问 致享、捷达、飞度、英朗，车友帮忙选下。。

英朗不考虑，美国车可是出了名的“油老虎”

捷达：大众车，保值率高，动力一般、优惠一般

飞度：本田车，操控好，省油、空间也大  唯一的缺点就是保养贵点

致享：丰田车，耐用，油耗也省、空间也够大，后期保养也便宜

                  建议：喜欢操控选飞度，家用选致享~

我来说下吧。

首先剔除英朗，通用的车，通病很多，新车还可以，使用三五年后一堆问题，二手车残值率低。曾经有台2011款的科鲁兹，修到崩溃。跟当年英朗gt除了壳不一样，其他基本一样，英朗的装配工艺比科鲁兹好很多，但是通病都有，百度或论坛老帖，一搜一大把，英朗的小毛病跟科鲁兹比要少点，但跟日系完全没法比，除非楼主想锻炼动手能力，否则不建议选。

捷达是一辆各方面均衡也好开的车，大众的牌子，残值率可以，这一点捷达和致享很像，都是全面均衡选手，但是捷达开起来会非常闷，致享是有一点运动基因的，1.5排量以上CVT自动档是丰田比较先进的技术，非常聪明，知道你要什么，国道和市区见车超车没压力，高速120以上后劲不足，140已经有飘的感觉，但是还是有一定信心，160你会感觉控制不住，完全没信。致享的手动挡驾驶感受就差很多，拉回跟捷达一个水平。个人倾向致享，大众后期小毛病明显高于日系。

飞度是一辆激情的车，外观和能力完全不是一个层面，每次开小飞度都感觉扭矩爆发的非常剧烈，适合激烈驾驶，另外家里一台2005年老飞度，快20万公里，除了常规保养还没大修过，对比4年的科鲁兹，通用的车没法看。另外现款飞度是地球梦发动机，在动力澎湃的同时，维修保养费用略高，如果喜欢两箱车，建议飞度，如果喜欢三箱，建议致享。看楼主喜好和用途，飞度的后备箱是完败致享的，致享有一个容量越级的后备箱。

致享目前还没上1000公里，总体驾驶感受，舒服，畅快，低扭可以，市区红绿灯同时起步，大多数车只能看见我的尾灯，得益于变速箱和发动机的高度匹配，比原来的4AT进化了一个等级，80以内感受是越级的。高速120也很有驾驶激情，还是很稳的，跟我老版科鲁兹差别不大，上80以后风噪是有，但可以接受，噪音比科鲁兹略大,科鲁兹的风噪应该属于控制比较好的了，如果你喜欢听音乐，那这个问题基本可以忽略。再说底盘，减震软硬适中，30以下过国道较高的减速丘震动不是很大，比雷凌控制的都好。40以上过减速震动较大，但还可以接受，跟1.5吨的科鲁兹比也就差那么一点，80迈过连续弯道无压力，侧倾很小，支撑有力，不建议80迈以上连续过弯，各项数据感觉急剧下降，失控的边缘，应该是到了临界值，单人上坡有力，山路连续弯道，大坡道无压力，满载还没试过，我看有人说满载走山路动力略显不足。最小离地间隙一直在研究，有人说满载160mm，接近角15度，离去角20度，我自己研究空载，后部可以放下230mm的百岁山矿泉水瓶还有间隙，前部低点低于百岁山矿泉水瓶瓶盖，大约180mm，坐上一个人估计会到160，坐四个人应该会再低一点，我看有朋友说坐4个人烂路拖低是有可能的，但是最小离地间隙数据已经碾压很多城市SUV了，红绿灯口经常观察，发现驾驶舱确实比一般轿车高一点点，视野相对更好一点。

基本就这些，自己决定吧。

钱够英朗，毫无疑问，新英朗并不费油，说费油的自己去了解再说，弟弟的老英朗已快5年，什么毛病也没有，但老英朗耗油；

剔除飞度，131马力，这是没钱还想玩跑车的人的梦想，但积碳、抖动进而熄火会增加生活的乐趣；除非后段，致享加速并不差，正常路上，一般没谁拼命开；

可认真对比下捷达和致享，作为致享车主说下：这车卖点是车身稳定系统和自动启停，但我已把自动启停永久关闭，致享配件似乎比捷达贵，已了解的不足：非高配没有发动机电子防盗，油漆极薄，保险杆有色差，安全带不能上下调节，后排不能放倒，后排靠背没有钢板保护，电动车钥匙，电动车喇叭（已自行换成高低音蜗牛）.......，你会发现，丰田抠门（好听的叫成本核算）到极点