轮毂加装精密仪器------变径中心圈

轮毂加装精密仪器------变径中心圈

   说道夏利汽车，这是以老品牌了，这么多年来一直有着不错的销量，以及不错的口碑。当然，优缺点也是有目共睹的，维修便利费用低油耗不高这是最大的优点，但小毛病不断也是让车友头痛不已。当今科技发展速度如何之快，科技日新月异，为什么天津一汽仍然止步不前，研发人员都在干什么，一点正事不干，难道天天除了QQ、斗地主没别的事了吗？一些夏利车小的诟病为什么至今仍无改善。多说无益，今天，我只说说夏利车通病之一，车身抖晃的问题，低速晃高速抖，有可能上下抖，也有可能左右晃，就像人类中风后的症状，所以本人称之为“中风后遗症”。总之，很烦人。同样给行车安全也带来了一定的隐患。

   借助本人的经验，下面给大家讲讲本人治车的方法。两年前，车子开始出现抖晃的现象，刚开始以为是动平衡的问题，没太在意，因为平时只是在市区代步。后来，一上高速，发现了后果的严重性，车速从80公里/每小时开始，出现了车头上下抖得现象，很明显。进一步提速，现象逐渐严重，速度升至120公里时，这辆车变成了一个令人恐怖的机器，这种感觉太可怕了，方向盘已经变成了按摩器，抖动的我的双手发麻，说话都出颤音了。回来后，赶快进修理店，四轮动平衡后问题依旧，四轮定位后问题依旧，怀疑是轮胎的问题，更换轮胎，豁出去了，毕竟安全第一。但是，问题依旧。更换轴头，下摆壁，问题依旧。更换轮毂，问题依旧。后来，调整发动机基脚及调整小地雷后，效果明显好转，低速问题解决，高速在80至100公里时还是有一点抖，但是不是特别的明显，当然这主要是和原来的按摩器比较的。后来，偶然的机会开了两个哥们的车子一个和我一样是N3，一个是A+，N3抖的和我原来差不多，可是A+竟然一点也不抖，低速高速都特别稳。奇了个怪了。

   可是，我已经无计可施了，没办法了，只好忍耐了。但是相比之前，已经很满意了。

   就在这时，坛子里一位 KITIKATA车友的《不是解毒——装轮毂中心圈，治愈夏利高速方向盘抖，低速车身晃》，这片帖子彻底拯救了我。在此，感谢车友。联系KITIKATA车友后，车友站短我购买店铺的链接，于是赶快出手。再次，特别感谢 KITIKATA车友。

   没有想到，一个小小的轮毂中心变径圈竟然解决了中风后遗症的问题。其实，天津一汽只要稍稍修改图纸尺寸，问题就可以迎刃而解。在补胎时看过其他车辆下轮毂，相当的费劲，我们夏利的到好，螺丝一松自己就下来了。不多说了，免得于说越气。

   进入正题，本人的车是夏利N3 2005款，选用轮毂中心变径圈型号为56.1/57.1mm，宽度为10mm，材料为铝合金。最主要的还是需要各位车友实际测量一下车轴和轮毂的直径，然后选择相对应的型号。其实，如果认识开车床干机加工的朋友，只需几分钟就可以制作好。请见下图

   本人校对了一下尺寸，几乎没有误差。

   再来两张特写，很漂亮吧。

   下面开始介绍安装过程。首先，介绍工具：原车千斤顶1个，原车套筒扳手1把，铁丝1段，砂纸1张（有一点就可以），小木块1个。

   开始正式施工，首先，停好车子，拉紧手刹车。戴好手套哦保护好自己的双手。然后，用铁丝之类的东西将轮毂装饰盖敲开。原车套筒扳手将轮毂上4条螺丝松开一些（注意：可以能将4条螺丝卸下，会发生危险的），原车千斤顶将车子顶起直至轮胎离开地面。卸下轮胎。请见下图

   卸下轮胎，路车车轴，一看锈迹斑斑，安装中心变径圈试一下，严丝合缝，稍稍有点紧可能是锈迹导致的，没关系等会处理一下。请见下图

   下面处理锈迹，没有什么好的办法，我直接用砂纸打磨了一下，然后，抹上了润滑油。润滑油是直接用油尺滴到车轴上的。请见下图

   然后，将中心变径圈安装到轮毂上，需要用到小木块，因为有一点点紧，轻轻敲几下就好了，注意不要大力会将中心变径圈高变形的。请见下图

请看边缘部分，中心变径圈和轮毂紧密贴合，非常到位。
   开始安装轮胎，同样很轻松，只要对好位置，轻轻扭转几下，轮胎就安装好了，请见下图

   用原车套筒扳手将螺丝拧紧，放下千斤顶，在紧固一下螺丝，盖好轮毂装饰盖，大功告成。效果，不言而喻。车身在行使时平稳了许多。彻底解决了中风后遗症。值得改造，最后公布一下改造成本，中心变径圈8.5元一个，砂纸0.3元一张，其他免费。