生活很美，珍惜当下，感谢陪伴—雷凌双擎E＋

      匆忙的2020年即将结束，没有太多的不舍，只有更多的努力，生活就像喝野格，喝下口感十足，麻醉了生活的苦恼，上头了才明白清醒的好处。年龄不断的增长陪伴我们的人也变得越来越少，身边的同学朋友都为了生活，背井离乡在外打拼，所以年轻人我们要加油鸭，珍惜当下，陪伴身边的每一份付出。不知不觉，我从一个毛头小子自从买车后开始变得成熟了，到现在过去了4个月了，感觉自己成长不少，可能多了生活伴侣—雷凌双擎E＋，今天我们来谈谈这4个月来的驾驶感受，有兴趣的老哥赶紧前来交流！

杭州11月的小客车指标竞拍均价达到了3万多，相比前几个月稍微有点下降了，不过对于一般的打工阶层来说，这个价格是很难承受得起，我也同样，所以我选择的是它—雷凌双擎E＋，绿牌神器，省油一号，空间动力也到了家用水平，这应该就是为我们奋斗者量身定制的吧。

城市行驶每天像蜗牛一样的行驶，你可能更需要一款省油的车，为我们减轻负担，雷凌双擎E＋搭载了一套双擎混合动力系统，有发动机和电机提供动力行驶，相信大伙都听说过丰田的混动技术吧？网上有一句很火的话就是，世界上只有两种混动技术，一种是丰田，另一种是其他，从这句话就能很好的验证了丰田的混动技术的地位。当然，双擎是非常省油的，处在磨合期的它，在杭州市区上下班通勤，百公里油耗为4.6L，比起很多A级家用车来说是有绝对的优势的。
动力上搭载了1.8L阿特金森循环发动机，城市使用完成没有问题，但是高速上的话提速就有点吃力了，特别是时速超高90km/H到110km/H这个区间时，感觉有点乏力，估计是电机没有提供到更多的动力，只有内燃机在发力，这样一来油耗就变得和普通车区别不大了，换个角度来说就是城市跑得多，买雷凌双擎E＋会很省心省油，偶尔跑跑高速还是没问题，毕竟它的主场还是城市。

作为一款插电混合动力型汽车，它搭载了大容量锂离子电池，纯电有效续航超过了50kw，
如果家有充电桩的小伙伴，每天都可以充电，这样就能把它当做电动车使用了，可以这么说吧它既能开油也能开电，任君选择咯，不过我还习惯油电混合使用。电池质量方面，我们也不需要有太多的负担，因为能享受无忧的保障，有问题直接去保修就好了，省心、省时间呀，老铁们。

底盘得到了电池的配重，行驶起来特别的稳重有质感，但是也给动力形成了负担，有利有弊吧，就是一把双刃刀。

家用车没有说太多的舒适性，务实耐用就好了，它的座椅是采用织物的和普通雷凌应该区别不大，我觉得这有点对不起这个价格，但是想想夏天不闷热，还是很好的，包裹性还可以，就是有点不耐脏，稍微有点灰尘就能看到了，需要经常打理。