问 关于75油门反应慢的问题
本人75 16款自精，最近发现踩油门加速声音变大，而且踩下去油门需要大概2秒的反应时间速度上不来，2秒以后速度才上来就突然往前蹿，这是什么情况，各位大神有遇到这种情况的吗，我的目前行驶接近7000KM。
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75的1.8T，日常开不出“涡轮迟滞”的，除非在台架上去试。75有涡轮迟滞这种仅凭感觉不求甚解的说法是误导。
倒不是长安的涡轮特别先进，而是远在变速箱能够全力传送动力之前，75的涡轮早已经卖力在工作。
超车时猛踩油门，车子却没有立刻飞奔出去，也不是油门反应慢。
油门 - 也就是节气门喷油嘴等一系列部件都是立刻就动了，根本就没有车是设定成慢一拍的。
这时候主要是在等变速箱完成整套降挡程序 - 断开动力，退出原挡，换入新挡，结合动力。
其实AT自动挡这套降挡动作只要零点几秒，比人手换挡快的多，真正的慢处是在开始结合动力到全功率输出这一段。
AT变速箱是靠液力变矩器传输动力，简单说就是用液体带动齿轮进行咬合。有点像用一个电风扇去吹动另一个电风扇，不过当中不用空气而是靠油液。
这种液体传动的方式，从一侧齿轮开始转动到全功率带动另一侧齿轮，是需要一点时间的，这就使AT变速箱在换挡时天然就表现出一点延迟。
加大油门后车子加速声音突然变大，然后车子猛往前窜，这是汽车标准的降挡加速现象，说明油门已经大到变速箱自动判断出应该立刻降挡。
自动降低了一个挡甚至两个挡之后，发动机转速就迅速上升，声音也自然变大。
而前窜的感觉则是低挡位中扭矩变大推力增强的典型表现，同时再加上加大油门的部分作用。
另外，变速箱产生一点延迟的同时，发动机也在发生一点延迟 - 这是所有汽油发动机的特性。
喷油量和进气量虽然立刻都加大了，但是汽油混合气从燃烧到彻底膨胀做功也是要一点时间的。
这些时间加在一起，就造成油门猛踩时，车子要过一会才能真正加速起来。
不单是75，所有的汽油车柴油车都是这样的特性。
只有电动车能免去这样的延迟，因此加速性能好于汽油车。
拨到手动挡，并不能有效减少上述延迟 - 所有过程还是一样。
但是在特殊路段能减少一些自动逻辑的频繁换挡，有助于变速箱降温。
倒不是长安的涡轮特别先进，而是远在变速箱能够全力传送动力之前，75的涡轮早已经卖力在工作。
超车时猛踩油门，车子却没有立刻飞奔出去，也不是油门反应慢。
油门 - 也就是节气门喷油嘴等一系列部件都是立刻就动了，根本就没有车是设定成慢一拍的。
这时候主要是在等变速箱完成整套降挡程序 - 断开动力，退出原挡，换入新挡，结合动力。
其实AT自动挡这套降挡动作只要零点几秒，比人手换挡快的多，真正的慢处是在开始结合动力到全功率输出这一段。
AT变速箱是靠液力变矩器传输动力，简单说就是用液体带动齿轮进行咬合。有点像用一个电风扇去吹动另一个电风扇，不过当中不用空气而是靠油液。
这种液体传动的方式，从一侧齿轮开始转动到全功率带动另一侧齿轮，是需要一点时间的，这就使AT变速箱在换挡时天然就表现出一点延迟。
加大油门后车子加速声音突然变大，然后车子猛往前窜，这是汽车标准的降挡加速现象，说明油门已经大到变速箱自动判断出应该立刻降挡。
自动降低了一个挡甚至两个挡之后，发动机转速就迅速上升，声音也自然变大。
而前窜的感觉则是低挡位中扭矩变大推力增强的典型表现，同时再加上加大油门的部分作用。
另外，变速箱产生一点延迟的同时，发动机也在发生一点延迟 - 这是所有汽油发动机的特性。
喷油量和进气量虽然立刻都加大了，但是汽油混合气从燃烧到彻底膨胀做功也是要一点时间的。
这些时间加在一起，就造成油门猛踩时，车子要过一会才能真正加速起来。
不单是75，所有的汽油车柴油车都是这样的特性。
只有电动车能免去这样的延迟，因此加速性能好于汽油车。
拨到手动挡，并不能有效减少上述延迟 - 所有过程还是一样。
但是在特殊路段能减少一些自动逻辑的频繁换挡，有助于变速箱降温。
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