折腾无止境！14款乞丐polo改装HR短簧作业。。。求赐精

       提车之前就考虑要换短簧和避震，但也不敢一次性把所有的东西都换完，所以都是一件一件的换，估计等换完哪天也就是要卖车的那天了！

       说到换短簧，在论坛里看了一些帖子，也在考虑是用HR还是艾巴赫，两者相比较得到的反映是HR比艾巴赫“降低高度更大、支撑更好、操控更佳”，一直想换一直没换，最近稍微有点空，果断某宝找货下单。选择前面降25mm，后面降低40mm那种，型号是28977-1.

      这家店真是快啊，店家在上海，19号中午下的单，20号上午就收到货了，只叫一个快！听朋友以及看论坛一些帖子说换HR的短簧，前避震要用老宝来的塔顶，就立马让朋友在汽配城买了老宝来的塔顶，下午果断翘班去朋友的修理厂换弹簧。后面拆了前避震之后发现不是这样，只有由于弹簧上端与垫片连接处的直径有改变，所以polo前避震弹簧垫片不合适需更换，恰好老宝来的弹簧垫片配合，但是孔径比Polo的小，所以还需加工，将口径扩大与新Polo前避震弹簧垫片一样。

换弹簧前，后轮顶部与轮眉的间隙比小编的一个手掌还高那么一丁点

换弹簧前，前顶部与轮眉的间隙恰好是小编的一个手掌那么高

HR后弹簧特写

动手拆轮胎，拆个轮胎很简单，一般人都能搞定

      拆前面的避震就是个大工程了，前段避震与羊角的配合为过盈配合，所以拆出来的时候必须敲，幸好羊角是铸造件，敲也没关系！另外一种方式就是避震连羊角一起拆出来，这样的话就不用敲羊角，也不会心疼，但是拆也麻烦！拆前避震还得拆雨刮，拆塔顶与车架的连接。

经过一番努力，前避震是拆出来了

        最重要的部分是弹簧垫片的加工，从上图当中可以看出，原车垫片要比老宝来的弹簧垫片孔径要大很多，所以我们得手动加工老宝来弹簧垫片，使弹簧垫片与平民轴承的配合为间隙配合，这就要求在加工老宝来垫片时不仅要保持圆度，还要保持孔的位置不变。

       第一步加工，由于加工量比较大，小编和朋友分工，一人一个进行第一步加工，采用电钻，用电钻绕着原来孔的边缘进行加工，加工到一定程度之后改用手动加工。

      手动加工全部由小编完成，采用弧面锉刀进行挫，弧面错多可以保持孔的圆度（小编大学学的钳工终于在毕业几年后派上了用场）。

      这是小编手动加工好之后弹簧垫片的形状，看起来还比较圆，位置也没改变多少（最后装上之后也证明小编的钳工技术还不错）

       平面轴承不用换，加工好老宝来的弹簧垫片之后，垫片与平面轴承的配合必须是间隙配合，而且要贴合到位，理论上这样也可以避免过盈或者过渡配合产生摩擦过大有异响。

同样的，在各个接合处抹点润滑脂之后装上HR短簧，准备装车

       四根HR短簧换完之后全车的效果（小编的轮子是14寸的），全部弹簧换完之后记得一定要做四轮定位，因为前避震只要拆过就可能改变原来的位置，那就必须得重新定位，定位的时候倾角没变，由于换了短簧车身高度降低，唯一变的只有前束，前束加大了一点，调整一下即好！

最后是行车感受：

       换了短簧之后，车子在行驶过程中路感明显加强，至于乘坐舒适感则没什么变化，近几天多位朋友及同事都有乘坐，据他们反映，舒适性跟换之前没多大区别，没感觉！但小编的驾驶感却有很大变化，首先是路感加强了，其次是过弯的侧倾明显减小，下班必经的几个弯以前必须两只手才能把控，现在一只手不减速就能很轻松的控制住。最后是在直路上很容易把车开快，完全是没感觉的车就快起来了，所以小编最近开车危险指数有很大上升。

      由于换了HR短簧，伴随着出现了很多问题，1、感觉还不够硬，避震得继续换，目前考虑B8的筒子；2、轮子太小了不好看，考虑换15或16寸扁平率大的薄胎；3、车一快之后刹车明显不行，很多时候都刹不住，所以现在小编开车要刻意的去控制车速了。

慢慢换吧，换完了估计也要换车了！