40是船，100以后是托拉机。或许，复利也可以说不
- 我的车我的梦
- 0浏览 · 2012-12-01 23:14
各位，车抖的毛病困扰了我三年了，到底是不是我下面分析的问题，请大家帮忙分析、实验，争取能了解这块心病，先行谢过。
09年买车，入手后，40多点的时候，特别是4档，车就和船一样，上下的颠，主要是平路。就是有时候我们做椅子上那条抖动的腿，停不了。
不做四轮定位和动平衡的情况下，80以上方向盘就左右的抖动，储物箱的盖子更是抖个不停，人在车里上下抖动。做下四轮定位和动平衡，能坚持到100才抖。以前就一直以为咱这车天生就这毛病，或是什么共振点达到了。
借着3年换轮胎的机会，用了2400大洋左右，历经近1月的时候，终于的，我似乎的找到了问题所在了。其实早知道是这样，他娘的轮毂就可以不换，他娘的轮胎或许还可以接着用。在这里写下来，希望有想治抖的朋友，不要再走冤枉路。
什么共振，什么轮胎不圆，或许，都是扯蛋。
原来，就是由于我们夏利的安装工艺，轮子的中心孔（中间那个孔）与轴头不一样大，可以想像成锅盖比锅小了一圈，所以想把盖好锅后，想使锅盖的中心与锅的中心一致，基本不可能导致了轮子和轴头不同心，进而导致了我们无法避免的抖动。网上搜过一篇帖子，说是换了185的轮胎后，不抖了，想来，估计他找到了合适的中心圈（中心孔比轴头大，为了使他们正好盖上，没有缝隙，中间填充的圈。一个小锅盖想盖在大锅上，就得把锅的口弄小点，此时我们加个垫，就是这个中心圈了）了。
动平衡，做的是让轮子的重心正好分布到轮子的几何中心上，这样，高速的时候，重心与几何中心同心，又与轴头同心，所以跑起来，在路面平的情况下，车轮的重心在一条直线上。当然不会抖动了。
解释下中心孔， 就是轮子中间那个眼；由于换轮毂后，轮子中心的眼，就是中心孔比以前的大了，所以为了使轮子的几何中心正好落在轴头的中心上，需要买个中心圈来填充。
买的轮毂是中心孔是67.1的，就是下图这个中心的眼的尺寸。
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从网上查和手动拿卡尺测量我们原装的轮毂的中心孔是57.1的。
接照此尺寸买了4个中心圈后，买来才发现，原来轴头的尺寸却是55.9或是56.0的。竟然和原轮毂的中心圈不一样大，失望至极。
什么意思，就是说天生我的轮毂就和轴头不是同心的。中心孔的大小，不是等于轴头的大小，而是大于。
下面的图，中心圈直径57.1，相当于原装轮毂的尺寸，挂上后，下面有缝隙，导致轮毂这个状态的几何中心在轴头之下。下图是挂上的结果。
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用手向上一托，上面就有缝隙了，缝隙的最大外。1.1MM，不要小看这1.1MM，就这1.1MM，使你40的时候，车像船一样颠。![]()
因为此时就相当于，一个锅，一个锅盖。锅盖天生就小了，锅天生就大。试想，此时把锅当成轮在地上滚，锅盖的中心肯定不在一条直线上呀。所以说，此时的共振，不是发动机带动车整体的共振，而是轮子与轴不同心，轮子带动轴头的上下震动与减震系统产生了共振才对。
无奈，最后重新定制了，大小为55.9/67.1的中心圈。55.9是轴头的尺寸，67.1是买的轮毂的中心圈的尺寸。这样基本上达到了没有间隙。但还没有其它车严丝合缝的效果。中心圈外圈用67.1，好像小了一些。或许我们可以订做67.12的，这个要依买的轮毂的中心孔尺寸定做。
效果如下：
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这个圈正好有点小，需要用工具敲进去，当然也保证了肯定是同心的。
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简单想下，拆别的车的轮的时候，把螺丝下掉，还要给它两脚，轮才能下来。我们的夏利，怕是大多螺丝还没完全下掉，轮子就自己下来了。追其原因，是因为轮毂的中心孔和轴头的大小太不一致了，整整大了一圈，又怎么可能奢望它们在没有螺丝的情况上，也是掉不下来的。而这样就导致了，无论多么好的安装工人，都没法装轮子安成轮子的中心与轴头是同心的，也就无法避免了高速抖的现象。因为做再多的动平衡，也只是保证了轮子的重心与几何中心在一起，却保证不了轮子的重心及几何中心及轴头中心都在一起，也就没有办法保证高速不抖动了
所以，或许我们可以加一个大小为55.9/57.1的中心圈来解决这个问题。而这个1.2MM的中心圈是否能加工呢，这个只能说希望可以有。
以上内容完全是自己换掉原装轮毂，换上普利司通的新胎后，车仍然抖，找了半个月后，自己总结出来的。装了正好的中心圈后，40不做船了，80以上抖现在完全是动平衡的问题了。继续研究。欢迎各位指正或共同探讨，争取解决上100后抖动的毛病。从而能更舒心的本着“超我既是超速"的速度控制理念来随心驾驶。
最后再给数据，供后改轮的朋友参考
原装中心轮毂57.1，车轴头尺寸55.9或56.0，需要手动用卡尺测量。买中心圈的内径尺寸，要略小于轴头尺寸0.02MM至0.04MM，这样保证了用东西敲进去后，掉不下来。实际我用的是55.9，这个尺寸就很好。其它的数据网上查询到的，均正确。
另，建议换14的轮毂+175的胎。只所以要换轮毂是因为原车的中心孔和轴头仅差1.2MM，这样的中心圈，铝制的，估计难加工。换一个大轮毂后，中心孔大了，这样比较容易找中心圈。185的胎后蹭轮眉，我刚装的时候不蹭，是因为后面没坐人，坐上人，准蹭。原车是165的，换成大脚后，感觉不用改刹车了，的确刹车好用了。
另外，如果想用175的胎的话，最大的轮毂尺寸（宽度）只能是选择5.5的，当然能找到5寸宽的更好。如果是6寸的，气好的时候，可能把轮胎跑丢了。
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09年买车，入手后，40多点的时候，特别是4档，车就和船一样，上下的颠，主要是平路。就是有时候我们做椅子上那条抖动的腿，停不了。
不做四轮定位和动平衡的情况下，80以上方向盘就左右的抖动，储物箱的盖子更是抖个不停，人在车里上下抖动。做下四轮定位和动平衡，能坚持到100才抖。以前就一直以为咱这车天生就这毛病，或是什么共振点达到了。
借着3年换轮胎的机会，用了2400大洋左右，历经近1月的时候，终于的，我似乎的找到了问题所在了。其实早知道是这样，他娘的轮毂就可以不换，他娘的轮胎或许还可以接着用。在这里写下来，希望有想治抖的朋友，不要再走冤枉路。
什么共振，什么轮胎不圆，或许，都是扯蛋。
原来，就是由于我们夏利的安装工艺，轮子的中心孔（中间那个孔）与轴头不一样大，可以想像成锅盖比锅小了一圈，所以想把盖好锅后，想使锅盖的中心与锅的中心一致，基本不可能导致了轮子和轴头不同心，进而导致了我们无法避免的抖动。网上搜过一篇帖子，说是换了185的轮胎后，不抖了，想来，估计他找到了合适的中心圈（中心孔比轴头大，为了使他们正好盖上，没有缝隙，中间填充的圈。一个小锅盖想盖在大锅上，就得把锅的口弄小点，此时我们加个垫，就是这个中心圈了）了。
动平衡，做的是让轮子的重心正好分布到轮子的几何中心上，这样，高速的时候，重心与几何中心同心，又与轴头同心，所以跑起来，在路面平的情况下，车轮的重心在一条直线上。当然不会抖动了。
解释下中心孔， 就是轮子中间那个眼；由于换轮毂后，轮子中心的眼，就是中心孔比以前的大了，所以为了使轮子的几何中心正好落在轴头的中心上，需要买个中心圈来填充。
买的轮毂是中心孔是67.1的，就是下图这个中心的眼的尺寸。
从网上查和手动拿卡尺测量我们原装的轮毂的中心孔是57.1的。
接照此尺寸买了4个中心圈后，买来才发现，原来轴头的尺寸却是55.9或是56.0的。竟然和原轮毂的中心圈不一样大，失望至极。
什么意思，就是说天生我的轮毂就和轴头不是同心的。中心孔的大小，不是等于轴头的大小，而是大于。
下面的图，中心圈直径57.1，相当于原装轮毂的尺寸，挂上后，下面有缝隙，导致轮毂这个状态的几何中心在轴头之下。下图是挂上的结果。
用手向上一托，上面就有缝隙了，缝隙的最大外。1.1MM，不要小看这1.1MM，就这1.1MM，使你40的时候，车像船一样颠。
因为此时就相当于，一个锅，一个锅盖。锅盖天生就小了，锅天生就大。试想，此时把锅当成轮在地上滚，锅盖的中心肯定不在一条直线上呀。所以说，此时的共振，不是发动机带动车整体的共振，而是轮子与轴不同心，轮子带动轴头的上下震动与减震系统产生了共振才对。
无奈，最后重新定制了，大小为55.9/67.1的中心圈。55.9是轴头的尺寸，67.1是买的轮毂的中心圈的尺寸。这样基本上达到了没有间隙。但还没有其它车严丝合缝的效果。中心圈外圈用67.1，好像小了一些。或许我们可以订做67.12的，这个要依买的轮毂的中心孔尺寸定做。
效果如下：
这个圈正好有点小，需要用工具敲进去，当然也保证了肯定是同心的。
简单想下，拆别的车的轮的时候，把螺丝下掉，还要给它两脚，轮才能下来。我们的夏利，怕是大多螺丝还没完全下掉，轮子就自己下来了。追其原因，是因为轮毂的中心孔和轴头的大小太不一致了，整整大了一圈，又怎么可能奢望它们在没有螺丝的情况上，也是掉不下来的。而这样就导致了，无论多么好的安装工人，都没法装轮子安成轮子的中心与轴头是同心的，也就无法避免了高速抖的现象。因为做再多的动平衡，也只是保证了轮子的重心与几何中心在一起，却保证不了轮子的重心及几何中心及轴头中心都在一起，也就没有办法保证高速不抖动了
所以，或许我们可以加一个大小为55.9/57.1的中心圈来解决这个问题。而这个1.2MM的中心圈是否能加工呢，这个只能说希望可以有。
以上内容完全是自己换掉原装轮毂，换上普利司通的新胎后，车仍然抖，找了半个月后，自己总结出来的。装了正好的中心圈后，40不做船了，80以上抖现在完全是动平衡的问题了。继续研究。欢迎各位指正或共同探讨，争取解决上100后抖动的毛病。从而能更舒心的本着“超我既是超速"的速度控制理念来随心驾驶。
最后再给数据，供后改轮的朋友参考
原装中心轮毂57.1，车轴头尺寸55.9或56.0，需要手动用卡尺测量。买中心圈的内径尺寸，要略小于轴头尺寸0.02MM至0.04MM，这样保证了用东西敲进去后，掉不下来。实际我用的是55.9，这个尺寸就很好。其它的数据网上查询到的，均正确。
另，建议换14的轮毂+175的胎。只所以要换轮毂是因为原车的中心孔和轴头仅差1.2MM，这样的中心圈，铝制的，估计难加工。换一个大轮毂后，中心孔大了，这样比较容易找中心圈。185的胎后蹭轮眉，我刚装的时候不蹭，是因为后面没坐人，坐上人，准蹭。原车是165的，换成大脚后，感觉不用改刹车了，的确刹车好用了。
另外，如果想用175的胎的话，最大的轮毂尺寸（宽度）只能是选择5.5的，当然能找到5寸宽的更好。如果是6寸的，气好的时候，可能把轮胎跑丢了。
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