天气冷了，折腾之路告一段落，总结一下

老想着改善一下小夏利的缺点和一些不便利的地方，夏利坛里的确高手如云。在这里只有我想不到的，没有我看不到的。于是根据自己的实际需要，开始关注、学习一些自己感兴趣的改装作业，并准备着手进行灯光、刹车等方面的改善。经过坛里一段时间的学习，学习了车友“暂时用夏利”的《为安全保驾护航，剑走偏锋DIY领驭双光透镜，夜间开车不再受罪》、“廊坊夏利”的《双光透镜 车友分享》、版主“Ilnw”的《夏利A+1.0两厢10款白..改装.优利欧8寸刹车泵总成.》、“小雨刷”的《智能雨刷控制器介绍》等优秀作业。又就相关的一些疑问和知识咨询了“暂时用夏利”、 “廊坊夏利”、 版主“Ilnw”、“杨工”、“黄河大哥”、“蚁言”、 “小雨刷”等热心朋友，在得到诸位好友不厌其烦的解答、自己弄了个大概明白后，便开始了小夏利的折腾过程。感谢论坛各位朋友的支持！

一、篇首，急诊，“住院”三天。

在坛里学习期间，小夏利被一开车打电话的姐们儿从后面给弄了一下，力度不小，把后面的“夏利”都给震成“夏刊”了；后来分解大灯动烤枪时，索性用烤枪把后面的所有字都突突了，现在，车尾就剩“汽车之家”的车标了，倒也干净利落。

二，灯光的改装。

就是按照车友“暂时用夏利”的步骤来的，而且在我改灯之前，多次得到“暂时用夏利”和“廊坊夏利”两位的技术支持，在此一并谢过！

要说的是我在改制过程中失败的地方，供大家借鉴。第一个失败：因为透镜很大，我又喜欢让透镜处在灯碗儿中心的位置上，所以原灯碗儿里的“行车指示灯”的插孔就被遮住了；就想在“卡宴罩”上钻眼儿，镶一圈儿LED灯（网购的T5 LED仪表灯）来充当“行车指示灯”，并且也实施了，没想到却起到了不错的效果，不亚于“天使眼”的神韵（并没想有意去仿的）。更没想到的是，封灯、装车后的第二天开始，LED灯就以平均一天两颗的速度在熄灭！妈的，坑爹的LED仪表灯哇！再有改灯者，以此为戒！！！第二个失败：第一次封灯时，就用的朋友给的多功能的“蓝鑫793-A 中性防霉耐候密封胶”，透明的；事实证明这种非专一用途的胶用在大灯密封上是不好的。这种胶干透了以后缺少了一种“韧劲儿”，看情形短时间就会老化或是失性，再加上是透明的，和灯罩接触后反映出来的“白茬儿”也不好看。第三个失败：自己大意造成的，装配右侧大灯时，把长短两颗灯光调整螺丝给装反了！造成右侧大灯装车后，本来应该是短的那颗长螺丝被进气道管“压迫”，并通过螺丝把别劲传给灯体，造成右侧大灯始终无法调整到理想光照位置。

透镜支架没做成整体的，铝合金型材做的“小角”，简单还好调整。我所有的螺丝都是别人给要的纯白钢、不上磁铁的，省却了以后生锈的麻烦。

这个在“暂时用夏利”的一再告诫下，焊接时格外的小心

钻完孔儿的“卡宴罩”和坑爹的LED仪表灯

焊接完LED灯的“卡宴罩”

等待密封的灯碗儿

不该用的密封胶

这效果不亚于“天使眼”吧

行车灯、大灯一起点亮

鉴于这三个原因，决定对大灯重新分解、密封。又网购了两只真正的“天使眼”光圈儿、两只“一拖二”的光圈驱动器（可以同时再驱动一只“恶魔眼”光圈的，我没安“恶魔眼”，不喜欢）、两只“天使眼保护罩”；这两只保护罩刚好掩盖了“卡宴罩”上拆下LED灯后留下的一圈儿小孔。经“廊坊夏利”指点，这次买了一瓶专用的玻璃密封胶“道康宁NP中性硅酮密封胶”，这次要的黑色的。现在就能看出来这种胶比我上次用的，好的不止一点儿，这胶干了以后不仅韧劲儿十足，而且割开面具有橡胶的特征。

改成了真正的“天使眼”光圈，没觉得比原来的LED灯好看到哪儿去：

顺便儿把坏了一年多的雾灯也弄好了，原车右侧雾灯 进水而把线烧了，一直也没排查；这次借着二次拆大灯后等着密封胶干燥的时间就弄了。用的左侧的雾灯控制线控制了一只继电器，继电器再控制两只雾灯（蜗牛喇叭接法儿，电瓶正极粗线引电进继电器，经雾灯后就近接地），这样接法儿应该比原车接法儿更稳妥、安全。

原打算代替雾灯使用的白光爆闪灯，很亮的啊：

TAO BAO 的“天使眼”光圈：

二次封灯用的硅酮密封胶，“道康宁NP中性硅酮密封胶”：

很受看的光型，还没时间找个地方好好调调

近光，漂亮的“切割线”：

远光，市内照路不比近光效果更好，但是对付对面不变光的主儿，绰绰有余了：

三，更换优利欧8寸刹车泵总成。

这个没啥可以多说的，汽滤被挤到了一侧，只带了一颗固定螺丝，问题不大，以后有时间再琢磨它。我和开修配厂的哥们儿的小徒弟一起弄的，拆原泵、换新泵、排气，不到30分钟搞定，效果嘛，谁用谁知道。

刹车总泵：

四,改装“智能雨刷控制装置”。

按照“小雨刷”随样件儿一起寄来的文字指南，很容易的就完成了。试验时直接就往怀里带的雨刷器的控制杆，看着随喷射的洗液而翩翩起舞的雨刷杆儿，很是兴奋；这在别的车型上不可或缺的一幕出现在夏利身上却觉得挺美妙的！其实这一看似简单的动作，在实际使用中，绝对会形成安全与不安全这两个相反局面的！鄙视一下厂家，赞美一下“小雨刷” （我说“小雨刷”老兄：你咋这有材呢，你上辈子是不是“裁缝”呢）！

剥皮、接线：

先上防水绝缘胶布，再用塑料胶布，涉及电路方面，不可大意！我在对电路下手时，只要是接或焊断开的线头，必加热缩管。这个没断开，将就一下吧：

用塑料卡扣儿（“勒死狗儿”）把控制器固定到方向盘柱儿上：

不错，像不像原位安装的：

雨刷臂随着喷薄而出的玻璃洗液，同步翩翩起舞！就这样把你征服：

五，自制“前拉杆”:

看过坛里不少加装了的朋友都说有效果，自己也就跃跃欲试了。看着没啥复杂的技术含量，就开始琢磨自制。先是要了一根四分的镀锌管，又让朋友在工厂里车了两个垫圈（里径90、外径150、厚度6）、车了两个螺栓，白钢的，和两个同样白钢车的“圆形厚圈”分别焊接起来，形成两个“连接螺栓”，用于连接底座和钢管，加工了四片固定“连接螺栓”的固定片：朋友又送给我全套的M12白钢螺栓，外加一罐儿“镀铬手喷漆”，在我亲属家自己动手焊接、打磨、喷漆，用了二个小时。为了不和“制动液储罐”发生干扰，我选择了“偏心安装”。装车紧固拉杆后下山回家时（亲属家在半山坡儿，院儿内不平），上路面后一直正常的车向左侧跑轮儿，停车后把拉杆螺栓松开，在平路上的拉杆松弛状态下重新紧固拉杆后，车辆行驶正常，可见这个拉杆对两前轮的钳制作用还是很明显的。安装后到现在，可以明显的感觉到快速过弯时对侧倾的抑制作用。

六，改车内后视镜。

改动的目的有两个，一是想提高镜子的位置，改善前视视野；二是怠速停车时，后视镜随车抖动的啥也看不清，闹心，经考虑觉得后视镜支杆儿过长是原因之一。改动过程，想好截去多少后，找一与截去距离相等的平行的东西（直尺等），在支杆儿上平行划线，再按线截断，以保证重新接合后的角度一致；截断并经打磨调整好角度后，按镜面一侧支杆儿的断面尺寸（细的一侧），打磨座的一侧的支杆粗细（粗的一侧），同时把两侧截面都打上一圈儿“坡口”，给填充AB胶预留空间。完成后，在两个要对接支杆儿的截面上，各自沿支杆儿纵向钻一个深1厘米左右、直径3毫米左右的小孔，用一个截去螺帽的M4螺丝，把两侧支杆儿紧密的“串起来”，用“502”胶把两侧支杆儿及连接支杆儿的M4螺丝粘接到一起，此时的粘接力度，一只手抓住底座时，另一只手已足以随意搬动后视镜了，强度不成问题。随后在预留的“坡口”里填满AB胶，进一步增加粘接强度。在AB胶没有完全固化时，就开始锉刀、砂纸的打磨（省劲儿）。完工装回后两个目的均达到，不错。

锯断、打磨等过程没拍下来，不过语言叙述的很清楚了。

改动前：

改动后：

在这个小扳手上钻了一个直径3mm的小孔，用来挂装饰挂件儿的；不影响结构强度和使用功能：

改动完装车后：