暨怠速抖动咨询之后的清洗怠速电机作业(更新)！

昨天发了怠速小抖的问题贴http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-106-21641191-1.html贴，很多朋友出谋划策，受益匪浅，今天得空洗之

话说那怠速电机螺丝，确实找遍所有卖家，都没有专用工具，刚刚看到从不吸烟朋友告知老鱼有，但看到时已经折腾完毕，在此一并感谢

拆下来才明白，这怠速电机原理和家里那小本田Dio的电动阻风门是一个道理，Dio是用强制风扇吹缸体的热气影响阻风门体里的蜡膨胀，来堵死快怠速阀，威乐是靠液温来控制阀体动作

拆洗过程如下：

1、照例先摘掉电瓶负极，一是好干活，二是清除ECU记忆

刚刚换上家里SX4上的小头汤浅加液45A电瓶

2、拆掉进气胶管的节气门，下方黑色塑料就是怠速电机

3、节气门下方的两条水管是从缸套来的冷却液，也是它的液温来影响怠速阀的工作

冬天用纸挡水箱的作用，也是加快缸套（小循环）水温快速提升，从而影响它快速干预快怠速机构关闭

链接：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-106-8781362-1.html

4、拆下来的节气门

5、怠速阀的螺丝已经用钢锯趟开一条缝，用平头改锥就能打开，注意力度和稳度

6、用钢锯豁开的一字口

7、摘掉阀体壳后，怠速电机定子出现眼前，是永磁定子

8、近景

由于轴承是卯死的，所以拆卸是没戏了，手拧转子，感觉生涩、发皱、旋转费劲，应该是轴承经过近7年的高温烘烤，低温严寒，温度频繁的变化，这么长时间多好的润滑脂也应该完蛋了

10、

也是DENSO货

复装也忽略吧，就是原路

13、

复装后的热车怠速：

600转，恰好掉了第一格，表上是170，这天气对于我拥堵的路况和从不慢走、偶尔起步4000转的开车状态来说，基本满意了

14、再来俩纯属得瑟的

怠速时，方向盘立打火机

15、立在方向盘圈上

发帖完毕，谢谢浏览

两天来的体会是：怠速相当稳（700转），小抖还是偶尔有一点，但唯一变化大的是怠速受用电设备干扰的灵敏度显著提高，行车时油门提转儿快，离合接合时有点不适应了

曲轴箱强制通风口装了机油透气壶，感觉很不错，30公里的路程已经看到壶底机油堆积了，看来节气门会偷笑了