问 哈弗H8与宝沃BX7如何选择？？

感觉你在H8的论坛问这个问题，应该大多数都会回答H8。因为这两台车，我都在关注。我说说我的观点吧，我倾向于选择BX7。

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我之所以会关注它们两个，因为我需要一台比较大，后排有独立空调（满足后排乘客舒适性），有全景影像（媳妇儿要开），25万以内的SUV。在这个选择项下，有几款车。CS95，GS8，H8，BX7。

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GS8发动机不够好，做工也不够好，无7座需求，首先排除（7月有GS7，可以关注一下）。

CS95，发动机够好，太大了，近5米的车长，车重，油耗高，无7座需求，基本也排除。

那么就剩下H8和BX7。它们都满足我的需求，车长都在4.7米以上，有后排独立空调，有全景影像，在25万以内，配置也足够好。那么剩下怎么选？自然就是动力总成的匹配，操控，底盘调解，配置差异，油耗和缺点。（其实这几点逛一下论坛，看几个车评，就什么都清楚了）

-----动力总成-----

两个都不错。

BX7，2.0T 6AT，平顺，换挡逻辑合理，迅速。调教的不错。

H8，2.0T 8AT，也是一样的，好用，平顺，70多公里就上8档。并且这个8AT和宝马一些车型上面使用的是一样的变速箱，也是得瑟装逼的资本。

-----操控性-----

BX7总的来说不错，方向盘轻，虚位不大，转向清晰，操控起来很容易上手，有点马自达的感觉。有缺点，方向盘回正的力度比较大，操作起来感觉在和方向盘较劲。同时，方向盘有点偏右（这个偏右的问题，不知道现在解决没有）。

H8方向盘偏重，但是男性操作没有问题。路感比较强，不习惯的人，甚至觉得打手。还有人反应回正的力度不够，需要自己再拉方向盘一把。

总结，需要你自己去试驾，看看你自己喜欢那种。

-----底盘调教-----

BX7，偏舒适，滤震不错。虽然偏舒适，偏软，但是兼顾了一些支撑性，并没有一软到底，有一些高级感。

H8，偏运动，支撑性很好。有人觉得硬，有人觉得高级，也有人觉得20万买60万的配置（媲美大切诺基）。

总结，需要你自己去试驾，看看你自己喜欢那种。

-----配置差异-----

BX7，四驱旗舰版，指导价23.48万（现在最低都是优惠1万，听说有优惠2.5万的）

H8，汽油四驱尊享版，指导价23.18万（基本没有优惠，不过听说有优惠5千的）

H8的配置更高。有“车道偏离预警”，“主动刹车”，“自适应巡航”，“发动机启停”，“感应尾门”，“座椅通风”，“220V的电源”，“AFS转向头灯”，以及带“低速4驱”的全地形模式。

BX7，基本没有那些高科技配置。比较实用的“第二排座椅靠背调节”，“行车记录仪”。

-----油耗-----

车型同上，都是4驱版本，都烧95号汽油。

油耗这点，不同的人可以开出不同的油耗。我想从另一个角度去说明，就是车重（CS95就是这点被排除了）。当大家发动机技术都差不多的情况下（又不是本田这种黑科技厂家）。驱动越重的东西，肯定越耗油。BX7车重近1.8T，H8车重2.2T，CS95车重2.1T。

BX7上市近两年了，数据还是比较多的。网友们在市区以30公里的平均时速，还是可以开出10-11升的油耗（甚至更低）。

新H8才上市，没有那么多的数据来参考。虽然为了燃油经济性换上了8AT，但是我感觉也要在13L左右。如果你真的很在意油耗，新H8有柴油机供选择，应该可以做到10-11L的油耗。还有就是，你可以再等等看，期待更多的数据供你参考新H8的油耗。

-----缺点-----

H8外观和内饰，都有点老气。所以，新H8才会修改成这样的中网，就是想去掉几分老气。当然也有人喜欢老气……BX7，在这方面有优势一些（我之所以选择BX7，也是考虑这点，因为家里媳妇儿也要开这个车。）

BX7上市时间长，暴露的问题自然也多一些。主要有以下几点。

1 耐用性可靠性待提升，一万公里有小问题异响等（新品牌，耐用性是个疑问？）

2 NVH水平一般，发动机噪音偏大且粗糙（近期加装了质量块，升级了程序，听说解决了）

3 转向手感有小瑕疵，回正过快（类似福特），方向盘稍偏右

4 油耗略高，表显不准（偏低1-2个油）

5 价格偏贵，顶配20万合理，主销款16-17万合适（如果可以拿到2.5万的优惠，还是不错的）

6 听说空调不够给力

新H8现在网友试驾说到的缺点，基本上是

1 NVH水平一般，没有H9好。发动机噪音大

2 第二排中间靠背硌腰

3 中控储物空间少

4 刹车踏板重（听说可以调节）

5 方向盘回正力不够，颠簸路段有点打手

-----说说我为什么选择BX7吧-----

现在汽车生产，已经很透明了。不存在什么，花20万的钱，买一辆40万的车这种事情（那卖40万的车为什么卖得出去呢？买它的人都是傻子吗？）。也就是多少钱办多大的事情。车厂在造一辆车的时候，首先是确定这辆车的基调。是城市SUV？还是硬派SUV？需要满足那些东西？动力要足？空间要大？操控要好？NVH要好？还要舒适？油耗还不能高？等等。然后，是造一台车，花多少钱？10万？20万？50万？然后，为了满足前面的需求，就在这些需求上面花钱了。比如说准备花20万来造一台SUV，基调定为动力，操控要好，要省油，样子要好看。最后就造出了马自达CX-4。为此牺牲了空间，NVH等等。因为只有20万，不可能做到面面俱到。准备花30万来造一台SUV，基调是空间，舒适性，省油。最后造出来汉兰达。为此牺牲了动力，操控，配置等等。

H8这台车的基调是什么？动力要足，底盘牛X（奔驰ML的底盘，那车可近100万啊！），要全地形模式的四驱系统，同时操控性，NVH，舒适性，还不能差。配置也不低，最后还需要满足中国人敏感的“油耗”……而这车才24万不到……为什么，在VV7上面使用的双层隔音玻璃，没有在H8上面使用？因为钱啊……为什么VV7才18万的售价，做出了40万的行驶品质（静音一流，底盘舒适，内饰档次高，座椅舒服）。因为它在其他方面妥协很大，动力总成，油耗……

H8感觉有点贪大求全了。我比较以后，并且结合多位车评人的看法。从外观，到内饰，再到行驶品质，驾驶的感受，以及油耗。再结合到我家的用车需求上面，我觉得BX7更符合我的选择。

当然，更多的还是需要你自己去试驾。我并没有试驾过这两辆车，我上面说的这些只是结合我所收集的东西，得出的结论。说不定，在我试驾过以后，会有更改。比如说我发现我喜欢H8的底盘，我喜欢H8的操控等等。并且宝沃说一年至少出两款车，今天出了BX5，下半年应该会出BX6。明年说不定就是BX7的改款。如果你真的关注BX7或者宝沃的车，可以再等等。并且BX7还会出一个2.0T的低功率版本，应该更便宜，动力应该够用。

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