2011年老花冠 20w公里云和月

记得那年我在读大学，我老爹想买F3，却误入了花冠论坛，记得那个时候论坛的版主是大胡子，那个时候我读大学啥都不懂，只是觉得花冠这车外形有点过时了，纳闷为啥老爹不选择卡罗拉？

2018年参加工作好几年了，因为被单位下派驻村扶贫，他把花冠给了我，自己又买了台更小的致炫。。。 刚拿到车的时候好嫌弃，手动挡不说。。。而且外观真的是有点老旧了。在乡间的那些小道上，练就了手动档的技术。但殊不知 今后的这些年他陪我走过了那么多山川河山。到今年已经14个年头了，换过的零件也不少，具体的聊聊吧：启动电机已经是第三个了（不知道为什么）发电机换过一个，觉得底盘好松散所以前下摆臂和减震以及平衡杆胶套被我换过了，皮带换过一根，高压包换过。其他的还真挑不出毛病。

2024年 年假，单人开车6天开了5600公里，反穿格聂南线，也算是圆了带她上高原的梦了，在格聂之眼的一众越野车当中他是那么的特别。作为一辆工具车他无疑是非常合格的，虽然有国补政策，但也没有换他的打算。我已经接受了他的外观，别说老车有老车的审美点。

前些年没给他拍啥照片，这些照片都是去年去格聂拍的，觉得还是很酷酷的。

格聂南线 扎瓦拉垭口

扶贫的那些年 在宁静的乡道上

格聂南线 扎瓦拉垭口

格聂之眼 在一众越野车当中的花冠

这也许是我家花冠去过的最高海拔了吧

到了 理塘 怎么不在这里拍一张？

在这里有个问题想请教一下各位大神，在高原长距离爬坡路段我保持转速2千爬坡，明显力不足但是又不像是在拖档（其实应该保持3千的）到了山顶垭口出现挂挡卡涩现象 空挡进一档进不去。。。 但是下了高原情况就消失了，想请问下各位大神是什么原因。