【感恩呈现】生我者父母育我者孖担

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59160212: 0浏览 · 2015-11-25 21:53

本人语文没学好文笔不好，潜水汽车之家论坛大大话话也有7，8年了，看过无数帖子，但都是关于非营运车，今晚心血来潮，是不是要发一篇属于我自己的或丰富一下论坛的车型？（其实我应该去卡车之家的，哈哈），事不宜迟拿起手机把照片传到电脑，开始我在汽车之家论坛的处女帖，也开始为大家分享我的童年！
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~本人是土生土长的广东人佛山人，早在90年代，父母从事运输行业，说白了就是把货物从A运到B 赚取运费，那时候社会经济起步发展，各行各业飞速发展，各种泥土沙石资源丰富，油价2块不到，加之制度不太完善，只要有一点资本，买辆解放或东风，敢拼敢搏，月入2 、3万不成问题，所以在我们那个地区运输是当时比较吃香的行业，也正是我父母的立业之本，正所谓生我者父母育我者孖担！小时候总幻想着右手握着方向盘，左手刁着烟，驾驭着孖担驰骋在泥路上，一轰油门，留下一缕黑烟！
说到孖担很多人可能有疑问了，孖担究竟是什么，直接上图看看先

JAC

华菱

有人看到就说，卧槽！这特么不就是马路杀手，见它就躲！（其实在我可以客观地跟大家说一下，说它危险行，说它不危险也行，毕竟出大事故的它占一大部分，但是车是人开的，我认为司机本身素质才是起关键作用，其中包括车辆检查保养性能和司机驾驶技术及经验，我们家在用人和管理方面严格把关，所以从业20年没有出过大事故，对着住天地良心），孖担就是重型自卸车，也是我们常称的泥头车，又会有很多人说泥头车都超载，对！确实会有超载，撇开自身利益来说，如果一辆泥头车根据限载来装的话，广东经济发展可能会慢一拍，不是吹牛逼，现在道路、桥梁、码头、各个高楼大夏等等哪一个不需要泥头车？难道用手搬？如果不超载，可能一年都不用修车，只要够油够水就能运作，当轿车开！好了，对于超载不超载，违法不违法，危险不危险，不是我们今天讨论的主题，撇开不谈，我想，看这贴的都是想了解了解这车性能方面！~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~好的,先放图让大伙了解了解, （由于车型较多, 主要针对一两款主流车型来介绍）

侧面，四年的车了, 看起来还是很整洁, 因为我们相信对自己生存的工具都不爱护是不会挣到钱的，但对于我来说, 它不是工具, 而是一条鲜活的生命! 是我们家的一员 !

JAC是很像大名鼎鼎的斯肯尼亚

说白了就是克隆 ,不过外貌其次 ,干净整洁就行 ,重要是掀开内部究竟藏有多少能耐

液压自卸 ,早几年一直都用日野的, 后来发现承载能力已经跟不上发展节奏, 加之国产日渐强大, 如今都换上国产的 ,标注承载60吨

钢板, 骑马,相当于悬挂, 肯定不是独立的, 清一色非独立 ,奔驰轴, 斯太尔底盘

油箱400升, 如果不停运作两天耗一箱油

踏板

法士特12档变速箱, 总共有6个档位, 档把上有个高低档拨片, 相当于12档 ,说到变速箱, 我觉得这个有必要重点说一下, 7, 8 年前国产的泥头车一般没人买的, 因为那时候技术还没成熟, 一般人买来运输的都是日野, 日野一般分大鹰和细鹰 ,其实新旧版区分 ,大鹰年份旧点 ,细鹰年份新点, 但都是日本淘汰的, 来到中国就是宝什么20C、 K13C、 K17C 这都是发动机型号， 20C是V8的360马力，就是费油， K13C 和K17C都是V6的，前者310马力，后者340马力，其实任何一款动力都满足日常需求， 20C简直有点多余，主要看变速箱匹配了， K13C匹配个8档的低速变速箱，轰轰轰，什么路都挡不住它前行的脚步，如果匹配个6档的高速，平路跑120没问题，但是见到坡就脚软，怎么轰油都不见动，所以变速箱对发挥动力是至关重要的

附上涛声依旧的K20C日野发动机， 90年代的产品， 360匹马力， 2000扭矩

手刹，气动的，带锁桥的，刹车也是要着车时冲够气才会推开，所以停车时是不会溜车的，因为没气压时，刹车是一直不松的

看到没，两把差速锁，作用于后面两桥，以前没换国产之前，用的都是日野，那时候有些是没有锁的，加之变速箱落后，动力不能表现出来，重载时陷车一般不容易爬出来，现在国产技术皮实耐用，陷车？呵呵，挂个1档，按把锁，轰轰油门，轻松脱困！

极速90左右（这个速度主要与变速箱有关看尾齿是高速还是低速一般速度快的变速箱都不能很好发挥发动力动力一般走泥潭或爬坡的都用低速变速箱有劲），看到转速表没有，注重的是低扭，跟越野车一样，绿色区域是最大扭曲输出范围，发动机是潍柴375匹直列六缸带涡轮增压，柴油带油泵的， 2200扭矩，对于一般孖担来说是力量有点多余，最重要还是靠合适的变速箱把它强大的动力匹配出来，否则有劲使不出，苦苦憋死一头野兽！

下面是华菱系列的

除了驾驶舱和变速箱不同外，其余都跟JAC一样

还是那句话 ,对它好点, 它对你更好! 更安全!

跟JAC大同小异

8档变速箱, 带慢档传说中的龟档, 能发挥持续有劲的动力, 没法士特有劲, 但是也满足日常工作需求 ,同样皮实耐操 ,国产崛起!

酷酷的菊花

1100轮胎, 一般2000多元一条, 前轮用的线胎贵点, 毕竟前轮要保险点

在我看来确实很美

动力总成都一样, 同样的发动机和变速箱和底盘, 轴距长 ,车厢大, 相当于加长版 ,就是越野性能弱了

爬不上 ,蓝翔出动了 ,结果还是不够力 ,怎么办？

再来一台

轰轰轰 ,不要偷懒, 踩油门！！！

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老牛终于在那个血红的暮色里，左肩塌着，机械的摆着罗圈腿毫无声息的走了。身形单薄的就像微风吹着在移动，落寞的曳着长长的瘦影，那么不甘心的左晃右荡，让人看着心酸，无由的感伤和着怜悯就像落日烧红的晚霞，晚霞像从皮肤沁出的血丝，疼疼的布满西天边际—— 好了最后奉上真正童年记忆中的孖担视频~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~http://www.56.com/u31/v_MTUyNjc0MDQ.html~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 谢谢大家

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