关于换变速箱油的关键要点，也许是目前最细的

13款蒙迪欧用车至今已有10年，走了十来万公里，车子问题没啥，但是变速箱的油液（变速箱型号6F35）折腾了一次又一次，走了不少弯路，现将其中种种经验教训发给众多车友，以方便各位换油保养及获得良好用车体验。话不多说进入主题：

变速箱油更换里程，从我第一次3万公里换油放出的油来看，变速箱早期磨合杂质极多，油液呈乌黑状态，换过两次油液后，变速箱油使用过程就不会再很快变黑，所以第一次换油建议尽早（视个人情况）。 换油的方式目前有两种，循环机换油和重力换油。

先说循环机换油。

目前换油最容易出问题的方式，循环机换油首先换油效率极差，做法是接冷却管等，用机器慢慢一点点压进去，旧油慢慢出来，这就导致了这种方式并没有重力换油一次可以直接放出40%~50%旧油再更换新油的置换率，而是进去的每一点新油都在跟旧油混合，出来的也是新旧混合油，且排出的旧油一般来说经过油底滤芯过滤，大的杂质无法排出，所以出现车友用循环机十几升油换完依然换不干净的情况（6F35的总油量根据手册仅为8.5升）；二是循环机换油后必须检查油位，为什么要检查油位，循环机换油进入的新油跟旧油并不是同一个温度，油液受热会膨胀，

故导致最终油量不准确，基本上换完都会多很多油，不检查油位后面必然顿挫，磨损箱子，而检查油位是目前绝大多数店会出问题的，这是一个很考验维修店和车友耐性及专业性的活，所以综合考虑不建议一般车友采用循环机换油（油位检查方法后面会附上）。

下面就是重力换油了。重力换油，在循环机没出之前，车辆的变速箱保养基本都是这种方式，6F35旋开底部放油螺丝放出旧油，再从顶部通气口加入新油，保守稳定安全方便快捷。。。。我这里再补充一个，就是换油效率高，前面已经提到，实测重力换油换个两次，大概共8升左右，油液就会呈现很新的颜色。这是个人比较推荐的方式，所以我就把重力换油的要点尽量写详细一点。1、换油前尽量把车开热，大概30公里变速箱油温能达到正常工况温度，油越热能放出的越多，置换率就越高，油热粘度低也有利于杂质流出；2、放油准备量筒，一般5升规格就够，以观察油量；3、档位走一遍，每个档位停留数秒回到P档，怠速几分钟油液稳定后，熄火放油，尽量放干净，放出的旧油一定要等冷却，根据油的热膨胀系数和实际观察，90度左右的4L热油，冷却后大概会只有3.8左右，不完全准确，所以一定要等到热油冷却到跟新油一样温度，否则就会加多，这应该是大部分车换油会出现的问题；4、添加的新油尽量也用量杯对好油量，加入时也注意下冷油壁挂现象可以滴干净点。看到这里，可以想象，丢给一般的店去做，不会有人慢慢给你弄好，你提出他们甚至还会说，差不多就可以了

接下来把变速箱油位检查方法附上，给有需要的车友。

1、根据相关资料，6F35的正常工作油温在90度左右，油位的检查温度如图，

冷车大概需要驾驶30公里以上，以汽修店检修电脑读取，箭头所指为油位螺丝，位于左半轴前；

2、车辆水平升起，水平度非常影响油位，可以用手机的水平仪看；

3、发动机启动状态，每个档位过一遍，停留数秒，再返回驻车档，这过程可重复一两遍，最后返回P档可等待几分钟，待油位平缓，消除泡沫；

4、发动机怠速状态，即无负荷运转驻车档状态（空调也要关闭，空调开启转速会高几十），拧开油位螺丝，油液过多会自然流出，直到与油位孔持平，持平的状态根据以往感受，应该是流到滴状基本停止，而外面一般会在细流状就给堵上，基本上都是多，只是多的不很多，前期没大感觉，久了就像慢性毒药，油液多搅拌出的泡沫吸入阀体会让离合接合时间变化甚至压不紧，导致变速箱寿命缩短。从用车情况看大概油位多个一百多两百毫升，就会出现热车提速软绵无力的情况，油液过高泡沫化会影响油压，电脑逻辑也会错乱。因为没有专门的持平说明，只找到隔壁美系兄弟的参考（共同研发的据说

倘若打开螺丝时没有油液出来，按资料就每次添加250毫升进去，直到油液流出，然后按照上面的等待液位持平，注意加油后的油温。

5、油位修正完毕后，装回油位螺丝（注意油位螺丝和放油螺丝尽量用扭矩工具，我的油位螺丝就被手动拧滑丝了，放油螺丝原车状态没有拧到底，漏出两三圈吧，放油或者检查油位完成后熄火观察螺丝处有无渗油即可）

以上心得就是本人变速箱换油保养经历得来，跟车友们分享，仅供参考