聊聊最近热门的新LEXUS is的看法 叙叙锐志折叠钥匙优化改装心得
让丰田车粉们期待的2021款LEXUS is终于来了
豪华中型车一直以来都是车迷媒体们最津津乐道的一个话题了，既锐志，皇冠，GS陆续在国内停产停售，丰田家谱里最便宜的后驱四门房车就剩is了，对于喜欢后驱车有操控的丰田粉们，is便是唯一的选择了，这也让大家对它的期望也很高，然而Lexus的保密工作做得太好了，让人难以置信的是一张伪装谍照都没有，硬是憋了大半年才让大家见到is真容。然而见到实车图片的那一刻，有人喜欢，有人失望，也有人懵逼。在我看来，论设计is的设计是越来越张扬激进，不再墨守成规，喜欢的人觉得恰到好处，不喜欢的嗤之以鼻，这也符合现在丰田整体的设计风格。论平台，依旧用老的N Platform平台，而非众望所归的TNGA,着实让人大跌眼镜，7年没变化的内饰，底盘也只做优化减重，换代一说确实说不过去。也罢，丰田家的中型后驱四门房车也就这么一款了，喜不喜欢在于个人审美，好不好就由时间去验证了。个人还是比较喜欢的，因为它一直都还是那个主打运动的且从未偏科的“小伙”
这前脸设计能跟现款RC F一较高下，日行灯像极了一对剑眉怒视着前方，标志性的3眼灯，如果机盖开2个散热孔就完美了
紧凑的车身姿态，流畅的车体轮廓，更夸张的双腰线，纯粹的运动风，在这个加长的时代显得别具一格
圆形双出排气，大面积的后扰流，黑色的小鸭尾，贯穿式尾灯，够运动够低趴，只是这个尾灯造型跟细节没有上一代好看了
前45度，已经没有第三代is的影子了
后45度，更像现款es的影子
这内饰依旧很精致，但是跟老款比，是在玩大家来找茬？
锐志钥匙改造优化心得
距离上次改造钥匙已经大半年了，虽然开始困难重重，但是也都一一攻破了，看来从事了十多年的模具得到的经验还是排上了大用场。经过长时间的使用，也发现了几点不足和可以优化的地方，下面直接图片描叙了
这次新壳的设计是用它做参照的，一直以来LEXUS的设计都是走在丰田的最前沿的，虽说这个造型在我看来有个性甚至怪异，但是存在即合理。等到我做出实物才发现我的选择是对的
没有对比就没有伤害，现在看来第一版对比第三版确实很笨重
原先限制于里面结构的约束，按键不能做大，图形也不能做在按键上，好在找到了方法改变了结构，现在的按键更整体，面积也够大按起来很舒服，当然工艺也更复杂
第二版，这是用的最久的一个长达半年，所有改变都是从这个开始。选材也是这个开始，“黑檀”木，质地硬，密度大，油性足，耐候耐腐，易包浆
虽然黑檀很硬，但是也有偶尔圆形柱碎了的，这个跟复杂的使用环境还是有关，我自己的没有坏只有正常的磨损，好在车友反映了这个问题，原装这个位置是塑料的，我便找了PMMA料替代
隆重介绍一下第三版，三维尺寸小于原装钥匙，更小的尺寸带来的好处就是不占地方，握持感更好，这也是半年多长测的心得，同时类似LEXUS的弧线轮廓设计也给手感提升很多
按键里面做了缓冲胶，按键按压的时候就有了原装相似的阻尼感。原装锁车键上的2个小凸点有了搁手不喜欢，但是这是方便在裤兜里盲操作设计的，怎么办？设计成奥迪钥匙锁车键的圆柱形凸起的式样，按压舒服不搁手也没损失功能性
原装钥匙妥妥的18毫米厚，优化后头部16毫米，尾巴11毫米的楔形设计，瞬间换了一种感觉。要知道现在的车钥匙平均厚度都在15毫米
无题
细节1
细节2
细节3
车内效果
剩下的就是等待钥匙壳包浆
附设计图一张，验证一下绝对原创
虽然锐志停产了，但是我的热情不减，以后有空还会向车友分享更多有趣的，好玩的，有兴趣的朋友也可以看看我先前的钥匙改装帖子，最后谢谢大家的观贴，祝愿大家行车路上平平安安
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