大家说下英朗18和17的变化。三缸技术。

成都车友6689874 关禁闭已屏蔽

要么通用可以比宝马还牛逼可以解决3缸机的抖动问题！要么就是通用为了适应未来小排量机的战略规划要求响应国家号召减少排放…所以拿英朗来试水！话说凯越也快复活了不知道英朗的3缸机是不是为了给凯越3缸机铺路！

2017-10-18 22:39 回复

沙发

小明xmk 关禁闭已屏蔽

你去打听下宝马三缸抖不抖。宝马都搞不定三缸机，你觉得通用比宝马流弊？

2017-10-18 23:35 回复

板凳

深圳车友2508477 关禁闭已屏蔽: 传祺GA3S视界

也不是没有这个可能，宝马放弃了转离子发动机，结果还不是被日本小马自达给攻破了！人家牛逼的不行不行滴！

2017-10-19 00:00 回复

地板

索萨关禁闭已屏蔽

笔姿Studio 2017/10/19 00:00:17 发表在地板

也不是没有这个可能，宝马放弃了转离子发动机，结果还不是被日本小马自达给攻破了！人家牛逼的不行不行滴！

人家马自达都没敢说转子发动机的问题攻克了，是你的嘴巴替他攻克了吧？

现在的确是改进了一点，可以作为增程式汽车的发动机了而已

2017-10-19 00:10 回复

joyusa 关禁闭已屏蔽

某些人不要张口闭口“人家宝马”什么什么的。宝马成立于1916年，德国品牌。通用的前身是别克，别克成立于1904年，美国品牌。时间和历史方面，别克＞宝马！国家科技、军事、制造、研发、创新实力等等各方面，美国＞德国！所以通用＞宝马！好了，此推理论证有理有据，毋庸置疑，科普完毕。

2017-10-19 09:01 回复

joyusa 关禁闭已屏蔽

某些人不要张口闭口“人家宝马”什么什么的。宝马成立于1916年，德国品牌。通用的前身是别克，别克成立于1904年，美国品牌。时间和历史方面，别克＞宝马！国家科技、军事、制造、研发、创新实力等等各方面，美国＞德国！所以通用＞宝马！通用有实力有能力驾驭三缸发动机！好了，此推理论证有理有据，毋庸置疑，科普完毕。

2017-10-19 09:04 回复

SkullReaper 关禁闭已屏蔽

三缸是SPA的比较NB吧。

2017-10-19 09:08 回复

SkullReaper 关禁闭已屏蔽

SkullReaper 2017/10/19 09:08:01 发表在 7楼

三缸是SPA的比较NB吧。

哦PSA

2017-10-19 09:10 回复

骑着蜗牛去战斗关禁闭已屏蔽: 英朗

没开过，不知道，就不人云亦云了！

2017-10-19 09:10 回复

深圳车友2508477 关禁闭已屏蔽: 传祺GA3S视界

索萨 2017/10/19 00:10:03 发表在 4楼

人家马自达都没敢说转子发动机的问题攻克了，是你的嘴巴替他攻克了吧？现在的确是改进了一点，可以作为增程式汽车的发动机了而已

你不用回复，我自由评论，一个小车主见识短浅，哪能像您一样的存在感。你能看懂我的评论吗？这是在说明人家的执着换来的成效！

2017-10-19 09:26 回复

风儿轻轻云儿淡淡关禁闭已屏蔽: 英朗

建议大家科普一下三缸四缸

http://chejiahao.autohome.com.cn/info/1566621

2017-10-19 10:28 回复

风儿轻轻云儿淡淡关禁闭已屏蔽: 英朗

三缸发动机缸数为奇数，但其一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但惯性力又会产生相应的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就奇数缸引擎振动的来源。

旋转惯性力矩可以通过配重来消除，这个很容易做到。一阶二阶惯性力矩的平衡难度很大，三缸机即使增加一条反向平衡轴，针对曲轴做配重优化，也只能抵消掉一阶惯性力矩，抵消了一部分抖动，但无法做到二阶惯性力矩动平衡。如果要平衡二阶力矩，理论上三缸机还需要增加两条平衡轴才行，那样体积和四缸机相比都没有优势。

各大车厂为了让三缸机不那么抖，也是想尽了各种方法，偏心质量飞轮，质量惯性曲轴皮带轮，去耦式平衡轴齿轮，在平衡轴从动齿轮上增加去耦橡胶圈。。。。但这些方式都无法根治三缸机惯性力矩不平衡的先天缺陷，所以三缸机的振动在高转速情况下尤其明显。这也是奇数汽缸引擎普遍存在的问题，即使是缸数更多的五缸机都没办法解决，三缸机面对这样超出能力范围的要求只能一声叹息。

2017-10-19 10:36 回复

风儿轻轻云儿淡淡关禁闭已屏蔽: 英朗

由于三缸引擎的曲轴和连杆活塞部件无法真正做到力矩的平衡，这样会造成固定曲轴的轴瓦部位的加速磨损，比起四缸机理论寿命相对更低。但一台设计良好，保养得当的三缸引擎，其寿命和耐用性也足够让人满意，比如90年代在重庆充当出租车角色的铃木奥拓，许多车在报废前都跑到了80w公里以上的里程，发动机也不需要更换曲轴轴承。

2017-10-19 10:37 回复

风儿轻轻云儿淡淡关禁闭已屏蔽: 英朗

三缸引擎的弊端并不能靠增压系统来弥补，虽然动力变得更强大，但上古时代的三缸引擎存在的机械特性和缺点如今的现代三缸增压引擎依然存在。可以预见，当电动涡轮技术真正普及，小排量四缸电动增压引擎将会重新取代三缸增压引擎，因为那会带来更好的质感和体验，是小排量增压引擎的终极方案。小排量三缸增压引擎作为现阶段小型廉价车型的理想引擎是合适的，前提是价格够低。因为这些用户对于噪声振动平顺性并没有太高的要求，只要价格便宜用车成本经济即可。如果消费者花了很高的代价去购买一台小排量三缸增压引擎的汽车，却没有享受到这个价位的汽车应该有的质感和行驶品质，当然会大失所望，因为这不是革新，而是倒退。

2017-10-19 10:38 回复

风儿轻轻云儿淡淡关禁闭已屏蔽: 英朗

自己截取了几段，然大家浏览一下，重点是最后的结论：当电动涡轮技术真正普及，小排量四缸电动增压引擎将会重新取代三缸增压引擎，因为那会带来更好的质感和体验，是小排量增压引擎的终极方案。小排量三缸增压引擎作为现阶段小型廉价车型的理想引擎是合适的，前提是价格够低。因为这些用户对于噪声振动平顺性并没有太高的要求，只要价格便宜用车成本经济即可。

2017-10-19 10:41 回复

Mr马各关禁闭已屏蔽

joyusa 2017/10/19 09:04:37 发表在 6楼

某些人不要张口闭口“人家宝马”什么什么的。宝马成立于1916年，德国品牌。通用的前身是别克，别克成立于1904年，美国品牌。时间和历史方面，别克＞宝马！国家科技、军事、制造、研发、创新实力等等各方面，美国＞德国！所以通用＞宝马！通用有实力有能力驾驭三缸发动机！好了，此推理论证有理有据，毋庸置疑，科普完毕。

扯那么多都没用，你应该说五菱销量第一，gm第一

2017-10-19 11:48 回复

泰鑫关禁闭已屏蔽

小明xmk 2017/10/18 23:35:08 发表在板凳

你去打听下宝马三缸抖不抖。宝马都搞不定三缸机，你觉得通用比宝马流弊？

你这就一个奴性的尿性。知道什么叫术业有专攻吗？各行各业各领域，有钱的不一定有才，有才的不一定有钱。让事实说话。

2017-10-19 11:58 回复

亲爱的小谭关禁闭已屏蔽

三缸发动机就是一个趋势响应国家政策节能减排动力够其实很多品牌都在用三缸发动机比如标志雪铁龙宝马 MINI 福特，，，三缸发动机抖动确实是比四缸发动机大但是油耗低价格亲民三缸1.0T比4缸1.5L动力强... 各有各的优点

2017-10-19 12:33 回复

小明xmk 关禁闭已屏蔽

泰勋 2017/10/19 11:58:55 发表在 17楼

你这就一个奴性的尿性。知道什么叫术业有专攻吗？各行各业各领域，有钱的不一定有才，有才的不一定有钱。让事实说话。

一看就是水军。我问候你家人了么？你这样激动？

2017-10-19 13:34 回复

冷笑红尘1 关禁闭已屏蔽

亲爱的小谭 2017/10/19 12:33:23 发表在 18楼

三缸发动机就是一个趋势响应国家政策节能减排动力够其实很多品牌都在用三缸发动机比如标志雪铁龙宝马 MINI 福特，，，三缸发动机抖动确实是比四缸发动机大但是油耗低价格亲民三缸1.0T比4缸1.5L动力强... 各有各的优点

英朗三缸价格并不亲民

2017-10-19 13:48 回复

问大家说下英朗18和17的变化。三缸技术。

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