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在汽车之家空间站试驾奥迪Q4 e-tron体验怎么样？
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各位好，我是伊格拜德曼。
今天不带粉丝来看车，而是老曼我自己来到上海的汽车之家空间站，参加奥迪的试驾活动，今天的车型还挺有意思的，是奥迪Q4 e-tron。
这个就是今天我们要体验的车型了，奥迪Q4 e-tron。
今天不带粉丝来看车，而是老曼我自己来到上海的汽车之家空间站，参加奥迪的试驾活动，今天的车型还挺有意思的，是奥迪Q4 e-tron。
这个就是今天我们要体验的车型了，奥迪Q4 e-tron。
今天还有礼仪小姐姐。
之前来汽车之家空间站可没有这待遇！！
之前来汽车之家空间站可没有这待遇！！
奥迪Q4 e-tron有两个动力版本，一个是40 e-tron的后驱单电机版本，也是等下要试驾的车型，而展厅的这辆车则是50 e-tron quattro四驱双电机版本。
拍点细节给你们看。整体还是很有质感的。
其实作为一个老牌豪华品牌的新能源车型，奥迪Q4 e-tron整个外观的元素还是非常齐全的。
前脸就很奥迪，家族式的八边形的进气格栅，很有辨识度，一眼看上去就是奥迪。
而中间的LOGO，和以前单纯的电镀的亮圈有很大的区别，现在是钛色的，而且中间有黑色亮光的填充，进一步增加了质感。
另外，灯厂的传统艺能在这款车上呈现出来，大灯组的细节，以及里面的钢片设计，可以看出来是下了功夫的，而且夜晚点亮的灯效动起来，就很吸引人。
前脸就很奥迪，家族式的八边形的进气格栅，很有辨识度，一眼看上去就是奥迪。
而中间的LOGO，和以前单纯的电镀的亮圈有很大的区别，现在是钛色的，而且中间有黑色亮光的填充，进一步增加了质感。
另外，灯厂的传统艺能在这款车上呈现出来，大灯组的细节，以及里面的钢片设计，可以看出来是下了功夫的，而且夜晚点亮的灯效动起来，就很吸引人。
在格栅的下沿，有e-tron标识，这其实是电动车型特有的标志，也进一步表明了自己的身份。
其实e-torn这个系列的车型都是比较运动的，这点从轮胎就能看出来，这台40 e-tron配的是一个235/55 R19的前胎，后轮上配的就是235/50 R19的胎，后胎比前胎宽。
而且，50 e-tron quattro配备的是20寸的轮毂，也可以选装21寸，尺寸是足够大的，整个看起来也很运动。
而且，50 e-tron quattro配备的是20寸的轮毂，也可以选装21寸，尺寸是足够大的，整个看起来也很运动。
车尾整体看上去厚重，饱满，敦实。
尾灯是贯穿式的设计，在晚上打开以后，和头灯的效果异曲同工，很不错，不愧是灯厂出品。
尾灯是贯穿式的设计，在晚上打开以后，和头灯的效果异曲同工，很不错，不愧是灯厂出品。
有几点我想和大家分享下。
第一个是这个方向盘，它是平顶平底的设计，整个造型很运动，比较战斗，手感也是不错的。
第一个是这个方向盘，它是平顶平底的设计，整个造型很运动，比较战斗，手感也是不错的。
第二个是人机交互的界面，保留的物理按键非常的多，常用的都有，非常实用，这个其实是非常难得的，因为现在很多车的设计都不保留物理按键，有时候难免觉得矫枉过正。
仪表盘的尺寸要小一点，是10.25英寸，也能理解。中控屏的尺寸是11.6英寸，毕竟中控屏是需要经常操作的。
然后就是车机的触屏界面，老曼我是比较喜欢这个风格的，图标足够大，按下去以后会有一个非常清楚的回馈，这点很重要。
我们平时常用的功能它都有，很齐全，像是倒车影像、360度全景影像、全速自适应巡航等，不过老曼我是老司机，凭借感觉也能轻松倒车停车，估计新手会需要一些辅助设备。
第三个是整个的中控，整个换挡机构的设计很有意思。另外，中间的储物空间也比较丰富，
以前总觉得没地方放手机，现在有了。
以前总觉得没地方放手机，现在有了。
第四个就是它的前排座椅了，皮质的座椅，舒适程度还可以。另外在50 e-tron quattro上是翻毛皮和皮质的拼接设计，看起来也很上档次。
中央的扶手是可调的，前后和高低都可以调节，这个对于不同身高的驾驶员来说，都很友好。
人体工学做的不错。
中央的扶手是可调的，前后和高低都可以调节，这个对于不同身高的驾驶员来说，都很友好。
人体工学做的不错。
靠背上依旧有e-tron 的标志。
两边座椅都支持电动调节。
二排空间也还可以，三个成年人也不会觉得拥挤。
后排充电口和独立空调都有，所以后排人的乘车幸福感也不会差。
后排充电口和独立空调都有，所以后排人的乘车幸福感也不会差。
而这辆奥迪Q4 e-tron开起来怎么样呢？
其实传统车企对于新能源车的调校还是很有功底的，这台奥迪Q4 e-tron开起来以后，油门和刹车的反应更像是一台传统的燃油车，不会很冲，然后刹车也比较平稳，这点老曼我很喜欢。
其实传统车企对于新能源车的调校还是很有功底的，这台奥迪Q4 e-tron开起来以后，油门和刹车的反应更像是一台传统的燃油车，不会很冲，然后刹车也比较平稳，这点老曼我很喜欢。
奥迪在这台车上是下了大工夫的，它本身的续航里程显示的非常扎实，会根据你的驾驶习惯发生变化，你在城区开车，如果不去做那种特别暴力的驾驶，基本上是显示多少就能跑多少。
所以说，基于现在市场的实际价格来看，这样一台基于MEB平台打造的新能源SUV，无论是科技感还是运动气息，以及细节上的质感都匹配的上价格。你们，会把这台奥迪Q4 e-tron列入到购车清单的选项当中去么？
所以说，基于现在市场的实际价格来看，这样一台基于MEB平台打造的新能源SUV，无论是科技感还是运动气息，以及细节上的质感都匹配的上价格。你们，会把这台奥迪Q4 e-tron列入到购车清单的选项当中去么？
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