问 关于DQ200 干式双离合几点使用问题
纯属小白问题让知道按条告知小弟 不喜勿喷，车黑一边滚
1..网上说干式双离合，红灯时候挂N挡，然后拉手刹松开脚刹， 《如果我图省事光挂上N挡可行不考虑后溜情况下
行再加上脚刹代替手刹，可以不，这样也就不是半联动了吗？
2.大家说的低速行驶 一般都是多少迈，时速低于多少算是低速？
3、整除跟车的情况下 时速多少应该使用手动挡或者S挡？
4，手动挡 一档 二挡 三挡分别 时速可以达到多少，任意档位可与D档随意切换吗？
5.目前DQ200属于第几代故障率多不多。目前调教针对中国大陆能否达到百分之70的适应
6.今天看了个视频 试车 说干式双离合 可以自行加装制冷效果或者油冷 是不是真的
http://www.56.com/u44/v_MTQzNDEwMDI1.html?txid=1762ae0eca40ac2ea5728f1e2a7bbd16
此视频60分钟左右有说到
真是小白问题求大神告知
1..网上说干式双离合，红灯时候挂N挡，然后拉手刹松开脚刹， 《如果我图省事光挂上N挡可行不考虑后溜情况下
行再加上脚刹代替手刹，可以不，这样也就不是半联动了吗？
2.大家说的低速行驶 一般都是多少迈，时速低于多少算是低速？
3、整除跟车的情况下 时速多少应该使用手动挡或者S挡？
4，手动挡 一档 二挡 三挡分别 时速可以达到多少，任意档位可与D档随意切换吗？
5.目前DQ200属于第几代故障率多不多。目前调教针对中国大陆能否达到百分之70的适应
6.今天看了个视频 试车 说干式双离合 可以自行加装制冷效果或者油冷 是不是真的
http://www.56.com/u44/v_MTQzNDEwMDI1.html?txid=1762ae0eca40ac2ea5728f1e2a7bbd16
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- 哥本哈根3 关禁闭 已屏蔽
- 菲翔
1.红绿灯时，要结合时间长短，决定用哪种停车方式；
时间＜20S，可D档脚刹（必须踩住；防止半联动）；或N档脚刹（也必须踩住，防止半联动）；
时间＞20S，挂N档拉手刹，松脚刹；
2.一般情况，低速指时速10-20公里（拥堵、走走停停；此时应使用手动模式）；
手动模式时，只要不人为升档，换档机构就不会做升档动作（避免双离合器频繁交换）；
3.任何档位下，手动模式与自动模式均可自由切换；
有关干式双离合基本原理、性能特点及合理使用，请参阅我的帖子（或许会有帮助）：
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时间＜20S，可D档脚刹（必须踩住；防止半联动）；或N档脚刹（也必须踩住，防止半联动）；
时间＞20S，挂N档拉手刹，松脚刹；
2.一般情况，低速指时速10-20公里（拥堵、走走停停；此时应使用手动模式）；
手动模式时，只要不人为升档，换档机构就不会做升档动作（避免双离合器频繁交换）；
3.任何档位下，手动模式与自动模式均可自由切换；
有关干式双离合基本原理、性能特点及合理使用，请参阅我的帖子（或许会有帮助）：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2767-43434496-1.html
（希望能帮到你）祝顺！
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- 哥本哈根3 关禁闭 已屏蔽
- 菲翔
1.红绿灯时，要结合时间长短，决定用哪种停车方式；
时间＜20S，可D档脚刹（必须踩住；防止半联动）；或N档脚刹（也必须踩住，防止半联动）；
时间＞20S，挂N档拉手刹，松脚刹；
2.一般情况，低速指时速10-20公里（拥堵、走走停停；此时应使用手动模式）；
手动模式时，只要不人为升档，换档机构就不会做升档动作（避免双离合器频繁交换）；
3.任何档位下，手动模式与自动模式均可自由切换；
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时间＜20S，可D档脚刹（必须踩住；防止半联动）；或N档脚刹（也必须踩住，防止半联动）；
时间＞20S，挂N档拉手刹，松脚刹；
2.一般情况，低速指时速10-20公里（拥堵、走走停停；此时应使用手动模式）；
手动模式时，只要不人为升档，换档机构就不会做升档动作（避免双离合器频繁交换）；
3.任何档位下，手动模式与自动模式均可自由切换；
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- lenheat 关禁闭 已屏蔽
- 凌渡
- Nb53Z 关禁闭 已屏蔽
- 凌渡
- 邯郸车友3800851 楼主 关禁闭 已屏蔽
- 宝沃BX5
看了你的帖子 受益匪浅 十分感谢 号称的 根伯佰
- 邯郸车友3800851 楼主 关禁闭 已屏蔽
- 宝沃BX5
- 哥本哈根3 关禁闭 已屏蔽
- 菲翔
谢谢（老伯今年65岁；所以，年轻车友们称我为根伯）。
- 邯郸车友3800851 楼主 关禁闭 已屏蔽
- 宝沃BX5
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- 凌渡
- 邯郸车友3800851 楼主 关禁闭 已屏蔽
- 宝沃BX5
- Himing512 关禁闭 已屏蔽
- 宝马X3
不过总体来说很好开，换挡积极提速快。#我的提车分享#2024二季度提车作业征集，人均可享300元现金奖励!
- Nb53Z 关禁闭 已屏蔽
- 凌渡
- 哥本哈根3 关禁闭 已屏蔽
- 菲翔
双离合变速器（尤其干式），由于结构设计原因和换挡程序不够优化，使用中易出现离合器过热和换档逻辑紊乱情况；
低速换档时，如果换档时机把握不准或松给油技巧不够熟练，易出现换档顿挫感、声音及加速延迟现象；
换档程序（逻辑）对发动机换档转速有限定；低于临界值不换档，高于临界值，换档意图明确；
如果发动机转速刚到换档临界值或似到非到，易引起换档逻辑误判或不知所措；不清楚该降档增扭还是升档提速或减档减速，出现两组离合器反复交换、换档机构频繁动作，引发离合器过热、变速器顿挫感及声音和加速延迟现象；
所以，起步及低速加速时，发动机换档转速要适当高于换挡程序要求的临界值；
各车型临界值不尽相同（我车在1800rpm左右）；因车较重、排量又小，现换档转速控制在2000-2500rpm左右；
干式离合器因没有冷却介质，相对湿式离合器更容易摩擦产热；
干式双离合变速器使用中，最重要的是控制过载、过热；防止离合器片过度磨损、分离轴承失效和液压执行器因过载渗漏液压油及失灵（几项维修成本都贵的惊人）；
根伯干式双离合（头批车；6速【C635】，意大利原装进口）使用近四年了，没加装什么冷却系统；
只是合理使用手动模式、D档行车时，只要临时停车，就切N档拉手刹、松脚刹；至今，离合器从未过热过，变速器、液压执行器也从未出现过失效和故障现象。
低速换档时，如果换档时机把握不准或松给油技巧不够熟练，易出现换档顿挫感、声音及加速延迟现象；
换档程序（逻辑）对发动机换档转速有限定；低于临界值不换档，高于临界值，换档意图明确；
如果发动机转速刚到换档临界值或似到非到，易引起换档逻辑误判或不知所措；不清楚该降档增扭还是升档提速或减档减速，出现两组离合器反复交换、换档机构频繁动作，引发离合器过热、变速器顿挫感及声音和加速延迟现象；
所以，起步及低速加速时，发动机换档转速要适当高于换挡程序要求的临界值；
各车型临界值不尽相同（我车在1800rpm左右）；因车较重、排量又小，现换档转速控制在2000-2500rpm左右；
干式离合器因没有冷却介质，相对湿式离合器更容易摩擦产热；
干式双离合变速器使用中，最重要的是控制过载、过热；防止离合器片过度磨损、分离轴承失效和液压执行器因过载渗漏液压油及失灵（几项维修成本都贵的惊人）；
根伯干式双离合（头批车；6速【C635】，意大利原装进口）使用近四年了，没加装什么冷却系统；
只是合理使用手动模式、D档行车时，只要临时停车，就切N档拉手刹、松脚刹；至今，离合器从未过热过，变速器、液压执行器也从未出现过失效和故障现象。
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