问 四缸实现1.5 T3技术牛不牛?
除了体积大点,为啥领克和XC40还需要三缸呢?四缸1.5 T3不是更好?
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不考虑设计开销的话,光生产和使用的环节来讲,不管从厂家,还是消费者的角度来说,3缸都更经济,而且更容易满足未来的环保法规的要求
我个人认为是沃尔沃拿了个自己还没有把握铺开来用的动力总成放在领克上做测试
因为在之前的Drive-E系列都是一水的4缸机,不像别家的动力架构里面很早就有做增缸减缸的经验,应该是做这套动力总成设计的时候,沃尔沃还在亏损或者刚开始盈利,没有能力投很多资金来做研发储备,所以全部精力都放在4缸机上赶着救场
现在的T3动力用4缸做1.5T可以最大限度的沿用整个Drive-E的成熟架构,是一个很安全很保守的做法,摆脱福特的1.6T 双离合挽回口碑是第一要务
在领克上,新的3缸DriveE不管出什么问题,基本都不会波及到自己品牌的口碑,可以多花1年2年时间来做调整修改,慢慢做到稳
最后再来更新自己旗下的入门动力
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我个人认为是沃尔沃拿了个自己还没有把握铺开来用的动力总成放在领克上做测试
因为在之前的Drive-E系列都是一水的4缸机,不像别家的动力架构里面很早就有做增缸减缸的经验,应该是做这套动力总成设计的时候,沃尔沃还在亏损或者刚开始盈利,没有能力投很多资金来做研发储备,所以全部精力都放在4缸机上赶着救场
现在的T3动力用4缸做1.5T可以最大限度的沿用整个Drive-E的成熟架构,是一个很安全很保守的做法,摆脱福特的1.6T 双离合挽回口碑是第一要务
在领克上,新的3缸DriveE不管出什么问题,基本都不会波及到自己品牌的口碑,可以多花1年2年时间来做调整修改,慢慢做到稳
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民用车辆发动机的燃油经济性、成本、寿命、噪音、可靠性都是很重要的指标,汽车厂家不可能为了动力而不考虑其它因素,在现有的技术条件下兼顾所有指标再把动力最大化。
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