被催更！那就玩儿点大的

JK和JL在原厂官改、原厂选装（35寸大脚包）清单中有315轮胎和4.56速比的组合，所以不用纠结。旧轮胎米奇汤普森ATZ还能变点现，没等到固特异牧马人系列的新胎，也没等百路驰的KO3（毕竟目前只是海外装车，暂未零售），KO2 AT胎上车。

倍适登减震器因为4根漏油3根，没有官方修包支持，且需要自制工具进行养护。其实一年前就订购了FOX 2.5管径的DSC减震器，还帮官网更新了错误信息，无奈至今还未生产。因此，找了一套2.0管径的二手减震器，购买前已进行过保养。

车身高度的问题，新车状态就有，娘胎自带，后期由于弹簧衰减更为明显。找到问题所在，一个弹簧垫片即可平衡整车。
除了硬件的优化，还有些心情件，比如ARB的侧帐。选了2米*2.5米不带灯款，这个配置默认软壳外包装。当然，车顶还需要横杆和支架配合，这个有的聊。

牧马人车顶需通过雨槽（不破坏车顶的方案）进行脚座的固定，可选款式非常有限。个人审美相中了Y排除了T，横杆和车顶的间隙低，脚座设计和整车气质更搭，横杆长度进行了裁切，加上连接支架后，侧帐超出车身的长度在外后视镜内，可控。
侧帐用起来单人开闭比较勉强，防水性强；噪音在时速60左右就出现了，100比较舒服，120需要音乐声平衡一下了。上下车有碰头的可能，另阻挡了雨槽的整体性，部分场景会有存水淋在身上的可能。

****整体优化后，速比带来了低速扭矩的提升，时速80、100、120的转速略有升高，油耗增加的情况可接受，一趟2000多公里的综合表现在13升出头。轮胎整体感受比之前的更软，也更安静，当然还需要此后的非铺装体验，反正ATZ的6万多公里无扎胎、爆胎。减震器的表现换新后最为明显，压缩、回弹、支撑、滤震等全方位提升。新品售价和倍适登差额1根100-200元，建议直接FOX。
总结一句，没有花钱的不是！
3）品牌、产品最新信息
国内的24款牧马人展车到店了，大概率8月试驾活动后上市；角斗士终于国6B了，北京能上牌；包括角斗士在内，指导价真的一毛不拔了，不知如何变相优惠；新大切路上还看不到挂牌子的！牧马人老款库存，可以再砍几刀，差不多就下手吧！

Jeep app和公众号上推了车主活动，自驾滇藏、新藏，有机会第一时间开始新车，也能带上自己的爱车。线路不错，景色自不用说，有钱有时间就上！

海外那边一礼拜没关注，牧马人和角斗士上了两款新颜色，都够帅（sao）气！