热 2016款Volt深度使用体验，及2013款Volt对比
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TonyXiang1987 2017/01/01 18:04:48 发表在 47楼
求你的帖子链接。我粗略看了以下这个车，有几点考虑：1、风阻真的太大了，在荷兰/德国天天开高速的话，估计实际续航连EPA的380km都达不到，有300km就谢天谢地了。2、不支持三相充电，它只能单相16A或者两相2*16A充电。这种设计简直是脑残，很多荷兰家庭是三相入户，不支持三相充电意味着家里的相间不平衡巨大。特斯拉全系列都支持三相平衡充电。3、二手电动车市场不成熟，日后出手麻烦。如果车行给长租的话，这个问题可以解决。4、度假需要租个汽油车，租一次车的花销抵消了全年充电开车省的钱。
看看下图高速电耗比i3，leaf之类的都好呢，而且EPA测试本来就包括了高速部分，如果你是高速市区一半一半那就能做到，如果你一出门就高速那肯定达不到380km，根据EPA高速能耗少10%里程而已，至于充电这个交流三相我就不清楚了，你再讲解一下好吗？为啥会导致那么大的问题？可能就是为了适合美国国情吧，本来也没打算怎么在欧洲卖，至于租车和第二辆车美国这边都不是问题。
TonyXiang1987 2017/01/01 18:04:48 发表在 47楼
求你的帖子链接。我粗略看了以下这个车，有几点考虑：1、风阻真的太大了，在荷兰/德国天天开高速的话，估计实际续航连EPA的380km都达不到，有300km就谢天谢地了。2、不支持三相充电，它只能单相16A或者两相2*16A充电。这种设计简直是脑残，很多荷兰家庭是三相入户，不支持三相充电意味着家里的相间不平衡巨大。特斯拉全系列都支持三相平衡充电。3、二手电动车市场不成熟，日后出手麻烦。如果车行给长租的话，这个问题可以解决。4、度假需要租个汽油车，租一次车的花销抵消了全年充电开车省的钱。
TonyXiang1987 2017/01/02 15:22:01 发表在 53楼
EPA的高速测试最大速度只有95kph，激烈驾驶测试最高速度128kph，而且这两个测试都没有长时间保持高速，两个测试的平均速度只有77kph。这并没有反应长时间保持高速的能耗，而大风阻在长时间保持高速的时候才会体现出来。荷兰的高速限速130kph，德国不限速，大多数普通人开150-160kph之间。而且是长时间以这种大风阻保持运行。在高速状态下，每公里能耗大约随着速度的平方增加。荷兰和德国普通人驾驶里程大概百分之80高速。这个车风阻系数0.32，同级的特斯拉3只有0.21，高出了一半，说它巨大并不过分。
而且Bolt是为了实用性而牺牲风阻，这就是为什么尺寸这么小的车，内部空间却那么宽敞的缘故，这更适合他的定位和用途，绝大多数买这个车的人不会每天长途高速不停的开，所以不能为了芝麻丢了西瓜
TonyXiang1987 2017/01/02 15:37:53 发表在 54楼
拿我家举例吧，我家的线路是3相25A接入，230/400V。我家的所有家电也是大约平衡分配在这三相中。如果车子支持三相充电，我可以选择三相10A充电，总功率6.9kW，甚至三相16A充电，总功率11kW。即使如此，我每相还有9A容量用于我的其它家电。如果只能单相充电，我用满一相的容量充电也只有5.7kW，而且这意味着我不能使用任何接在这一相上的家用电器。支持三相充电不等于只能三相充电，在只有单相电的地方，还是可以单相充电的。你说这个车是针对美国的，这个理由站不住脚。这个车在欧洲卖的是专门针对欧洲的品牌Opel并不是雪弗兰，Opel它的口号就是欧洲本土化。如果这款车并没有为欧洲本地优化改良，没有...
你说了这么多还是没有讲一根火线怎么利用三个相位？难道欧洲的插座都是4个口？
TonyXiang1987 2017/01/02 16:27:37 发表在 59楼
EPA激烈测试只是最高80mph/128kph，并没有全段保持这个速度，激烈测试的平均速度只有48mph/77kph。而实际驾驶情况是全程保持120kph以上。汽油车上高速油耗也高，但是后果只是费点油，还是能保持连续开两小时再去加油正好上厕所。而电动车对风阻尤其敏感，高速开到150kph后，续航会严重缩水，几乎可以肯定到不了300公里，这样来不到两小时就要停下花半个多小时快冲，而且现在并没有所有德国高速服务区都有快冲。所以0.3风阻对汽油车可以接受，因为汽油车照样可以在高速连续运行2小时以上。但是对于电动车，0.3就是巨大了。
主要用途还是日常上下班通勤TonyXiang1987 2017/01/02 23:29:33 发表在 65楼
你总觉得高速是给长途用的，但是在荷兰和德国，开高速就是日常生活的一部分。我开10次车出去平均至少有8次上高速，大多数荷兰人的住址离高速只有5公里左右。开车上班通勤，大多数人也要开高速。所以说这个车在荷兰德国，日常生活和通勤的需求一样不能很好的满足。
TonyXiang1987 2017/01/02 23:37:09 发表在 66楼
我们讨论的并不是Bolt，而是Opel Ampera-e，欧宝的宣传理念就是专门为西欧本地化定制。欧宝的广告一直宣传说所有通用的车型贴上欧宝品牌后，都要专门针对德国西欧国家的国情进行本地优化。欧宝的宣传口号就是：这是为德国设计的德国车，不是美国车。而在我看来，欧宝并没有在Ampera-e上做到本地化优化这点。
TonyXiang1987 2017/01/03 06:00:22 发表在 72楼
其实你可以这么想，这个车还是勉强可以满足我通勤需求的，这并不是主要硬伤。主要问题还是我之前说的两点，1 不支持三相充电，这让我家里完全没法平衡负载。2 没法有效的长距离接力跑高速。你总说这个车不是设计给长距离高速的。但是欧洲如果你的电动车不能远近兼顾，就意味着经济上没法划算。度假租个车就抵消了全年开电动省的钱。美国这种平时开电动+度假租车的模式在欧洲不经济，所以对大多数人行不通。
TonyXiang1987 2017/01/03 14:29:09 发表在 78楼
为什么要三相平衡我已经说的很清楚了，不然充电的时候我家里根本没法用其它家电，而且充电还慢。这是实实在在的不便，美国好好的是因为你有更大的单相接入电流，比如80A，你把所有家电充电车接在一相上也不会超过容量。欧洲普通家庭只有25A接入，再大了价格会非常贵。
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