积压两百台多加版牧马人是什么体验？国六加版牧马人什么时候出？

20年7月国六施行，而环保问题解决一拖再拖，对于高杠杆的平行进口行业无疑是致命的打击，车辆陆续到港却不能报关，造成不断积压，目前库存两百多台却无法交车，车辆成本不断攀升政策却遥遥无期。

从20年9月交付完最后一台国五牧马人至今，所经历的心路历程已难以言表，在这里要感谢许多对北美纯正硬派越野车执著的车友，是他们对我们的信任让我们坚守到了看到平行进口国六的曙光。

2021年3月9日，商务部消费促进司和生态环境大气司发文，积极解决平行进口汽车滞港问题，所谓‘滞港车辆’是指2021年1月1日前起运，3月3日前到港的车辆，针对这批车的政策：一是OBD数据豁免；OBD的豁免解决了企业自主信息公开，厂家授权或则部分授权的限制难题；二是滞港车辆PN限值按照国六过渡期10的12次方；PN限值按照过渡期的限制要求，解决了平行进口车辆没有加装颗粒捕捉器情况下的颗粒排放物数量达标问题；

截止到现在已有七款车型完成国六环保新型公开，分别是奔驰GLS450，奔驰GLE450，丰田塞纳3.5L，宝马X5，宝马X7，保时捷卡宴和福特F150.满足国六标准的加版牧马人虽然还在环保试验中，但离环保公开到进入国内市场的时间越来越近，也许就在‘’下个月‘。’
平行进口行业这一年的无奈，到今天车辆陆续的通关放行，离不开，行业从业人员的坚守，离不开政策的支持，更离不开消费者的一起相守；

关于买中规车和加版车的问题，我觉得在个人认知的范围内买到最适合自己的就是最好的，认知每个人都会有不同，有人懂平行进口了解市场行情，懂加版车的配置，了解平行进口商，那他会买一台价格低配置也最佳的加版车，有人觉得天津港都是骗子4S店的车有保障，那他一定会买台中规车，没有好坏，情怀落了地自己开心就是最好的。天津港里卖一年车还弄不明白配置的销售也很多，何况普通消费者。认知提升是需要花费成本的，对于高价值的平行进口车鉴别成本也就是信息成本尤为高，这也是天津港超8成车商生存的基础。所以在买加版和中规间孰好孰坏要根据自己情况来定，闲来无事我会做一些关于牧马人和平行进口行业的分享，纯属个人认知，仅供参考，有兴趣的朋友可以关注。