[车界杂谈]：中国汽车为何不能屌丝逆袭

[车界杂谈]：中国汽车为何不能屌丝逆袭

http://www.enorth.com.cn 2013-09-09 16:35

[车界杂谈9月第2期]“我们不但指引过世界的方向，也为时代注入过爆发的力量。我们曾经如此强大，如此辉辉，实力不凡。而在很多人眼里。今天，这种实力虽然真实却早已远去。我们这个曾领先世界的国家与民族，正受到全世界的质疑，质疑我们的浮夸，质疑我们的模仿，却没有人在意我们从未消逝的匠心。”

是的，我有种要泪奔的赶脚，你确定这是汽车广告不是微博上的心灵鸡汤？这个拍的颇似央视宣传片的广告居然是奇瑞艾瑞泽7？从瑞麒、威麟到如今的艾瑞泽7，奇瑞的高层是不是一个个的都有“异名癖”啊，都喜欢给旗下的车型起一个怪异的名字，艾瑞泽7，简称“爱妻”，哎哎哎，想争取爱国屌丝，好歹先取个地道点的中国名字吧。

话说回来，为什么，电脑、手机，做了20年，就能屌丝逆袭，汽车就不行呢？

二十年前，国产手机、国产电脑、国产汽车基本上就是废品的代名词，当年的国产电脑质次价高，国产手机虽然是手机中的战斗机，却经常飞不起来，当年纯正的国产汽车还是40年代苏联、美国的技术，有个合资车是人家20年前的车型。

2013年，联想已经收购消化了业界巨头IBM，NEC，当年的PC巨头死的死，合并的合并，只有惠普和戴尔还在。就产品而言，联想、惠普、戴尔的同档次产品没有本质差距；从实用角度，方正、清华同方、海尔甚至神舟也能正常使用。中国厂商不仅在国内有很高的份额，在国际上也有一席之地。

2013年的手机市场，中兴华为已经取得了一年3000万的销量，世界销量前10名的手机厂商，中国已经有3家。使用自主处理器的有华为的荣耀2、D2、 MATE，新生的处理器、操作系统，首先都是找中国手机厂商合作，譬如intel的手机处理器找了联想当合作伙伴，Firefox找了中兴当合作伙伴，虽然还不能和三星、苹果相比，但是中国手机厂商在世界上也已经举足轻重。

反观2013年的中国汽车工业，在家用轿车上全面溃败，低端车QQ和F0的辉煌不再，被赛欧、瑞纳压制。中级车干不过福克斯，中高级车前20名看不到国产车的影子，销量后10名全部是国产车。高级车？不好意思，没有国产车的销量数据，这还是在有关税壁垒保护的中国市场，仅仅是品质配置有所缩水的合资车，就把国产车打的溃不成军，如果没有壁垒自由贸易的话，新车二手车随便进国门，现在的国产车会死得更惨。

汽车产业，往往汽车厂搞垄断，自己的车用自己的发动机，变速箱可以外购，但是匹配还是自己做，ECU更不用说了，底盘也是自己研发。所以各个汽车厂之间的产品差异是比较大的。有意思的是，现在汽车行业的特征恰恰是20年前的电脑，10年前的手机所具有的。

30年前的电脑，还有很多指令集、很多CPU，硬件互相不兼容，软件有很多操作系统。intel的X86和windows只是众多电脑中的一种。指令集就有Powerpc、Alpha、MIPS.......,操作系统有各家的Linux，即使Windows也有X86版本和Alpha版本。10年前的手机，诺基亚有诺基亚的一套，摩托罗拉有好几套(Linux就搞了两个，美国团队搞一个，中国团队搞一个)，日系有日系的一套，三星有三星的一套，LG有LG的一套。但是在竞争中，电脑和手机，最后逐渐标准化，同质化，专业化。intel就做处理器，不做电脑，给电脑厂商供货。微软就做Windows，最后是windows普及最广软件最多。手机最后也变成ARM主导硬件指令集，安卓和IOS主导软件。这两家都不自己做手机，产业链分工明确，授权指令集、做CPU，做基带芯片、做屏幕、做方案、做整机的各司其职，产品同质化。

而汽车行业还没有出现这种分工，还是电脑20年前，手机10年前的情况。厂商上下通吃，没有独立的供给高品质总体方案的厂商出现，有发动机厂商，有变速箱厂商，有各个部件的厂商。从底盘、到动力总成、到ECU，全部给你做好了，但是不卖整车。让整车厂买去自己加附件，做外形，改配置，没有一个厂商，提供跨品牌的服务。

只要进入到同质化时代，就是中国厂商崛起的时代，从纺织品，到机电产品，到通讯，到电脑，到智能手机，都在印证着这一点。中国汽车产业要破局，必须有提供核心硬件、软件平台的企业出现。这种企业本身也会成为未来汽车产业链的巨头。

现在，中国汽车还在各自为战，吉利收购了volvo，北汽买了萨博的两个车型的技术，比亚迪山寨了大众的发动机和变速箱、奇瑞和奥地利合作搞发动机。合资厂这些年市场换技术，也换了一些国外的技术。应该说，零零碎碎的，各个厂商已经有了一些发动机、变速箱、底盘、ECU的技术，自主研发也有一些，但是相比巨头，国产厂各自为战，实力都不足，只能给各个击破。合资车做到什么价位，国产车就在什么价位溃败，如果关税壁垒不再，国产车靠什么生存？如果有机构能协调国产汽车厂的利益，把零碎取得授权和核心技术整合起来，做自己的上游厂商。就有改变汽车产业链，引发产业革命的可能。譬如，把发动机技术整合起来，萨博的技术、VOLVO的技术，比亚迪的混合动力技术，能不能做出品质不逊于国外巨头，价格更低的国产发动机？各个厂商不再自己研发发动机，而是把资源整合起来，成立一个合资发动机厂商自己做出一个高水准的发动机总成，给各个厂商用。国产车就可以告别老旧的国产三菱技术发动机了。而且这个发动机水平够高价格够低，还可以给大众、奔驰、宝马、丰田用。同样，变速箱各家也有零零碎碎买的技术授权，能不能整合起来，做一个变速箱企业？底盘方面，运动型底盘一汽、海马有马自达的，奇瑞G5是莲花调教的，舒适性底盘上汽有罗孚的技术，一汽有丰田的技术，卡车底盘本来就是国产的强项，要整合资源也是应有尽有。如果能够整合起来，组成四层产业链，未必水平很高，只要做到当年MTK的水平，就足以改变国产汽车弱势的地位。

当奔驰、宝马、大众、福特、日产的发动机公司独立出来，为全球所有厂商平等供货的时候，就是国产车达到同质化，完成屌丝逆袭的时候，不过个人觉得现在这个只是一个笑料，呵呵。