要知道，乐驰是J.D.POWER（产品质量、顾客满意度权威调查）的长胜将军，所以要不是从可靠渠道获得资料，编辑们还真不敢相信，乐驰会进行如此大规模的技术升级。做“好上加好”的事情，在中国已经很罕见。

从早先曝光的雪佛兰乐驰运动版外观来看，此次技术不涉及外观，只集中于内部电器和机械部件。这与其它企业大改外观“新瓶装旧酒，旧车再上市”的手法相比，新乐驰更像是在练内功。既然 大干这些看不见摸不着、费力不讨好的技术升级，其动机就绝不仅仅是提升品质那么简单。

众所周知，乐驰经上汽通用五菱近十年打造，其技术和质量已经相当稳定，此次大规模技术升级，我们猜测应是为其全新乘用车品牌“宝骏”造势。我们已经获悉，企业全新推出的中级车宝骏630将在上海车展首发。也许厂家希望在消费者熟知的新乐驰身上，能更好传递“国际品质亲民车”的品牌定位。

根据手上这份资料，新乐驰共有五十多项技术升级，涉及车身控制系统、操控系统、舒适系统以及安全系统，以核心零部件为主。配合此次技术升级的厂家有包括博世、德尔福、万向集团等在内国际国内知名零部件供应商，均来自宝骏的全球供应链体系。

我们注意到，在这些技术升级项目中，很重要的一块内容是被称为BCM（Body Control Module）的车身控制器。资料表明，新升级的控制器涉及车体中灯、门、窗及车身防盗部分，与其他模块共同承担整车的性能与安全的实现。对于消费者而言，其好处就是驾乘中实现更多智能与舒适。看细目，新乐驰BCM部分已新增包括“伴我回家”大灯、除霜定式控制、智能遥控车窗、剧院式灯光控制、安全带报警等功能，均为中高级轿车主推的人性化配置。

我们还注意到，在这份《重点零部件质量改进》的报表中已完成四十多项技术升级。涉及大到离合器压盘片总成、动力转向总成，小到减震器、电子钟，均在质量升级之列，项目几乎囊括全车的机电部件，可靠性和舒适性升级项目最多，操控性和安全性大都是关键部件。

这款全新升级的新乐驰何时上市还无法确定，但根据技改项目推进速度，应该就在上半年。我们分析，如此大规模的技术升级绝不简简单单只是为了升级品质，新乐驰除了为换标做更充足的技术储备，关键是为新品牌宝骏打造“品质口碑”。无论如何，对于消费者而言，乐驰更好了。