抓住七代的尾巴，2.5g豪华白首检作业+大灯高度调整方法

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没有不取用户名: 0浏览 · 2017-08-13 17:57

其实我本人很懒的，首检昨天就完成了，就想发个首检作业，又嫌麻烦，但是想到马上第八代的就出来了，到时候再想发恐怕都没人看了吧

，所以，我还是给我这辆明日黄花发个作业纪念一下吧

车子是在成都三环外靠近双流某4s店买的，190499裸车，属实不便宜，不过这4s店倒是可以给好评，挺活跃的体量也比较大，中午去的，技师好多都在吃饭，前面还排着几辆，只好先停在停车区等

没等多久就轮到我了，本来前面还有一辆雷凌，技师看我一直在车间守着，就直接跳过那辆雷凌，先给我做了

把客户的车当成自己的财产

之前有去过黑水到红源那段路，左右前轮各碾过一个很大的坑，当时挺吓人的，害怕前悬挂受损，之前自己也趴着检查过，包括开着都没什么问题，但是还是不放心，这次特意让技师帮我仔细看看，确认车子毫无损伤

右前悬，没问题，半轴也没渗漏

左前悬也没问题，也无渗漏，放心了，话说排气管提车时就这个颜色的

两根排气管，有点含蓄，准备在某宝上买两个尾喉给套上让它们高调点，装装比

尾灯LED的光源，卤素灯的效果，

这灯还没双擎的雷凌卡罗拉看着有档次

师傅刚把大灯的高度给我调高了，所有的都检查了，在给我的大白洗发动机舱

接下来我问了技师一个很多2.5车主都揪心的问题，就是漏防冻液，我问技师你们最近有没有遇到2.5的漏防冻液的，师傅一脸懵逼，还专门去看我的，我说我的不漏，然后他说没遇到过啊，2.5的从没遇到过……真的吗

争气啊我的大白，一点不漏，话说我在展厅看到的2.0展车就是漏的

也许你们在照片上看不出来，全车都超级脏，而且摸着很粘手，这么脏不是开出来的，而是停出来的，因为住在老小区，停车都是露天的，最近天气又热湿度又大，停一晚上车子就会感觉粘手，另外千万别停树底下

之前贴的3m的膜，有点后悔了，原车不贴膜玻璃也有一定的隔热效果，而且太阳照射下成墨绿色的，现在很黑，感觉不好看，前后挡风都没贴

一血，为了给别的车子留尽量多的空间想倒车尽量贴后面一点，结果不小心蹭到后面一个突出来的矮石柱子，幸好是后保险杠装饰条

接下来分享一下调整大灯高度的方法，其实挺简单的，我发现原厂近光灯太低了，决定首检的时候让技师帮忙调高一点，看了才知道原来这么简单

在发动机舱里面大灯的后面有一个齿轮机构，旋转就能调整大灯的高度，为了方便还需要一把十字螺丝刀

就是我圈出的这个东西，用螺丝刀对准旋转，一个方向是调高另一个方向自然就是调低了，非常简单！！

回家后干净的机舱

某宝上的遮阳垫，效果还行

香薰，左右出风口各一个，味道有点浓

里程数，正好3300

这个油耗肯定很多2.0的车主不相信，不过我可以付责任的说，这3300公里我只有300多公里是高速，有800公里左右跑得盘山路而且海拔平均在2500以上，我并没有刻意去省油开。

最后说说这段时间的进一步感受吧
动力:在城市里，底气很足，正常来开发动机都不会超过2000转，我所说的正常开是稳着油门，而且不影响交通通勤效率下的结果，并且在地库上坡时发动机依然可以在2000转以下就能带动这辆车！！想稍微快一点发动机转速超过2000多一点就已经很流畅了，在城市里如果你把这车踩过了3000转，那应该属于飙车范畴了

，我其实并不是说这台车绝对动力有多强，实际上也没多强，不过底气确实很足。不用动不动把发动机往高转速区域去逼就能很流畅地加速，这就是大排量的好处。在高原地区能感受到动力衰减4000的海拔发动机随时上3000转。
变速箱：没什么好说的，不过我那天性质来潮把eco关了，有一种工况给了我很大的惊喜，那就是7 80的速度匀速行驶，突然一脚油门到底，这车反应好快。半秒种左右吧就窜出去了，这不是马自达的强项吗？我大白凯把eco关了这反应速度好像也不比阿特兹慢多少了吧

，然后关了eco下能感觉不仅是急加速响应快了很多，平时也会快一点点，然后发动机突破2000转也比正常模式频繁了一点，不过关了eco瞬时油耗指示灯也不显示了，算了，玩了一下就打开了，毕竟2.5的开eco也不觉得肉。
胎压:这么热的天，首检的时候轮胎胎压居然都下降到2.3了，不是热胀冷缩吗，咋胎压还降了呢，再次严厉吐槽，都2.5豪华了还不给胎压监测

总结:希望我的大白能够陪我很久很久

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