探险者昆仑巅峰版试驾报告
- 三人游shmily
- 0浏览 · 2024-12-31 19:13· 发布于福建
我的新一代蒙迪欧，入手至今，已经行驶了25000多公里，也到了做第6次保养的时间了。
这次趁着蒙丢丢进店保养的同时，我还想去试驾一番探险者昆仑巅峰版这部车。毕竟，每个男人心中，都藏着想去探险的梦。
进店第一眼，就看到了一抹亮眼的橙色，威武霸气的探险者（昆仑巅峰版）映入眼帘。
这款2024款探险者，作为改款车型，外观虽然没有变化，但动力总成、电子电气架构、车身配置都有所调整。而且针对车机娱乐系统也进行了升级，换装SYNC+3.0智行信息娱乐系统等。
销售人员热情的接待了我，在替我办理试驾手续的期间，我也在展厅好好欣赏起这款霸气侧漏的探险者。
首先外观上来说，昆仑巅峰版相比普通版，依然是重新设计的下包围和熏黑前格栅，有圆角矩形的中网格栅底部也有橙色的拖车钩在陷车时可以用来牵引车辆脱困。并且新探险者昆仑巅峰版版还配备了全钢的底盘装甲，同级唯一。昆仑巅峰版还拥有山地进击式前格栅地盾式后保、冰刃式格栅，在前保险杠部分加入了两个拖车钩的设计，进一步增强了野性。
车身侧面，新车整体看上去十分魁梧，车身姿态呈略微前倾的走势，看起来有着不错的运动气息。探险者车型中标志性的悬浮式车顶与反向布置的D柱均进行了保留。昆仑巅峰版相比普通版在车身高度方面升高了19mm，新增最大2.1吨的牵引资质，车辆C柱部分的Timberline的徽章也证明了它特殊版本车型的身份。
这款橙色真的是设计在了我的心巴上，这要是开上街，绝对最靓的仔。
新探险者这次虽然内饰外观都没有怎么变化，但是新车的电子电气架构升级为FNV3.0智能互联全网架构。最直观的说法就是全车所有智能化控制器均支持全方位OTA，比如新探险者的辅助驾驶系统升级为福特蓝智驾。芯片升级为8155芯片，系统升级为SYNC+3.0也能够支持探险者车主期盼已久的无线CarPlay，都是很人性化、智能化的升级。
新探险者依然使用的是2.3T Ecoboost发动机和10AT变速箱的动力组合，不过这次2.3T的功率提升了10kW，扭矩提升了20N·m，达到213kW、445N·m，10AT变速箱也得到了进一步优化，会更平顺、燃油经济性更好。
在实际试驾过程中，也感受到了大马力带来的推背感。昆仑巅峰版发动机经过重新调校，动力输出更强劲，加速性能和中低速阶段提速表现显著提升，与10AT变速箱的匹配更加默契，换挡平顺性进一步优化，试驾中明显体验到区别于老款车型更加直接的动力响应。
探险者昆仑巅峰版还有个厉害的地方，就是这台车后轴还增加了托森式机械限滑差速器，相比LSD电子限滑差速器更可靠更耐用，在低附着的上坡路面上，能提供更强劲的牵引力表现，非铺装路面的行驶和脱困能力，也得到了进一步增强。所以，这次试驾，我们选了一段泥泞的道路专门来测试，很轻松的就从泥洼地中脱困。
这次新车的油箱也从73L扩容至81L，续航里程可以增加一百公里左右。而这些升级，也更多是考虑到新探险者增加了2.1吨的拖车功能。
总的来说，本次试驾让我觉得，福特探险者昆仑巅峰版在同级别车型中，妥妥的六边形战士。如果是你是一位探险爱好者，福特探险者将是你的不二选择。
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