13.3W换火花塞作业日记（解决抖动）
- 广州F
- 0浏览 · 2022-01-26 13:44
2013版AT花花接近9。5年了，2021年自己重力换完变速箱油后总感觉机头有点抖动，特别台速状态下抖动的明显一点![]()
，自己也清洗过节气门做过复位（21/7月 12W；21/11月 12.9W ; 22/1月 13.3W最近洗完台速有时间620转就是有点轻轻的不平衡的抖）
但是同事们总感觉是正常，自己总感觉有点怪怪的，座了一下同事的卡卡副驾虽然有抖动感但是小规律的抖。
距离上一次换机油已经1.25W公里的里程了，还以为是机油状态问题，只能一步步验证了。
第一步：先13.3W再洗完节气门复位，结果一样
第二步：加了添加济清洁，结果一样
第三步：准备换机油，或者换机角，或火花塞，或点火线圈，或台速马达，或回气阀，BMW店高级技师的引导下说先换火花塞！
好吧，干活吧。火线圈都买了放角落吃灰快2年了。IRIDIUM SC20HR11原车型号相同版。旧花可能是SC16R11版
中午吃完饭说干就干：
准备工具：
1，火花塞4个，自带了一个拆装火花塞专用套筒 [这个套筒有点坑![]()
，具体看下面]
2，M10的板手一个
3，一字小螺丝起子
4，一个加力套筒
5，手套，毛布一些
作业时间：
40-60分钟，怕搞坏，轻手轻脚慢慢地转动。
但是同事们总感觉是正常，自己总感觉有点怪怪的，座了一下同事的卡卡副驾虽然有抖动感但是小规律的抖。
距离上一次换机油已经1.25W公里的里程了，还以为是机油状态问题，只能一步步验证了。
第一步：先13.3W再洗完节气门复位，结果一样
第二步：加了添加济清洁，结果一样
第三步：准备换机油，或者换机角，或火花塞，或点火线圈，或台速马达，或回气阀，BMW店高级技师的引导下说先换火花塞！
好吧，干活吧。火线圈都买了放角落吃灰快2年了。IRIDIUM SC20HR11原车型号相同版。旧花可能是SC16R11版
中午吃完饭说干就干：
准备工具：
1，火花塞4个，自带了一个拆装火花塞专用套筒 [这个套筒有点坑
2，M10的板手一个
3，一字小螺丝起子
4，一个加力套筒
5，手套，毛布一些
作业时间：
40-60分钟，怕搞坏，轻手轻脚慢慢地转动。
节气门刚刚洗的很干净了，又给花花喝了1支清洁济。还是在只有二格油的时候喝的，这样高浓度理论上清的更明显。
但是没有效果，台速630转的时候依然抖的怪怪的。。。
但是没有效果，台速630转的时候依然抖的怪怪的。。。
X宝入手的火花塞SC20HR11， 记得是150大洋4条。
1排4个
看看做工，不像山寨厂的生产水平。上面的二个掂片是用来压实缸体。
前段还是比较精细的感觉，螺牙也顺没有什么毛刺，这个做工一般小厂是加工不出来的。
发动机右机角状态。（副驾驶位侧）
21年就看它不顺眼了，估计也只是85-90%的寿命吧。
21年就看它不顺眼了，估计也只是85-90%的寿命吧。
机角的这侧有点点磨到下面有痕了，真的准备换它了，向4S打听这个东东要350多大洋（只是右脚），安装费另计。
真贵![]()
已经想买来找外面店换。。。
真贵
换火塞工作开始，先把发动机OFF关机P档熄火状态。
打开机头盖，拆掉发动机隔音盖，先用布清理表的灰尘，以防掉入机机里面。
打开机头盖，拆掉发动机隔音盖，先用布清理表的灰尘，以防掉入机机里面。
丰田的线束设计的好。随便拆都不容易接错线，长短已经定好了，防呆设计。这个是真牛13。
用一字小螺丝起子从左打右拆掉红色的线束头5个。其中第一个会挡左边第一个点火线圈（高压包）螺丝，
拆左第一个点火线圈螺丝M10。标准螺丝老规矩，逆时钟方向是拆，顺时钟方向是紧。拆完后转转点火线圈就能拔出点火线圈。
用一字小螺丝起子从左打右拆掉红色的线束头5个。其中第一个会挡左边第一个点火线圈（高压包）螺丝，
拆左第一个点火线圈螺丝M10。标准螺丝老规矩，逆时钟方向是拆，顺时钟方向是紧。拆完后转转点火线圈就能拔出点火线圈。
拆左第2个点火线圈螺丝M10，这种专用工具好用。
M14转用工具，这个东西有一点的防扭坏设计，但是不是绝对。
将工具伸入缺内，要对着洞口同心塞进，不能偏着斜进去。
轻轻感觉到套住了火花塞的螺丝后再轻轻压一下套实。
轻轻感觉到套住了火花塞的螺丝后再轻轻压一下套实。
第一次干活以为这个专用工具的是防呆力设计，结果我怎么转半天都拆不下来。
徒手扭的时候也尽量同轴
徒手扭的时候也尽量同轴
准备的套筒上，这个套筒前端有点弯的，结果正好解决了拆装第4个的烦闷。
注意专用工具的圆心要和发动机缺的圆心要同轴！！！！
注意专用工具的圆心要和发动机缺的圆心要同轴！！！！
拆装工具和缸径的中心要同轴这个很重要！！！很重要！！！很重要！！！
有些人不知道自己随便强扭，很容易扭断火花塞，看看火花塞尾部的瓷就知道为什么了。。。
为了保持同心，我们要左手扶中其中一边，另一只手扶套筒这边，确定保持好中心的姿势后逆时钟扭，
听到“卡”一声松动了。就不要用套筒了！！！
接下来用专用工具徒逆时钟扭火花塞，直至完全松动后吸出来。
有些人不知道自己随便强扭，很容易扭断火花塞，看看火花塞尾部的瓷就知道为什么了。。。
为了保持同心，我们要左手扶中其中一边，另一只手扶套筒这边，确定保持好中心的姿势后逆时钟扭，
听到“卡”一声松动了。就不要用套筒了！！！
接下来用专用工具徒逆时钟扭火花塞，直至完全松动后吸出来。
点火线圈一起拆出来了，这个是线圈还是很好的，看到很多的那外筒都生锈，我这个还是新新如也，牛13![]()
1年前买的电装线圈又得继续在角落睡觉去了。![]()
1年前买的电装线圈又得继续在角落睡觉去了。
拆下来第一个，也是最紧的一个。
由于是停了4小时冷车状态拆的，热车的应该要松一点，但是刚熄火发动机热热的也不好作业啊。
由于是停了4小时冷车状态拆的，热车的应该要松一点，但是刚熄火发动机热热的也不好作业啊。
放大看看，积碳严重啊。
不入大感觉一般般。。
不入大感觉一般般。。
另一边有点黑了，火花不均的节奏。
新旧放一起看看，文字下面中间位置的掂圈不一样。。。。
这样看就是脏，电极上面的距离没有感觉变长多少
放大明显看到里面的黑黑的，，这还是状态好的第一缸，第4缸不容易凑前去看，估计差到没法看![]()
，
第一缸明显看到里面的积碳，这二年油价飞涨，很少光顾2桶油，都是本地油站便宜油的结果![]()
这里很干净，新新如也。
里面的灰灰不知道哪里掉的，算了，吸不了的不管了。
本着拆一个装一个的原则，先装第一个，确保火花塞螺丝M14完全套在工具上。
直接用专用工具徒手顺时钟拧紧，拧到感觉拧不动顶手的时候就停下来，准备用加长套筒加力锁。
没有力距扳手不要紧，参考店家推的角度也行。标准扭力是20-25N
新和旧的扭角度不同，我这个新的扭60-80角度就足够将那个垫片压实了。千万随便转180度那真的是很紧很紧，估计下次拆都拆不出来。
看到有人徒手扭紧就开机的用久了估计漏气。。。。
新和旧的扭角度不同，我这个新的扭60-80角度就足够将那个垫片压实了。千万随便转180度那真的是很紧很紧，估计下次拆都拆不出来。
看到有人徒手扭紧就开机的用久了估计漏气。。。。
拆下来拆装第2，3个都比较顺利，
第3好也好拆装
第4个坑了，旁边的大线束会挡工具，![]()
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差点凉凉了，这个东本不容易转角度了。。。
差点凉凉了，这个东本不容易转角度了。。。
没有办法了，只能将那条弯管弯一点再套着小心地拆，如果没有合适的套管，
到这里就得放弃了，要么拆不出来，要么得换专用工具。。。。
到这里就得放弃了，要么拆不出来，要么得换专用工具。。。。
第4根拆出来了，又卡又紧![]()
第4根最差，看这种程度不知道是算烧机油，还是严重积炭![]()
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最后面还有油类的东西粘附，肯定是这缸烧的不好抖动，这个是最接近节气门侧的那条火花塞。。
最后面还有油类的东西粘附，肯定是这缸烧的不好抖动，这个是最接近节气门侧的那条火花塞。。
另一面状态，很不友好。。
从左向右排列，明显越往右越差，本地汽油啊本地汽油真心伤不起啊。
全部点火线圈螺丝上实，准备装回线束
装回线束，再检查一下工具没有留在工具台，清理一下，
准备点火测试。
没有拆保险复位，技师也明确说了不需要复位。
准备点火测试。
没有拆保险复位，技师也明确说了不需要复位。
点火后一次启动成功，明显1800转的时候慢慢掉下转速没有抖动感。放下机头盖的时候也没有感觉机头盖有明显的晃动。
在方向盘上立过可乐瓶盖，火花塞换前换后都没有什么区别。
在方向盘上立过可乐瓶盖，火花塞换前换后都没有什么区别。
验证神话模式，以前很多人说是假的，换前没有试过，换后我拿个5毛钱去竖立测试 ，还真找到那个点能直接竖立不倒![]()
这个抖动试过很多测试都没有发现问题，这次全是靠自己每天用车的感受发现要改善；
1，OBD检测一直都是没有故障码全过，换前换后都一样。
2，网传软件的震动测试，也是显示没有抖动（缺缸什么的）
1，OBD检测一直都是没有故障码全过，换前换后都一样。
2，网传软件的震动测试，也是显示没有抖动（缺缸什么的）
网传的抖动测试没有测出来，显示是好的、白搭。
当天换完后台速642转也不明显了。
换完后的路况测量，这个同路段以前好像是7。5L/100
第二天上班，特意加了一下BP 92汽油在另一条常规路测试，
由于很多人回家了，路上车不多整体还是不错的 6。4L/100更溜了。。
在火花塞更换前后观察了一下OBD测试软件实时油耗：
换前： 100-120提速的时候转速表上去了，但是100左右均速行驶时实时油耗显示3-5L/ [应该是燃烧不好，油不喷出来]
换后： 100-120提速的时候转速表上去了，但是100左右均速行驶时实时油耗显示10-12L/ [肯定这个者是正常用油]
原地启步的时实时油耗能上到18-25L/，终于恢复到以前的状态了。
由于很多人回家了，路上车不多整体还是不错的 6。4L/100更溜了。。
在火花塞更换前后观察了一下OBD测试软件实时油耗：
换前： 100-120提速的时候转速表上去了，但是100左右均速行驶时实时油耗显示3-5L/ [应该是燃烧不好，油不喷出来]
换后： 100-120提速的时候转速表上去了，但是100左右均速行驶时实时油耗显示10-12L/ [肯定这个者是正常用油]
原地启步的时实时油耗能上到18-25L/，终于恢复到以前的状态了。
作业体会：
1，更换动手难度没有想象中的难，但是也没有那么随意，万一操作不当断里面也是很头大的事情。
2，通用专用工具有缺陷，自己动手要备好
3，13.3W公里9年多不算长也不算短了，主要还是感觉有怠速低抖动（异常）还是可以考虑更换。[这个抖动是转速650转不上下跳，感觉机头晃，椅子也不规则晃]
4，保守点用车就用回原型号火花塞
5，8W公里以后都是1。3-1。6W公里换的0W-30全合成机油，每次加到中间段的机油大概3000-5000公里都要补加一点，难不成和没有用5W20有关系？如果烧机油了要开机头，那个节气门掂的可能性大一点么？
6，发动机缸体积碳应该和用本地油有点关系，虽然也用了10几支清洁济了，但是去完污又粘上了，
准备这个月让花花多喝几支清理肠胃，等2桶油哪天优惠了准备用回二桶油。
1，更换动手难度没有想象中的难，但是也没有那么随意，万一操作不当断里面也是很头大的事情。
2，通用专用工具有缺陷，自己动手要备好
3，13.3W公里9年多不算长也不算短了，主要还是感觉有怠速低抖动（异常）还是可以考虑更换。[这个抖动是转速650转不上下跳，感觉机头晃，椅子也不规则晃]
4，保守点用车就用回原型号火花塞
5，8W公里以后都是1。3-1。6W公里换的0W-30全合成机油，每次加到中间段的机油大概3000-5000公里都要补加一点，难不成和没有用5W20有关系？如果烧机油了要开机头，那个节气门掂的可能性大一点么？
6，发动机缸体积碳应该和用本地油有点关系，虽然也用了10几支清洁济了，但是去完污又粘上了，
准备这个月让花花多喝几支清理肠胃，等2桶油哪天优惠了准备用回二桶油。
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