埃安V300公里初体验

       经过一个半月的等待终于顺利提车，有了小V的加入，可以开始等待已久的全家出游了。9月12日上午，小V满电出发，目标南戴河。

       提车刚一周对小V的各种功能还不甚了解，所以去程主要是在探索和体验各种功能。
       语音控制功能：基本上除了行驶模式选择，其它在驾驶中可能会用到的功能都可以通过语音控制来实现，很好的解决了行驶中寻找按钮的麻烦。小V的语音识别能力大大的超过了我的预期。在语音输入导航目的地的时候，本以为餐馆酒店街道名字这类名称可能不在小V的词汇库里，居然基本都能够识别正确。科大讯飞的语音技术果然名不虚传。快3岁的儿子把小V当玩具了，没完没了的给小V发指令。小V小V，放儿歌。小V小V帮我把鞋子脱掉。。。

       360全景影像功能：对于只喜欢一条道往前开的我来说是极为有用的。在拥挤的停车场或狭窄的地库，通过360影像可以很好的查看四周的情况。再也不用下车到四个角查看了（再也不怕老司机笑话了）。美中不足的是360影像不能在低速时自动激活。尽管没有一键泊车的版本保留了物理按钮，但在需要影像来确认时还要手动去激活，总觉得差点什么。希望能够通过后续的更新实现这一功能。

       实景导航功能：导航很精准影像也没有延迟。或许是习惯的原因吧，我觉得看起来没有传统的地图导航更明了。但老爷子却发现了宝藏似的，有相见恨晚的感觉。因为老爷子用地图导航一直不太灵光，老是弄不明白“向左前方行驶注意不是左转”是什么鬼。

       高速上行了快两个小时，正当我们都略有乏意的时候，一个报警声响起来。中控屏显示右后门锁打开了。原来是小神兽百无聊赖中抠动了车锁。处理好紧急情况，瞬间清醒了很多，内心给自己敲了100个警钟，带小孩坐车一定不能疏忽大意，要及时上童锁。现在主流的车型车都是20km/h以上自动上童锁的吧？AION系列目前没有这个设置，希望后续能够加进这个功能。

       去程对续航没有过多关注，只记得全程行驶312km消耗里程382km，准备在回程做一个详细的记录。经过4个多小时的行驶，下午2点左右到达了目的地。九月中旬的北戴河游人少了很多，安静得略显荒凉。整整半个下午，爷爷在帐篷里睡觉，我在帐篷边看书，妈妈和小朋友挖沙子，小V在不远的地方充电。

       回程的主要任务是记录续航情况。我设计了一个表格，从上高速开始每隔20分钟记录下到目的地的距离和剩余续航。通过切片式的数据，排除拥堵路段电耗失真的影响，同时多个样本之间也可以相互对比印证。希望借此对小V的续航情况有一个较好的把握。为了体验高速服务区的充电桩，我们出发前没有给小V充满电。

下图是经过整理后的数据。14：12分，也就是接近进京检查站之前，由于车外气温在20到23度之间，阴或小雨，没有开空调制冷，只开着3档风扇通风。14：12后太阳出来了，开始空调制冷25.5度。

       由于每段时间气象状况不同（尤其是风力大小），再加上采样精度导致的误差，相同时速下的电耗表现是不一样的。忽略这些差异，仅粗略的通过以上数据可以发现高速行驶平均时速90km/h左右时，续航是8折左右。市内不拥堵情况下电耗接近1：1。另外，碰巧有两段较长时间的拥堵，一段开空调，一段只通风。通过这两段的对比可以发现在目前的气温下，空调制冷的电耗是仅通风的一倍多一些。

       据我所知特斯拉和比亚迪汉都可以调出某段行程的切片式电耗数据并绘制出图形。希望AION系列后续也可以加入这个功能。用户通过这些数据可以更好地了解自己的车辆，心中有数方能计划周全。

       总体而言，此次行程对小V是非常满意的。目前的续航基本符合预期，冬天会怎么样呢？师母已呆。