两台咆哮的V8HEMI5.7

  有很多人说，牧马人不能讲究太多，什么内饰不行，长途开着不舒服，很肉等 在我的观点里，一直想让一辆牧马人达到完美。动力足，内饰科技化，长途自驾舒服，极限也非常牛逼。但我们毕竟在中国，由于政策的原因，我们不能接收到很多非常新鲜非常前沿的汽车文化。
  当我看到这辆车，我一定要做一台出来。通过各方面了解，成本费用非常高，哎，可惜我没有这个实力。全套定制周期也非常久。我报着试一试的心态，去询问了我的一个非常有实力的朋友，问他愿不愿意。
  经过我1个星期的介绍，说服。他说：我就当支持你了，一定要改出来效果。
  其实我的内心的是虚，国内没有人改装过，我同时跟我最佳搭档，老赵进行一次商议，得出结论，走一步看一步吧。

  我朋友的这辆大黄，已经做过一次爆改。当时我还只是一个菜鸟，什么都不懂的状态，但后期了解到，其实改装的并不理想，太硬，开的不舒服，没有多大行程。
  我也非常信任，我这位朋友把车交到我手上，进行一次国内第一台复刻美国REBEL定制升级。
  该车唯一保留的就是DANA60前后桥和半总成的PSC方向系统
  经过4个月的等待，发动机以及底盘件陆陆续续到达国内，我们的工作也开展起来
  美国那台马搭配的是LS36.2的发动机，我们认为稳定为第一位，我们选择的HEMI5.7发动机装载
  前后定制版绞牙，赛级IPB压缩回弹可调散热氮气罐减震系统，REBEL定制版前后八减支架以及KC土豪顶灯

  当时接到货后，发动机移植其实并不是我们最担心的。国内已经有很多先例可以借鉴，询问经验。但是这套底盘件的支架安装以及的焊接，我们懵逼了。国内没有人组装过。
  前面绞牙支座还见过，不是很复杂

前面还算是简单，比较好装，这样的绞牙三通道安装支架，比老款简洁，工程量小一点
后面的就是个大工程了
先看图  
我再来解说

在安装之前，我跟我朋友说明的情况
我说：后备箱没有了，哈哈  切两个大槽子 大梁的后弹簧支座横梁也要切掉
我朋友只是无奈的说了句，弄吧，也没办法了。
我有点无奈，更多是担心
继续做下去

美国佬办事  还是有点不靠谱，后双减震的下支座没有发过来。
没办法，自己打纸板做
我也是很佩服老赵的手艺
我有任何想法 他都可以做出来，实现

后面两个减震下支座，通过3天的调整，完美上车
我拍了图片并鄙视了一下老美

底盘一套逐步安装完成，没有太大的意外。紧接着就是做排气，还有车辆调整。
历时半年的改装，终于接近尾声。
并在今年5月份，去腾格里和乌兰布和试车。去挑战一下虎克天梯

综合评测
1.车身非常稳定，动力输出稳定、
2.虽然是8根避震，但是压缩回弹舒适
3.大行程攀岩非常给力
4.沙漠行驶轻松，不高温，没有任何故障码
一个字：爽，让你忘掉3.6的肉感
我朋友也很满意，初次尝试以圆满结束
我很喜欢定制的东西，并不是个性。而是去追求那一份极致享受
改装一辆车，是要去当成艺术品去完成的一种匠人精神
未完待续
下一辆5.7及时更新