热 【大学生买车记】97后弃劳斯莱斯买宾利，成为最年轻的飞驰车主？
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拍摄地：湖南农业大学
图/文/摄：Key
车主论坛ID: Mr_Karen
拍摄车辆：宾利飞驰 2017款 4.0T V8 S 标准版
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车主论坛ID: Mr_Karen
拍摄车辆：宾利飞驰 2017款 4.0T V8 S 标准版
Part 1：Key哥报道（求性价比购飞驰？）
《大学生买车记》是一档专门为大学生量身打造的汽车栏目，在这Key将带你走进身边大学生真实的购车心路，为更多的年轻人带来汽车资讯。如果屏幕前的你同样是年轻人大学生，存在买车的烦恼或者想与网友分享自己的买车历程，欢迎私信我或到微博@车评人Key找到我，很有可能你的Dream car将会出现在下一期的栏目中哦！
看到这，或许屏幕前的你已经忍不住敲起键盘吐槽了。什么？97后弃劳斯莱斯买宾利，还扬言自己可能是最年轻的飞驰车主？ 其实一开始的Key和你们一样，如果有人和我说大学生买宾利飞驰，我是绝对不会相信的，直到后来车主“捷达王”联系我评测事宜后………
自己带着300w，全程自己包办提了宾利飞驰，还把车落自己名下，这事放在大学生身上简直难以置信。而这名来自长沙的97后大学生却做到了。当我好奇他家人究竟是为何放心让他独自一人去买豪车时，他回了一句：“这些年我买过的车都超30辆了，所以家里人比较放心”。（在大学期间车主创业开了家二手车工作室，专门捣鼓二手车）
如果我和你说大学生创业买飞驰，那肯定是在瞎扯，就算在校期间能创业赚到一辆飞驰的钱，也几乎没人会选择买飞驰这类行政级D级车。起初车主的金主爸妈是想买一台劳斯莱斯古斯特来弥补家里D级行政车的空缺。但是在大学生的眼里，古斯特的性价比极低，毕竟在绝大部分人眼中飞驰和古斯特从外观来看是一个级别的车，而飞驰则足足比古斯特便宜了一半。所以最后大学生车主还是选择了这台宾利飞驰V8 S版本。
借此机会，Key鼓起了勇气，来一次超豪华D级车测评，在评测这辆飞驰V8 S前我对这辆车寄予了极高的期望，但是实际却让我…….
Part 2：外观篇（在很多场合会受到特殊的照顾）
飞驰天生长了一幅严肃端庄脸，实车的气场远比照片中来得强大。而它就犹如我们中学时代学校里的教导主任或者德育主任，绝大部分学生看见他们都会选择掉头走，因为他们并不好惹。这几天我开着它在路上，起码乱插队别车的现象减少了，进停车场也能受到管理人员的特殊照顾，还真的能够给你带来满足感。
而当你仔细一看，这辆飞驰V8 S和普通V8版本外观上还有些许不一样。中网少了油腻的镀铬，前包围的设计更加“运动”。但由于长得黑（车身颜色是黑色），所以帅得并不明显。
这套看似分体，实际是连体的“4眼大灯”为整个前脸增添了不少儒雅气息，看上去还真的颇有几分戴着眼镜的长者范。
红底白色的宾利LOGO代表了其是V8车型的身份（W12车型LOGO采用黑底白字），而采用鲸鱼黑涂装处理的中网则让他和普通V8版本加以区分。
厚实的侧面车身线条是这个级别车型的主打调。而粗壮的C柱造型，后车门上隆起的腰线则像极了健身爱好者的健壮的背肌，给人带来十足的安全感。
在这个官方指导价接近300万的车型上，设计师自然不会偷懒。前翼子板上飞跃的B字，既保留了宾利家族的古典味道而又不失创意。
这款20寸的双五辐轮毂放在这台车长接近5米3的飞驰上还是略显小气。但是当你仔细一看，轮毂表面的涂装工艺还真的别具匠心，亮丽而富有质感。可是一套再美的轮毂，始终也敌不过刹车粉的“侵蚀”。
而到了这个级别，例如后视镜自动折叠、自动防眩目、加热等功能，自然都一一具备，这点无功无过，无需表扬。
虽然这辆车采用了无钥匙进入功能（除此之外还有电吸门），但是我还是喜欢把钥匙握在手里，因为就这一把钥匙能让全身上下打扮不超过1000块钱的我身价看似暴涨300万….
车尾的设计依旧简约而不乏韵味，无需过多的线条去勾勒，便能凸显其不凡的身价。
而尾灯的设计，看起来蛮大气的，但我总觉得哪里怪怪的？仔细一看，多层椭圆形的刹车灯设计总让我觉得不太自在。屏幕前的你有没有同感？
隐藏式的尾门开关会让第一次接触飞驰的你摸不着头脑。当然你也可以和身边的同学玩个小游戏，让他们10秒钟内找到尾门开关，以一顿饭堂晚餐为“赌注”，估计你能蹭上一段时间的霸王餐…..
双边共四出的排气为原本古典的尾部设计增添了一份运动气息，毕竟它出身于注重运动性能的宾利家族。不过你并没看错，强如宾利排气管依旧会因为汽油燃烧不充分而变黑，说到这BBA车主露出了欣慰的笑容。
Part 3：内饰篇（心里有点小落差）
步入这辆宾利飞驰的座舱，那股英式复古豪华感扑面而来，你手能触碰到的位置均采用了细腻的真皮包裹，纯手工打造的缝线让整个车厢内饰化身为一件艺术品，看着确实十分赏心悦目。
就连储物槽，门槛这些细节位均采用了真皮缝线包裹。据说打造一辆飞驰的内饰需要用完14张精选牛皮，实在是太狠了……
而全车我最喜欢的便是它的方向盘了，先抛开握感不说，看着就很显档次，至少我可以拿他……
没错，拍照发朋友圈!温馨提示，此图欢迎盗取装X。
340km/h的底表足够让你血脉偾张，毕竟这台飞驰引擎盖下隐藏着一台最大马力达到528匹的V8引擎，最高时速可达306km/h！
或许因为品牌是B字母开头，而且LOGO长得比较像，所以成就了宾利和百年灵这个品牌一段特别的姻缘？
而当你真的想从中控区域找出一些现如今流行的配置时，你才会发现这台宾利飞驰的配置并不高。例如通风座椅、座椅按摩、360度全景影像、自动泊车等时髦功能，这台车均无配备。
在经过一段时间的接触后，你才会慢慢发现这台车日常使用上的不便之处。其实配置上的缺失问题不大，大不了就不用呗。但是这台飞驰中控媒体系统令人汗颜的流畅度、连了很久也连不上的蓝牙以及差强人意的音响系统都会让你怀疑这真的是一台落地超300万的豪华车吗？
除此之外，松散的按键物理回馈，说实话现在挺多自主品牌的车都不会犯这种“低级错误”。小细节确实影响一台车的质感，对于这台出身豪门的飞驰而言我的要求自然会尖酸刻薄得多。
这时候很多人看到这就会质疑Key，你刚刚说的那些点都是站在驾驶者的角度而言，很多人买飞驰不就为了后排乘坐感受吗?但是很遗憾又让你再次失望了，后排乘坐感受也谈不上惊艳。没有腿托，后排靠背可调节角度也比较小，填充物也没想象中的柔软。或许是我期望太高，或许是现如今竞争对手迈巴赫S 级太过于强大，所以才会给我带来这样的落差。
但这台宾利飞驰就真的如我所说的那么差劲吗？别急，好戏还在后头！
Part 4：空间篇（比较奢侈）
先来照例报一下数据
Key：182cm 78KG
飞驰：长*宽*高 5299*1984*1488mm 轴距3066mm
Key：182cm 78KG
飞驰：长*宽*高 5299*1984*1488mm 轴距3066mm
对于空间，自然无须担心。调整为我的合适坐姿后，前排头部空间还有一拳的距离。
但是由于粗壮的A柱，宽大的车身，所以即使你把前排座椅调至最高，你还是会觉得存在很多视觉盲区。开着这台宾利飞驰上路，压力满满。
而后排腿部空间则不能用几拳几指来衡量了，得用手臂来测量。前排为我的驾驶坐姿的情况下，后排腿部空间仍然有超过一臂的距离，而头部空间仍有四指的距离。这就意味着你可以欢快地带着篮球队的朋友们一起出去玩耍。
前排的储物空间中规中矩，而对于这名来自湖南长沙的大学生而言，这些地方一般情况下都塞满了槟榔。
后备箱纵深不错，但是宽度受到了一定程度的限制，但是总得来说面对四人商务出行，机场接机送机，不会让人有啥怨言。
Part 5：动态篇（动力是亮点）
这台飞驰V8 S搭载了一台强劲的 4.0 升 V8 发动机，最大功率提升到 了528 匹马力，峰值扭矩提升到 了680牛?米。
与发动机相匹配的是一台来自ZF的8AT变速箱。
动力是我对这辆车动态最满意的地方，虽然在现如今各种插电混合动力或电动车大行其道的年代，百公里加速4.9秒算不上一个十分抢眼的数据。但是你别忘了，它可是一辆总重量接近3吨的飞驰!
而当你偶尔需要撒野寻找刺激时，你只需要把档位挂至S档，然后深深地踩一脚地板油，这辆车绝对不会让你失望。急加速时那种主观感受就好像你身后绑着一块大石头，被人狠狠地往外抛或者是飞机在跑道上滑跑准备起飞的那种推背感，你能明显地感受到虽然这辆车很重，但是速度一点也不慢。
在没开这辆宾利飞驰之前，我觉得这个级别的车的变速箱换档应该能做到“如德芙一般丝滑”的感觉。但是这个来自ZF的8AT变速箱在起步1档升2档时居然偶尔会出现小顿挫，实属让我大跌眼镜。
而这套宾利飞驰的悬挂滤震也并没有你想象中的舒服，在悬挂的初段有那么一点点偏硬，在经过一些细小颠簸时保留了一部分的路面信息。
可能是因为车身太重的缘故，在为期三天的体验中，我并没有发现飞驰这套可调阻尼的空气悬挂在舒适模式下以及在运动模式下有任何区别。可能就犹如车主所说的一样，这套系统更多地是用来安慰自己。
在试驾这台飞驰之前，我常听别人说：“宾利是拿来自己开的，劳斯莱斯才是拿来坐的。”但是开着这辆宾利飞驰上路，并不是一件十分美妙的事。因为车身比较笨重，而且驾驶位具有较大的视野盲区，所以无论是我还是车主，开这辆飞驰时精神都会时刻紧绷，就生怕因为自己的疏忽发生意外。
转向手感在低速区间手感轻微偏重，虽然初段存在一定的虚位，但是胜在方向盘的指向性很好。再加上本身的全时四驱结构可以做到40:60 的前后轴扭矩比，在足够宽的弯道中你能找到在这辆车身上为数不多的驾驶乐趣。
而至于隔音降噪，这辆车对外界噪音的隔音可谓一流。在急加速时，发动机以及排气传入车内的声音可能细微地让你内心毫无波澜。但是此时如果你站在车外，还真的可能会有着截然不同的反应，足以令你肾上腺素爆棚。而平时传入车内的噪音更多的是来自那275宽胎的胎噪。
The end：总结
如果车主不是在大学就创业开了家二手车工作室，恐怕是连这辆车的油费都付不起。还好平时家里承担了这辆车的主要开销，一般来说大学生车主只要负责加油所需的花费即可。
所以看完了这一期的大学生买车膨胀记，你还会觉得这辆飞驰好吗?
每当车主开完这辆车下车的一瞬间，都会深吸一口气，还好没把车给蹭花了。
说实话这辆车并不适合大学生年轻人的，
宽大笨重的车身、落后的人机交互系统等等都会令人产生心理落差。
或许同价位买辆AMG S65 更能获得年轻人的青睐？
本期的《大学生买车记》到此结束，
下期见！
每当车主开完这辆车下车的一瞬间，都会深吸一口气，还好没把车给蹭花了。
说实话这辆车并不适合大学生年轻人的，
宽大笨重的车身、落后的人机交互系统等等都会令人产生心理落差。
或许同价位买辆AMG S65 更能获得年轻人的青睐？
本期的《大学生买车记》到此结束，
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车评人Key 2018/08/22 11:06:31 发表在 主楼
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