够改进啊！

 

BMW的原厂眼睛盒。

 

X5门板上的储物格应该算是大的了，看看500ml的可乐放在里面是多么的渺小。

相当可观的全景天窗。但是全部打开时车速上到60以上，由于负压的原理车内人的耳朵是受不了。

当时选装的自动门吸是相当IB的东西，实际使用下来也很NB。但是乘车的人没人懂的，关门都是用吃奶的劲。也怪X5的门铰链够好，每次关门都是碰碰的，真是心疼自动门吸的电机，担心寿命长不了！

 

全景倒车影像，使得倒车变得很轻松。

 

由于分辨率不高，夜间无灯的状况下，效果就很差了，还是要多观察和注意雷达报警。由于车身太宽，如果经常进出窄路的话还是选装侧视摄像。

 

运动版取消了4区空调，并且居然还不给选装。这是当时我购车时最最郁闷的事。后来通过各方的了解才知道后排的空调是无法单独启动的，这样实用性也降低不少。后排DVD是整车最鸡肋的，至少能在这上面播放数字TV 啊？不行！

 

座椅加热，很强。在上海开到最大是没法坐了。

 

有人说BMW的导航太烂。我用下来觉得还行。导航仅仅是辅助，有了大概的范围就可以了。顺便提醒一下，到陌生的地方或者是道路的岔口还是多看看主屏目地图，抬头显示里的简化导航有时很容易吃药的。

 

 

当彻底关闭DSC时BMW的驾驶乐趣立显。扭矩彻底释放，油门响应积极，地板油推背感极强。这个各位可以真实感受下，这才是真正的乐趣。强烈推荐！同时强烈建议在雨雪天气千万别关闭，为自己也为别人。

 

X5的隔音效果出色以上分别是：周围环境、怠速、40、60和120（都是匀速、关空调）时的噪音，堪称完美了。

 

这里的线束是坛子里反应最强烈的，也是BMW在美国工厂粗制滥造的铁证。其实，通过和技术的沟通了解到这些线束其实都是传感器的线束，本身不传导强电流也无需强化包扎。后来我观察了7系，好多类似的线束也是如此。

那些强电流的导线包扎的是很到位的！

这是我对X5最不满意的地方，看到那些白点了吗？都是保险带扣打出来的。这里的塑料太嫩了。设计用料上没有考虑到，各位要注意啊！

 

电动尾门的确省力，还带防夹。没有的话值得选装。

 

防炫目的后视镜很实用，但是有巨大的隐患。当后面光很强时镜面会变的很暗，这是如果在侧面有无灯的物体时变道很容易由于看不见而出大事。大家在夜间尤其要注意啊！可以看看对比：

 

发动机的确强劲，120转速才1700

 

在淘宝上购买的夜视板，效果很好。好多开车的人素质差，不管什么状况远光灯始终打开。有了这块板好多了，为夜间行车确保了安全。

 

同色的防擦条也是一大卖点。但实际使用下来不见得好。防擦条本来就是准备被擦的。现在上了漆一小碰擦就要去补漆。卖骚了但多事了！郁闷啊！

 

好多车友都打算换更大的轮毂，更低扁平比的轮胎。但是我觉得X5是高头大马的SUV，太低的扁平比不好看毕竟不是跑车，而且国内的路况太糟糕。底扁平比的轮胎很容易损坏，严重点轮毂一起报废。有的朋友说大直径的轮毂刹车效果好，但我不这么认为。理论上讲，相同情况下越宽的轮胎抓地力越好，刹车效果越好。

 

X5M包围版原厂所配的轮胎都是19寸轮毂里最高性能的。官方给出的充气数据是半载：前2.1后2.3、满载：前2.7后2.9

 

我实话实说，我没装之前是因为上海的雨水多，一到下雨天轮胎溅的泥水满车都是，所以才装的。不是因为车身被小石子打坏，在车身上没发现被石子打坏的地方。因为在上海要找条能开快点的碎石子路还真难。但是装了挡泥板后防泥水乱溅效果十分明显。并且在4S店安装时那里的工程师也说安装了就可以适当的越野了。如果当地的路况的确不好的话建议安装。不是IB，淘宝上所谓的原厂档泥板和BMW真正原厂的挡泥板是没得比的！不差钱的话还是原厂的吧。一定要选择与之轮毂尺寸匹配的挡泥板。关于踏板的问题，我为此也专门实车看过。铝制踏板其实和现在M版的是原位安装，和无踏板的M版仅仅是在前后侧车门处宽度增加，在于轮眉接触的地方不见得宽，所以也无法全部遮挡住轮胎。我个人认为对遮挡小石子意义不大。并前踏板的高度和原来的一样，根本起不到踏半步上车的目的，由于车门处宽度大了反而造成的下车困难。以上是个人经验和观点，仅供参考！

好啦，以上就是3个月对X5的认识。给位如果有问题可以直接回复，大家一起探讨、研究、进步！

接下来IB一下，将M进行到底

 

最后献上最后的嘉宾：

泰迪熊恭祝拥有X5、即将拥有X5和正为X5而在努力的各位朋友：

新年快乐，万事如意！