干货！《入门级汽车》从选择-到提车——来自6年老销售的浅析

①功能需求，②价位预算。
买车前，肯定要先了解自己买这个车是用去干嘛，
是谁用，是家用买菜、上班代步、商务办公、拉活创业、还是面子工程
根据需求不同，要着重的方面有综合几点：
   舒适性、 操控性、 安全性、 经济性、
这几点很难取一个平衡值，这个平衡值是根据自己定。所以造就了每个车子都有它的风格。
比方：一个足球，气打的少一点，你踢起来很软很舒服，但费大力也踢不远，杀伤力比较低。反之，气足踢得远，杀伤力高，但踢的腿比较疼。
车辆定位完后，就是给自己的钱包定位。这真的很重要！！！我相信会有很多剁手党，寄己控制不住寄己的。
常常会听到这台好点捏，才多3000多，那台多5000多。很快你会走向人生巅峰，下不来了。毕竟上山容易下山难！（小肾脏在微微颤抖ing）
2.品牌筛选
附带下品牌分布图，图片来自于网络（偷的，你们了解一下就好）↓↓↓

中国 No.1   虽然各种山寨层出不穷，品质的稳定性略逊（起步晚，当然只能先模仿，后改造，再超越。比如马某腾，就是个很成功的例子），但性价比高啊，科技十足，豪华程度远超你想象，最重要的是便宜啊，国家各种优惠补贴（价钱才是硬道理）。当然国产车这两年有质的飞跃，无论从研发的技术，各项的调校，外观的设计和对品质的把控，都非常推荐大家选择的。

日系：作为广东银，早两年确实能感受到日系品牌在这边横行霸道，这两年占比例相对低了很多（具体差多少不知道，懒得查，反正就是少了很多，中国No.1）
浅扒下日系车（不要聊太深，怕出门被打），在广东卖的好，也是存在它的道理。
首先日系车大多都是走民用经济路线，就是省油。怎么省？
从车身尽可能的“轻量化”（轻量化≠不安全，安全是由主动安全系统和被动安全系统相互结合，“硬”也不能代表他就绝对安全，但减掉防撞钢梁就不厚道的行为啦）
再到对发动机的研发（日本是资源非常匮乏的国家，所有资源都依赖进口，你去趟日本旅游就知道他们的材料是真的贵，我没去过，也就听说，哈哈??）
所以他的优点就很符合在广东这个人口密集的地方，人多车多，“堵”。再快的车也没用，走不动。
其次日系车真的很中庸，保守派，不会注入太多的新科技元素。舒适度较软，适用于家用车。当然像日本这种山地多的岛国，也有性能不错的漂移车。

韩系：这两兄弟品牌，可以跟你们说，他们总是爱相互换衣服来卖嘛。明明就是一台车，只是两个不同的造型和logo罢了。虽然很多品牌也都这么干。
不过你的设计呢，还是要夸夸你。毕竟外观俘获了很多年轻人的心（果不其然的整容国度，你要是有个外观改装行业，应该会很火爆），其他东西也没什么好说，（油耗高，风胎噪大）

美系： 一提起美国，就自然联想到“大”  (´?ω?`)? 什么大？哪里大？怎么大？（脑补不出画面啊）
好了吧，不要再意Y了。简单几个字概括就是“排量大、体积大、油耗大、马力大”（有钱真的可以很任性，担心钱花完吗？找个时间去趟中东某个国家溜溜弯，聊聊天，喝喝茶什么的）
美国人也特别喜欢“肌肉车”不考虑操控，从不四驱，超大马力，甚至空气动力学也少有涉及。一脚油门下去，甚至整个车都会被后轮带来巨大的动力给掀起来（烧胎，大脚车，直线加速都是美国佬的日常），基本上赛道上比赛没什么胜算，可那有怎么样？这才是美国汽车的文化啊。就账面上的数据而言，在今天，哪怕和德系车相比，美国汽车的科技也是相当领先的，稳定性也差不到哪里去，非要说个缺点，做工粗糙是真的最大的一个弊端。不过为了迎合中国市场，这两年也推出不少小排量的车型（还是中国勤俭节约，爱环保，从不奢华浪费。）

德系：汽车界的开山鼻祖，也是业内大哥级的领军流派。德系推出新车型上，或多或少可以看到新的东西，智能科技给带来的体验，已经把汽车定义为更高一个水平阶段，不仅限制于驾驶乐趣上。
我这么一说，可能会让你认为德系车就比较多新技术咯！
嗯，我觉得德系车最大的特点不只是这些，更为重要的是“品质” 
那如何做好品质这两个字。靠的是“平衡”
木桶能装多少水，取决于最短的那根木板，车也是成千上万个零件组成的，一颗螺丝拖后腿都不行，整个车做到一种平衡才能性能稳定，结实耐用。
上述我有提到过，很难取决于这个平衡，但这个平衡越接近，说明这个车综合性，适应性就越好，价格自然也就贵一点。

英系：这个系列的车只用一个字就可以概括全部 “豪” 。面子工程的首选，身份地位的象征。
反正也不追求什么性能方面，说什么性价比方面，都是是对它的侮辱！王之藐视

法系：法系车我不太懂，相对广东这边比较冷门的品牌，扒一扒他的内饰设计，别具一格，个别车型的仪表台喜欢抬高设计，甚至有的干脆挪到中间（怪不得教练车喜欢用它，全车人都能盯着你开多慢）反正我接受不来，感受不到来自贵国的浪漫。
有一点是可以科普下的，雪铁龙在上个世纪20年代，率先采用了“前置前驱”的驱动方式，有效的控制了造车成本，拉近了汽车进入民用车的速度。
当今汽车行业能够快速的发展，前置前驱的形式功不可没。当时的法系车就凭三个品牌，风靡整个欧洲市场，从此站稳了根基，三个品牌都是民用车走量的高手。（得民心者得天下）

意大利：我相信拿这个来压轴不过分吧，每个人几乎都有过这样的梦想吧（男人和女人的想法，终于有一条是持共同观点的。）从很远很远的地方，都能听到来自远方的呼啸。（虽然是扰民，但你又能怎样，倒是追上去教训它呀！）
这个世界上能称之为“跑车”的真是寥寥无几。
日本这种山路多得只适合漂移。
美国油多，玩烧胎，玩大脚，玩直线。
德国人的倔强使他不会为了性能而牺牲日常实用性、乘坐舒适性，品质稳定性，他们的跑车要多出至少两个缸出来，才能和纯粹的跑车抗衡。
当你点火的那一刻，你才知道什么叫“行走的艺术”“速度与激情”驾驭着艺术，在梦想的道路上暴走！