六年跟踪验证：热车不易着车，夏利A+曲轴位置传感器故障修复

热车容易出故障。
具体现象：
慢速行驶两公里后和热天高速行驶会出现“断油”“缺缸”似的感觉。中速行驶没有问题。比如，碰见坎坷拥堵路段出问题，换低档度过此路段然后畅快地跑起来问题就“消失”了。

后来发展成这种情况下出现熄火，仪表盘短暂提示发动机故障，然后发动机故障灯自动熄灭。
再后来最近就熄火。

发动机故障灯点亮。
故障码：335。

提示曲轴位置传感器A电路故障。

冬天还好，故障不频繁，夏天一遇市区堵车就麻烦罗。
故障特点，一年前是偶发，后来频繁，再后来就是常发故障，不敢跑长途了。

在打算借车跑武汉的前一天晚上，下决心自己修好车子。夜晚十一点多到公路上慢速和快速测试十几分钟，没修理时应该已经出问题了。确认没问题后第二天跑长途，没抛锚，证实修理好了。
故障发现一年多才开始修理，是因为我一直在思考问题的特点（慢速出问题，常速不出问题，冬天少出问题，夏天频繁出问题，起先少出问题，后来频繁出问题），想在动手之前弄清故障的原因，不想瞎换瞎修花冤枉钱折腾车子。
不思考清楚我是不动手的。
修车，在某种程度上来说主要是个脑力活儿。 

解决办法有二：
①换曲轴位置传感器。
具体过程很容易换的了，不再赘述。
问题是，换了不算是彻底解决。这次出现了问题，过段时间仍然会出同样的问题。
因为，造成问题的原因没有解决。
②解决发热或者散热不良，也就解决了问题。
办法是在曲轴位置传感器外用金属胶带罩住，隔绝附近热源的辐射，防止过度发热。

这种解决办法比换件好，解决了问题的根源，防止新换的件继续出故障。
后续观察确认见4楼补充和7楼补充：

4楼补充：

不花钱，不换件，几厘米的胶带就解决问题了。

原来两公里就会出问题。

最近天最热的时候跑武汉一趟，又跑蕲春一趟，状况非常好，一点麻烦都没有，确认解决了问题。
7楼补充：
最近一个月跑了1500公里了，确认完全“修理”好，没问题了。
点击我的行驶记录，油耗低于4.5升/百公里。 
下图是借用的，显示的是黑色的曲轴位置传感器位置。

下三图显示的是不花钱的修复方案：
用铝胶带隔开高温的三元催化器和曲轴位置传感器，隔离了热辐射源。
注意，胶带和曲轴位置传感器的距离，不是缠绕，是隔离、罩住，曲轴位置传感器上下仍然是可以通风冷却的。

两年后，运行良好，不花钱，修复。

修车要喝王老吉，请看：

至今运行六年，正常。

特此说明。