汽车自燃原理讨论

最早知道汽车自燃是小时候同一街道的一家运输户大货着火，4W大洋化为乌有，那个年代可是一笔巨款，差点赔的家破人亡。眼看那一家人痛不欲生的样子，从此对汽车自燃留下刻骨铭心记忆。
后来第一次买车时除了特别留意大家常说的注意事项，就是怎么防止自燃。还问了不少懂车的朋友，结果只得到一个很笼统几乎没有什么可操作性的答案，基本意思就是：漏油了，或发动机舱太脏有油泥，或电线短路了之类。
1.汽车主体是金属，但是有大量可燃部分：电线外皮，橡胶塑料件，座椅，轿车还有地毯，某些货车货箱下垫有木板或木梁。
2.油箱和油管还有易燃物：汽油，
3.电线短路引起的高温可以引燃可燃品，发动机的高温或电路的火花可以引燃泄漏的汽油。
4.发动机机油渗漏。这个正常点不着，但是如果机油混杂了一些柳絮、可燃尘埃之类的东西，就会起到"灯捻"作用而因为某些原因发生燃烧。
知道了以上原因，还是发晕，因为基本还是找不到防止自燃的好办法。笼统的所谓“不要乱接电线、防止漏油”之类的说法基本没用，因为你也不知道修车的时候别人怎么给你接线，你也不知道汽车什么时候什么地方会漏油。
后来经过几次车出了几次故障在自己修车过程中慢慢了解了一些具有可操作性的预防方法：
1.目前汽车油路大约是这样的：油泵-》油管—》过滤器-》油管—》恒压箱——》喷油嘴，其中恒压箱还会再分出一根回油管，把超压的油流回油箱。也有的车没有回油管，只用一根油管，这样的车维护相对简单些。产生漏油多是这几个部位的连接橡胶管老化或油管卡子崩开。如果发现这几个连接部位的油管变硬弹性变差或出现轻微的裂纹，那就是该换新管了。原厂的一次性卡子比较可靠，但是后换的那种螺旋式拧紧的如果买的配件质量不好或上的太紧则很容易崩开。
国四以后的车，油箱一般出来三个管（也有取消回油管直接在油管中保持压力的）：油管，回油管，通风管。油管和回油管在汽车工作时有高压；回油管在停止工作后还会保持很长时间压力，除非把恒压箱的汽油放掉。通风管是连接碳罐吸收油箱内蒸发的汽油蒸汽的，通常压力不大或是负压，但也要注意防止泄漏。按照我的理解，如果半夜汽车发生自燃，不是有人偷油的话，应该和回油管泄漏有关。当然电线短路也不是不可能。
另外，油箱的加油管和加油口之间大多也是软橡胶管连接，时间长了也会老化，导致加油或路途颠簸时漏油。
油箱的油泵总成现在多是塑料结构，有时会因某些原因发生开裂、基座松动等导致漏油。
2.喷油嘴恒压箱末端大多有一个类似气门芯的结构，按下中心的针状结构会喷出汽油来，这是用来连接压力表检查油泵油压的。没事千万别动他，如果发现此处渗油，赶紧去修。
3.正常的原车电线不容易短路，即使短路也会有保险丝保护。主要是改灯、装电台、装大功率音响要注意，除了要选耐高温老化的电线外，保险丝不能省，不要离接入点太远，更不能用太大的，否则起不到保护作用。如果也装了保险丝，但还是着火了，原因除了保险丝太大，或许还有个原因是线路电阻太大，导致远端短路电流达不到保险熔断电流，从而热量不断聚集而发生高温燃烧。
另外，有的人接线太马虎，破开线头随便一扭，拿段两厘米不到的绝缘胶布往破口一捏就算接好，这都是短路隐患。
当然原厂线路也不是万无一失，对于大灯、空调控制线等靠近发动机高温部位的大电流线路经常检查也是必要的。
4.二手车、高龄车还有些经常进修理厂的车，如果你仔细对上述部位进行检查，也许会有“重大发现”。虽然不是每个人都有这种能力，但很多人对“修汽车”看得太过神秘。其实你找本汽车修理的书，对照你的车看看，检修汽车没有传说的那么复杂，只是有些部位没有专用工具没法下手而已。
5.还有“油泥”着火，这个说法我比较怀疑，因为机油是很难燃烧的，所以，你看到发动机太脏的时候，把它擦干净就是了。渗油太厉害，就赶紧去修。另外助力泵油、刹车油同样处理。
着火的原因说完了，聊聊着火以后的处理，因为我的车目前还没有着过火，虽然漏过油。灭火的经验也只限于防火演练时拿灭火器喷过着火的汽油桶。但是根据以上着火原因分析一下，还是能提出对应的处理方法：
1.可能的着火过程：如果油管从未修过，那么若干年后最先漏油的部位往往是发动机舱，因为这里温度高，橡胶老化最快。汽油从破裂部位喷出，遇到高温（如三元催化器）或电路等发生的火花而发生燃烧，刚着火应该是没感觉的，因为汽油燃烧基本没有烟，但很快会烧掉机舱电线、塑料件、隔热垫等冒烟。此时如果没有关闭电源，油泵还会继续泵油直到电线烧断（即使关闭电源，恒压箱残余的油压也不会马上消失，还是会将继续流出来一些的），油不断从管道破裂部位喷出，可能会流到车底盘下面，这时车底下也会着火，继而高温烤着驾驶舱内的可燃物（地毯、塑料件等）使整车燃烧。燃烧过程中烧化的电线也许会发生短路导致燃烧加剧（此处有矛盾，高温也许应该会先烧断保险丝使电断开？也许不会）。
第二种起火可能：电线短路燃烧导致油管破裂漏油——然后余下的过程会和上面一样。
第三种起火可能：从底盘下面的油管接口或油箱部位漏油，继而燃烧。最后引燃发动机舱和驾驶舱。
第四种起火可能：单纯的电路短路导致烧车。
2.灭火：
我通常都会在车里备一个2公斤的灭火器，那种像杀虫剂那么大的灭火器……我就不做评论了，但是有就比没有强。
建议把灭火器和和一把钳子放掉副驾驶坐下，一伸手就能拿出来的地方，不要放到后备箱，时间不等人，多耽误几秒钟或许火势就无法控制。
有一种灭火器会喷出温度低于零度的气体，如果是这种千万不要喷自己手上。平时看看灭火器说明书，建议别带这种。
记着一定先熄火拔钥匙，虽然可以不拔钥匙，但如果你能把钥匙拔下来说明肯定已经熄火断电了，免得慌张出错。无钥匙启动的车不在此讨论之列，看自己车的说明书去。
熄火以后油泵停转，油管内残余的油压泄完就不会再出油。最难灭的火就是汽油了。
用灭火器对着着火的地方喷就能灭火，但是灭发动机舱的时候注意先对着卡子部位喷几下再掀开，免得烧到手，不要一下子掀得太大，掀开一个缝对着里面左右晃动喷，同时逐步掀开。上面火灭完了看看底盘下面，是不是也有火。
如果电路着火，记着拿个钳子把负极线拧下来。
根据很多报道，油箱通常不会爆炸。据我观察原因应该是：油箱是悬挂在后排座位底盘下面的，和底盘铁皮有一段距离，而且附近基本没有可燃物，因此即使整车燃烧，高温也很难大量传导到油箱上，所以通常不会在自燃的车上看到电影里那种汽车油箱爆炸的恐怖场面。但这并不是说油箱绝对不会爆炸，因此如果油箱附近有火一定先灭，灭完附近的火，对着油箱和底盘空隙再喷几下，把底盘和油箱上面缝隙中可能的火吹灭。
轮胎上的火也要先灭，这个被火烧可真的会“爆炸”，碎片崩出很可能伤人。
如果喷了半天灭火器喷完了，还在烧，那赶紧跑吧，越远越好——别忘了边跑边给消防队打电话。