汽车的组成和结构

  发动机舱：发动机、冷却液壶、玻璃水壶、刹车油壶、真空助力器、发动机舱保险盒、大灯支架、前中网冷却风扇、氧传感器、发电机、空调压缩机、变速箱
  乘员舱：汽车中控台、方向盘、汽车相关功能按键
  汽车功能按键：转向灯拨杆、远近灯光拨杆、前后雾灯拨杆、雨刮器拨杆、前后风窗除雾按键、空调操作按键、音量大小调节按键、菜单切换按键、电动座椅位置调节按键、副驾老板键、后排出风口u***接口、电动尾门按键
  底盘组成：发动机舱两边传动半轴
               横向拉杆
                纵向拉杆
                前副车架和相关缓冲胶套
                发动机油底壳
                变速箱油底壳
                发动机油底壳放油口
                 变速箱油底壳放油口
                 变速箱换挡拉线（这根拉线连接变速箱换挡机构和排挡杆，挂入不同的档位，变速箱电脑板会向仪表盘传输档位信号，仪表盘显示当前档位）
          颗粒捕捉器（排气管上面的一个大圆筒形结构，用来过滤尾气中的大颗粒物质）
         前后悬挂系统（前轮一般是独立悬挂,后轮一般是非独立悬挂）
         后悬挂目前有多连杆悬挂、双叉壁悬挂等
         排气管消音器
         发动机舱连接四轮的刹车油管线，油箱连接发动机舱的燃油管线，四轮的轮速传感器连接发动机舱，四轮刹车电机，每一个刹车电机通过线束连接电子手刹按键
   
汽车发动机组成：发动机缸盖
                     发动机缸体
                     凸轮轴
                     进排气门
                      火花塞
                      点火线圈
                      活塞和活塞环
                      凸轮轴
                      节气门
                       发电机和空调压缩机
                       发电机外部皮带
                       涡轮增压器
备注：目前大多数发动机采用正时链条，但有一部分采用正时皮带，比如：大众旗下的速腾、宝来、高尔夫、凌度等多数采用正时皮带，老款标致308、408，老款别克凯越，雪铁龙的部分车型采用正时皮带
    采用正时皮带的车型，一般在公里数达到十万到十二万之间，需要拆下正时皮带罩盖检查皮带的磨损程度，一般进行更换。
   更换正时皮带除了更换皮带以外，另外一同更换涨紧轮和惰轮，更换正时皮带完成后调节好正时皮带的初始位置和松紧度，怠速试车，确定没有问题再装上保护盖。
    不管是正时链条还是正时皮带，它的作用是给发动机匹配正确的配气相位，也就是在正确的时间和位置开闭进排气门，使得发动机点火时间和运行状态平稳进行。
  变速箱有手动、AT、CVT、双离合这几种。
  比较好的有爱信6AT、爱信8AT、采埃孚8AT、丰田CVT、本田CVT、大众双离合
   代表车型：传祺旗下的大多数车型（2018到2023年之间）
               丰田卡罗拉、雷凌、锐放、锋兰达、荣放
               本田思域、CRV、皓影、凌派
              大众的几乎所有车型
  国产品牌采用的湿式双离合变速箱，比如长安旗下的青山湿式双离合，奇瑞格特拉克双离合，奇瑞和吉利的CVT（国产CVT分为邦奇和万里扬两种），早期的故障率偏高，现在进行优化以后，销量提升。
  变速箱的常见故障：AT变速箱主要是多片离合器烧蚀、齿轮传动部分磨损过度
   CVT变速箱主要是钢带和链轮缸磨损过度导致打滑，部分会出现钢带断裂的情况。另外，变速箱的阀体损坏导致变速箱损坏。
   双离合变速箱以大众品牌为例，主要就是变速箱机电单元损坏导致变速箱只有奇数档或者偶数档，挂档不走车，锁档等故障。另外，像干式双离合的离合器片进水导致生锈，最终引发起步顿挫异响，这种情况需要更换离合器片。