成品状态，为了能和撑杆连接在一起，在篷布上订了些绑带，可是后来发现针眼的地方会渗水，所以又加了一层篷布，结果两层布在一起就感觉有点扭，我发誓，最初做的时候，好服帖的
东西虽丑，可是功能杠杠的，今天就爬到山上小野了一把，这是车爬到山顶的状态，车后方是‘大陡坡’，为什么敞篷，为了凉风习习，山区就是有山区的优势，随便找一地方就能用上低四，不像前几天在成都，走了几十公里才勉强混了个高四
这是之前的一号天窗方案，可翻转的，但是找工地上的师傅做出来以后，发现与想象的不是很相符，也难怪，师傅以前是开拖拉机的，而且是带低速四驱的那种拖拉机，后来才改行做的焊工（现在仍兼职开拖拉机），技艺有待提高，另外，正如大学老师讲过的那句话，结构越复杂，性能越不稳定，看来老师诚不欺我啊
一号方案施工中，用钢筋延车顶形状做的造型，这根钢筋，楼主弯了三个小时，没工具，没模型，纯手工
自己打磨，我当时在斜着眼看什么啊
自喷漆，自己喷，这就是上文提到的低速四驱拖拉机，越野性能那个好啊
同上
某状态
做好篷布后的造型
方案二，结构简化了，而且改了不锈钢材质，明显高端了很多
方案二在蒙篷布
篷布确实很不服帖，先用用，看还有没有其它问题，总结一下，然后再重新做一块
自制备胎行李架，明年答应带老婆去海南和西藏，两门版的行李箱真是硬伤
过程很快乐
初见，DIY原来很快乐
后来发现架子太高，在后备箱玻璃开启的时候，它会碰到，所以降低高度，而且架子在烂路上，会摆动，所以加了活动撑杆，既起到支撑作用，又不影响下备胎，图中红色杆子，楼主居然还分了颜色，好有想象力啊??
焊接工艺依然是硬伤，不过，我们走的是工业风
敞篷状态下的，它是这样的
