（申精作业）我的夏利维修维护，以及三缸夏利技术探讨综合帖。

5月份买了一辆03年白色两厢夏利，底盘还不错，发动机也凑合，现在整理一下一个月来的作业，分为一下几部分：

首先上外观图片吧。

发动机部分：

1，车买来以后，怠速高，气门响。首先检查气门，靠，摇臂不上油！中间的凸轮轴已经磨出台来了，于是拆，换了摇臂轴，凸轮轴，和6个新摇臂。。换机油，滤芯。。工时，等等。总共花费400元。

重点：拆下缸头，要先疏通油路。高压空气吹即可，然后买个1.5MM的钻头，将缸头上面的上油口稍微扩一下，就OK了。

怠速高，修理厂的师傅调不了了，怠速阀已经拧到底了。。。于是，自己动手，分析原因。检查所有和怠速有关系的部分，中间过程省略，直接说重点的，我的车是3缸电装系统，怠速调整部分，在节气门上面有一路循环水路，管子从节温器座下面出来，进入节气门，从节气门下面出来后，进入水泵。。这一路循环水是关键。。

经检查，是在水泵附近的管路阻塞了，造成循环水不循环，造成怠速居高不下，因为，这种三缸电装系统，在节气门里面有一个靠循环水温度来控制开度的空气旁通（以下简称旁通），启动发动机，当循环水温度低的时候，旁通的开度大，进的空气量大，怠速就高，注意，这个怠速是不受电脑的控制的。当循环水的温度升高后，进入到节温器的循环水温度也随之升高，旁通的开度随之减小，进入的空气量也就少了，怠速随之下降。当循环水的温度达到正常温度以后，怠速就会稳定在一个固定的数值上了，这时候，调节节气门上面的空气调节螺钉，可以在一定范围内调节怠速的高低。

重点：凡是和我的车节气门类型相同的发动机，如果怠速高的话，可以检查一下此路循环水是否通畅。。还有一个应急的解决办法，在无法疏通这路循环水的时候，拆下节气门进气口的胶皮管，可以看到下面有一个手指头肚大小的孔，这个空就是旁通的进气口，找块软布，用螺丝刀使劲顶进去，把这个空给堵死，就可以调节节气门上面的空气调节螺钉，把怠速直接稳定在一个固定的数值上了。此方法只是建议应急使用，处理不好，把布吸进发动机，产生任何后果，与我无关！！！呵呵

还有，一定不要听信修理工的话，把节温器拆掉。切记切记！有节温器存在，才能在最短时间内把经过节气门的循环水温度提起来，把怠速降下来。拆了节温器，水温提升慢，怠速高，油耗高，发动机磨损大，