问 飞度5MT和CVT加速，50km/h时转速不同，哪个发动机输出功率更大?
飞度5MT和CVT做0-1加速，50km/h时转速不同，哪个发动机输出功率更大?
飞度CVT前进档传动比2.367~0.407，R档传动比2.367(松开油门)、1.326(踩油门)，L档(Low)：发动机制动和爬坡动力性能，变速箱器变至最大传动比范围，最大减速比约14。
飞度5MT：1档3.461、2档1.869、3档1.235、4档0.948、5档0.809、R档3.307、主减速比4.294。
飞度5MT做0-1加速，1档红线换档时速度50km/h不到。飞度5MT/1档总减速比14.861，CVT/L档最大减速比约14，5MT/1档总减速比稍大一点。
飞度CVT前进档传动比2.367~0.407，R档传动比2.367(松开油门)、1.326(踩油门)，L档(Low)：发动机制动和爬坡动力性能，变速箱器变至最大传动比范围，最大减速比约14。
飞度5MT：1档3.461、2档1.869、3档1.235、4档0.948、5档0.809、R档3.307、主减速比4.294。
飞度5MT做0-1加速，1档红线换档时速度50km/h不到。飞度5MT/1档总减速比14.861，CVT/L档最大减速比约14，5MT/1档总减速比稍大一点。
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yechunxiao 2017/02/10 16:11:06 发表在 15楼
除去热损耗和摩擦损耗，变速箱传动效率约等于发动机活塞做的功有多少转变为车辆的动能，这是一个动态性能，不能一概而论。我简单理解应该是相同转速下速度越高传动效率越高。同为MT，一档扭力最大五档最小，传动效率五档最大一档最小。至于MT和CVT哪个效率更高，需要看两种变速箱的机械结构摩擦损耗了，但长时间市区路况驾驶，CVT应该是要优于MT的，除非MT驾驶者的换挡逻辑优于CVT。高速路况由于两种变速箱最小传动比的不同，CVT是要大幅优于MT。01加速就不要考虑传动效率了，扭力怎么大怎么来，反正131匹马力用不完
传动效率=轮上功率/发动机功率。变速箱传动效率只是其中的最重要的部分，还有四驱系统传动效率等。
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yechunxiao 2017/02/10 16:11:06 发表在 15楼
除去热损耗和摩擦损耗，变速箱传动效率约等于发动机活塞做的功有多少转变为车辆的动能，这是一个动态性能，不能一概而论。我简单理解应该是相同转速下速度越高传动效率越高。同为MT，一档扭力最大五档最小，传动效率五档最大一档最小。至于MT和CVT哪个效率更高，需要看两种变速箱的机械结构摩擦损耗了，但长时间市区路况驾驶，CVT应该是要优于MT的，除非MT驾驶者的换挡逻辑优于CVT。高速路况由于两种变速箱最小传动比的不同，CVT是要大幅优于MT。01加速就不要考虑传动效率了，扭力怎么大怎么来，反正131匹马力用不完
飞度5MT做0-1加速，1档红线换档时速度50km/h不到。飞度5MT/1档总减速比14.861，CVT/L档最大减速比约14，5MT/1档总减速比稍大一点。5MT红线6800转左右换档时，速度差不多50km/h；CVT做0-1加速50km/h时，转速5000。二者对应工况图曲线功率相差很多。
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