热 当你开着爆改钢炮在街上秀加速的时候 请小心这台原厂Q5
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奥迪的S系列中，热度最高的是S3，但要是说热度最低的可能就是这台SQ5，以至有一年的时间我都以为朋友开的是一台改装四出排气的Q5，还连连称赞他装车的20寸轮圈做工精良。
外观区别不大，Q5 S-line的感觉，银镜壳算是S系列标识，20寸轮圈做工精良，但造型低调。
加装的ACC自适应巡航，功能强大。高速上可以实现半自动驾驶，但标线不清的时候影响系统工作。
"quattro"标识是自己贴上去的，车身长度比国产Q5长了3公分，加上高度降了4公分，看起来更修长一点。
四出排气是车尾的亮点，经常被误以为是改装品，V6T吹四出排气声浪浑厚，但声音整体而言十分内敛。
十分低调的外观，连运动一点的尾翼或者扩散器都没有，只能说是定位不同，SQ5更偏重多功能性。
3.0T高功率发动机动力储备充足，机械增压和8AT的组合看似偏向线性输出的搭配，但电脑的设定相对激进，经常油门缓缓深踩了一点就连降两档开始发力，还以为是误挂了S档。
制动性能优异，急刹车时要留意后车。市区中度刹车就让后面的霸道点头哈腰，属于头端灵敏而越踩越有。悬挂的支撑性不错，刹车点头抑制得相当好。
内饰比较普通，与Q5无差异，只是方向盘和排挡杆手感更好。
车门上的棕色真皮内饰手感好，豪华感营造得不错，要是麂皮可能运动风格会更好凸显。
除了"SQ5"标识，仪表没什么变化，300的时速表底比标准版多了20。
现在的新款车型，液晶仪表普及率越来越高，相比之下这种中央信息显示屏看起来老气了一些，但数据还是十分丰富的，物理指针也比电子指针延迟低一些。
SQ5的性格分化更明显，所以设置了单独的驾驶模式切换按键。座椅加热还是标准的三挡设置。
quattro全时四驱系统除了公路性能强大，兼顾越野性能，下坡辅助证明这台SQ5也是可以上山下乡的，毕竟是一台能过三个滑轮组的车型。
虽然是无钥匙进入/启动，但钥匙插口还是得到保留。
熟悉的MMI，上手快，相对好用的车机。
平底方向盘造型不错，大小适中，但摩擦力差了一点。
换挡拨片使用频率不高，因为8AT程序优化十分到位。
自适应巡航的启动开关在转向灯拨杆的末端。
并线辅助，盲区有车会两橙色警示灯，余光能清楚看到。
B&O音响，效果不错，但没有华丽的扬声器装饰罩，只有低调的小logo。
冷热杯架，听过有人因为这玩意选择的Q5...
SQ5的运动座椅不止包裹性好，舒适度比标准版的板座好了太多，主要是腿部和腰部的支撑更加到位。
后排座椅也十分舒适，头部空间充足，腿部空间够用，可能正常反置安装儿童座椅。
后排座椅加热也是加装项目，标配不带。
后排遮阳帘，十分实用，不知道allroad为什么取消了这配置。
虽然车身高度降低了，但通过性还是相当不错的。
后备箱规整，容积充足。地台较高，搬运大件略显费力。
后备箱地下还有容积可观的储物槽。
Q5的尾门不算沉重，但作为顶配车型还是装配了电尾。
原厂四出排气口径不算很大，可能还没有VV7s上那款造型夸张，每次点火轰隆一声，十分悦耳，但怠速下来后就安静了。SQ5这种车有点扮猪吃老虎的意思，内敛点好。
虽然是高功率调校，但这款V6T不怎么挑油，不像一些榨取得很彻底的小排量机器，加油稍不注意就蹦个故障码出来。
Q5的机舱不小，3.0T更适合。红色的点火线圈是奥迪营造气氛的手段，记得2.5 V6上点火线圈也是红色的，让你以为这V6了不得，实际还不如2.0T爆发力强。
整个发动机下方都被树脂护板覆盖，有不错的保护性，并且降低了空气阻力。SQ5的底盘高度还不错，虽然为运动性能降低了一点，但通过能力在城市SUV中还是相当不错的。
SQ5的驾驶乐趣一定不如S5，朋友选择SQ5更多是为了家庭需求做出妥协。S5能够以更快的速度入弯，SQ5可以载着一家人去草原旅行。SQ5就是这样一台车，有着优秀的装载能力和标准版Q5 8成的舒适性，但5秒的百公里加速和37米的制动性能让处于工作、家庭双重压力中的自己偶尔放纵一下。
我们刚认识的时候，朋友还是一个碎碎念C63 AMG排气声音多浑厚，A45的2.0T调校如何高之类话题的玩家，因为结婚成家妥协后做出购买SQ5的选择，今年又当了爹，连SQ5也要卖掉换保姆车了。很多时候，心中所念和现实所选是两回事，有嘉年华ST的预算买了凯美瑞，有86的预算买了C200，想买911的买了panamera。一个个让自己热血沸腾的购车计划，最终让步给家人出行的安全与舒适。有得就有失，没什么可后悔，这就是生活。
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