｛｛｛喜欢夏利再来一辆+加装后防撞钢梁｝｝｝

十年前，买了一台进口夏利，一路用着感觉很好，由于今年用车较少，从07年就停止年审。

近期，闲着没事，改了进口二手刹车总泵，换了2个后分泵，保养了2个前分泵，感觉非常好用，而且，在修理厂看见很多夏利的质量和车况都不如我的，但车主都依然使用，衡量了夏利于高档车的性价比，发现其车身价位低，配件齐全，价格低，维修简便，利于折腾。

衡量了一下，觉得如果换台好点的车至少要10来万，效果就是感觉舒适，安全系数高点，

还不如把夏利整整继续使用，把预计买车的10来万用来投资理财，

所以前天又去补办了年审。

这段时间开着顺手，就此更加喜欢夏利。

但是，我们这里想到我们这里曾经出过一个事故案例，一台沃尔沃车连撞7辆车，唯一的夏利车主开着两厢车“牺牲”了。再回想北京的英菲蒂尼撞的菲亚特，造成2死一重伤，死者开的也是两厢车，所以，我一直对两厢车心存惧虑。

偶然遇到了一台二手2厢三缸车，虽心有惧虑，但车况贼好，价格低廉，禁不住还是转了过来，唉，谁叫俺们穷啊，若是钱多，直接就上沃尔沃了。

原车主似乎不太爱折腾车，所以基本没有任何改动，

付款后，直接拉到修理厂开拆，一是系统保养，二是加装一些设备，主要是整体检查一遍一些隐形的车况。

掀起地板胶检查车内底盘：

底盘基本无锈蚀，内饰完整。

只是一些排水小洞周边有些锈蚀，很好办，用砂轮机打磨后上防锈漆。

看外表车身左边肋条很清晰笔直，证明没有碰撞。

再看车身右边肋条也是清晰笔直。

看后门似乎补过漆，但是后窗玻璃胶条完整，证明没有大的碰撞。

看发动机舱，虽然有些污渍，但整体完整，电瓶是骆驼的，据说换了才几个月，暗喜！
就是空调不凉，经检查漏冰种了，是空调冷凝器漏了，拆下来看有好几个沙眼，修理工说没有焊补的价值了，因为年限关系，是自然腐蚀穿洞，即使焊补后，一旦压力增高，其他地方又会泄漏。所以......

所以换了这个，商家说是原厂的，但是感觉比原车拆下来的密度大，层数多，厚度薄，但只有这种的了，只有换了。

当时没拿旧的比，但明显感觉比原车拆下的薄了三分之一。唉，既然商家说是原厂的，估计也能用。

冷媒很重要，换就要换好的，自己买的只需加2罐，修理工提供的要加3罐多一点，大家比较看那个好。

抽真空后，修理工加冰种油，一不留神，没提醒，修理工把冰种油加多了，照成高压管过热，压缩机会有打铁的声音。因为不舍得浪费冷媒，反正温度还行，只能维持现状了。

二手车，更换正时皮带和压带轮是必须的。没拍照。

发电机和压缩机压带轮的轴承更换也是应该的，买的德国产的，也不知道啥牌子。

大部分搞完后，清洗发动机内外也是应该的。

强力除油剂喷在发动机外用牙刷洗刷刷，再用清水一冲很干净。

积炭精是倒在发动机内的，运转几分钟，连同旧机油一起放掉，再换新机油，能清除内部一些表面的油泥。

顺便换一对进口喇叭，什么牌子的大家都知道吧，高低音，够劲。就是不知道喇叭上的4D、5D是啥意思，音贝？型号？

提前网购的正好到货，都是大家曾经拥有的，感觉增光线不错，陶瓷插头带保险丝，线套是塑料伸缩管的。

既然要整，就一次到位，隔音那能漏掉，制震板是首要的。装饰店买一块和买一卷价格差不多（一卷按批发），干脆买一卷，全车贴到爽，剩下的让修理工处理。

这个技术含量不高，贴紧了就可以。

方向机内球头有点松旷，换！

内球头很重要，之前一台吉利金刚换了内球头，开出不到10公里，球头和拉杆脱离，方向立马失灵，修理工赶去后回来说，当时推车都推不了，前轮乱晃。试想当时车主开得很慢，如果上了高速路，后果是怎样的？高手回答吧。

所以，什么钱都能省，打炮钱是不能少的，既然这个钱不能省，就要换好的。

后面咋就这么空呐？屁股光秃秃天的？似乎少了点什么？当然不是少了保险缸。

洗干净屁股再又看看，还是少点啥，没错，少了防撞钢梁。

再到保险杠上看看，感情防撞钢梁在这呢，若是说破铜烂铁似乎抬举了，可是这确实是从车上拆下来的，我记得我的进口夏利不是这样的？改天，等我有时间了把我原来的夏利后保险杠拆下来给大家看看。

看看是设计车的人坏还是生产车的人奸。

看了这个帖子：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-101-12902812-1.html

再看这个帖子：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-101-9968542-1.html?%ce%d6%b6%fb%ce%d6-1-3

然后拿屁股对照事故图片，找出受力点以及吸能过度的后果。
当然也不忘温习这个帖子：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-101-10491027-1.html?%d0%a1%c7%bf%ca%b5%d1%e9%ca%d2-1-1

最后根据自己的经验和自己的理解，走自己的路，改自己的车，装自己的B,不对，是装自己的梁！

先找材料，首先想到了镀锌水管，但是镀锌水管是园的，硬度够了，但是横截面受力面太小，如果被正面撞击会直接卡进车体。

又想到了角铁，横截面大，受力面也大，硬度估计和镀锌水管不差上下，但是考虑到容易生锈，干脆用不锈钢角钢，既防锈又比角铁的硬度强。

看图，浅灰色的就是不锈钢角钢，褐色的就是角铁。

选好了材料就要实地比较比较，用不锈角钢把原先的两个挂架（只能称之为挂架，根本起不到防撞功能）连成一体，既固定了角钢又加固了挂架，使原先的两个挂架和角钢联成一体形成一个防撞面。

既然原先的挂架已经生锈，总要做防锈的，所以就不怕烧焊了，

直接把角钢焊在两个挂架上，这样就够结实了。

横梁的材料有了，想什么办法固定在保险杠？

为了省事，还得利用废铜烂铁，把横梁固定在原先的挂架上（恕只能用挂架来称呼，简直就是连接车体于保险杠的挂架，根本称不上什么防撞钢梁），利用原先挂架上的螺丝眼。

但是，挂架的连接也是不够硬度的，想到了镀锌水管。

用镀锌水管做主支撑+原先的挂架弯角做为拉筋，很给力了。

 

 

这个角度看就明白为什么用镀锌水管了，可以直接下到拉筋的槽内，方便插入，谁都不懂，哥弟肯定懂

磨口是为了钻眼：

就是为了这钻眼

钻眼就是为了和拉筋螺丝口对齐，让螺丝杆伸进去，起到四两拨千斤的作用。

原先的挂架力度还是不够的，加了水管后把螺丝孔对齐，安装时让螺丝穿过原先的挂架直通到水管上，使水管能和车体的U型铁连成一体。

管头开个口，把角钢插进这个开口，然后再焊上就形成了一个整体。

拧上螺丝，看开口是否对齐再焊接。

焊接好后水管和拉筋就往这个洞插：

插上比对角度、位置：

位置准确无误，上漆，说是进口防锈漆。横梁本是不锈钢，为了好看，一起刷了，红腚，像猴子屁股。

红色的就代表警示，怎么看怎么喜欢，油漆未干，明天安装保险杠。

安装好后套上原先的保险杠，从侧面看完美无缺。

从后面正看也看不出任何的加装迹象，但是安全系数绝对比原先提高了1倍以上。

当然，车不是用来碰撞的，但是，同等的力度撞击，加装了防撞钢梁的受损害的程度就比没装防撞钢梁的要小得多。

也许有的人不明白我为啥只加装后面的，其实，前面的我已经改了进口旧件的刹车总泵，刹车效果贼好，且前面自己能够把握距离，包括侧面的，自己可以把握控制的机会较大，而后面的是不由得我自己控制，且两厢车后面缺少吸能区，一点碰撞都可能伤害到后排乘客，所以，两厢车加装后面的防撞钢梁还是有必要的。

附几张我们海南一次车祸图片，其中的两厢夏利被沃尔沃从后面左侧撞击，因为缺少防撞钢梁，全部的撞击力都传递到车壳（很薄的铁皮），如果装了防撞钢梁，撞到左侧的时候，钢梁的右侧连着大梁（简单的说其实就是一条U型铁），撞击力会受到右侧的拉扯而减少一点，也就是说，撞击点变成撞击面，且加装的钢梁横着往前被两个后轮顶着，力度肯定会小很多，中间的牌照处就不会凹进去。

从下面的图片看，两厢夏利还有一个薄弱的地方就是后轮前面的弯角处，由于两厢夏利地下没有大梁，且U型铁也不是从后面直通前面，当后面受到撞击时，车壳很容易就从弯角处折叠，造成乘员被挤压受伤。

现在我就想，如何能再弯角处加大抗折叠的强度，是从车底加两条钢筋还是在座位底下垫脚的门框旁焊各焊两块角铁。请各位高手给以支招。

看看开夏利的受害者，吸能都在后半部，由于撞击在左后侧，所以撞击力径直专递到驾照位，变成了仅是驾驶位吸能，造成驾驶员死亡。而副驾的位置却是完好的，没有任何吸能。

加装了防撞钢梁后，不管撞击那边，都会受到防撞钢梁左右连接车体U型铁的拉扯，防撞钢梁会几乎横着向前，并同时传递到正副座，使整个车体变成一个整体的吸能区，就会有效地化解撞击力。

按这个车祸分析，同等的力度下，如果加装了防撞钢梁，副座也分担一部分的吸能，估计驾驶员就不会死亡了。