热 E90 320mt SuperCharge 机械增压 + 锻造TE37 + BREMBO GT 前6后4

其实机械增压在三个月之前已经改完，但为了给大家最完善的长期测试体验，一直开了三个月，给大家上E90 320最强作业！再给大家分享各种使用中的心得，包括BREMBO GT，清除积碳，点火加强等等！
因为工作忙的原因，没法按照时间细细排版，只能请大家将就看看，多提宝贵意见！
改装，只为自己。打码就不打了，谁能套牌成这个样子我也就认了。。。。
改装清单
机械增压：Rotrex C30-74
表：Shadow压力表
点火线圈：OKD点火加强
火花塞：NGK 7度
方向盘：M-tech
轮毂：TE37 19寸前8.5J后9.5J ET35定制
轮胎：东阳T1S 前235 35R19 后265 30R19
前刹车：Brembo GT6 大活塞
后刹车：Brembo GT4 小活塞
刹车盘：前后380mm
刹车皮：FERODO
钢喉：GOODRIDGE
避震：KW V3
防倾杆：HR
机油透气壶：Cusco
引擎盖：M3 GTR款
前包围：台产M3款
前铲：Vorsteiner款
前翼子板：台产M3款
侧裙：台产M3款
侧下裙：Exotics款碳纤维
后保：M-tech款+335后唇
尾翼：CSL款尾翼
尾灯：秀山
排气头段：SRD直通头端
排气尾段：定制双边单出
座椅：E90运动版翻毛皮10向电调
喇叭：高音+中音 哈曼卡顿
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目录
一、最终状态外拍 - 机械是一种美
二、早期1M款轮毂改装 - 原厂范的极限
三、前6后4 BREMBO GT 上身 - 其实这也是外观改装
四、CSL款尾翼 - 融入原厂班戈曲线之中
五、GTR款引擎盖 - 散热OR战斗
六、MT方向盘 - 无论形状如何粗才是王道
七、TE37 - 运动装的最强跑鞋
八、点火加强 - 效果明显到你无法想象
九、机械增压 - 这飞机起飞一般的金属摩擦声有毒
十、拉线定位 - 源自赛车技术
十一、前唇侧唇 - 低点再低点
十二、清除积碳 - 曾经发动就狂抖OR现在怠速稳如狗
十三、运动尾灯 - 其实就是因为收不到P的尾灯
十四、运动座椅 - 不管摸上去怎么样能夹紧才是最舒服的
十五、转向系统 - 极度紧致般的手感

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一、最终状态外拍 - 机械是一种美
静静的看着班戈的作品，此刻共你我。。。

二、早期1M款轮毂改装 - 原厂范的极限
原厂范的1M款轮毂，买来不贵，重量也不重，总价性价比挺高，换下原来18寸的台产HRE P40，感觉还是帅了好多，当然此款轮毂最烦的地方就是不改刹车的话。。。显得里面很空。。。害我中毒BREMBO GT的罪魁祸首。。。

三、前6后4 BREMBO GT 上身 - 其实这也是外观改装
此款BREMBO GT前6后4，很明确的告诉大家卡钳二手重新喷漆的，桥位和螺丝国产，台产盘（至于是台湾还是台州。。。），所以大家就不用费劲心思猜是不是原厂什么的啦。
制动力非凡，就算搭配费列度刹车皮和台产盘，刹车力仍旧一流，刚装上机械增压时候，感觉原厂刹车从宝马变成了丰田。。。根本不敢开快，换上以后就比原厂略强，经过几百公司磨合，刹车力道强劲，副驾驶真的得寄安全带。。不要问我怎么知道的。。。
最大改变是刹车更加线性，后劲更大。前段踩的时候感觉完全没有原厂来的快，有点害怕，习惯以后才发现，原厂类似电动车，一下子感觉起来快，但是马上就那样了，再踩也就这个力道，BREMBO越踩越有，感觉力道源源不绝，一脚踩死，轮胎直接冒烟。。。立刻停下，日常行车非常舒服，比原厂还惬意。
有句话这么说的，刹车力就好比男人口袋里面的钱，可以不用，但是不能没有~~~
下列图片未按顺序，慢慢我有时间我会调整

四、CSL款尾翼 - 融入原厂班戈曲线之中
在全车重改后，原来的M款尾翼单薄的外形，已经影响到了整车视觉重心，简单的说就是车头感觉重改，车位太原厂而且视觉太短，换个CSL款尾翼，先看看效果，不要问我为啥不改整体后备箱，因为我想留点东西以后改啊

五、GTR款引擎盖 - 散热OR战斗
此款引擎盖的战斗程度应该是除了纯碳之外的最强款，为了避免一不小心落入汽配城风格，最终还是不敢上全碳机盖，但是此款散热开口完全是对加了机械增压的N46引擎雪中送炭，散热效果非凡，视觉马力+50P杠杠的！每次开完上面的热气让你觉得值回票价！

六、MT方向盘 - 无论形状如何粗才是王道
原来的方向盘改了骨架、翻毛皮、红标，虽然手感还是不错，但时间久了，总觉得风格有点LOW，手感有点不够充实。。。最终领悟到，什么花架子都是没意义的。。。粗。。才是王道。。。粗，才有充实的感觉。。。
做男人不能一手掌握的方向盘，M，你值得一试。。。
PS。原来这个方向盘谁有意，短信我。。。放着也是浪费了

七、TE37 - 运动装的最强跑鞋
除了帅。。。我还能说什么？19寸祖国版，戴卡宏鑫胚锻造，定制数据，前8.5J后9.5J ET35 完美避任何刹车，价格1W+，等了一个月，感觉赚大发了。。。朋友18寸TE37正品放我旁边。。。感觉还是祖国版给力啊！
重量不重，比正品重0.5KG左右，在接受范围内。质感一流。。。动平衡配老轮胎都全部在15以下。。。堪称完美。。。***感觉变广告了。。但真的是性价比高！

八、点火加强 - 效果明显到你无法想象
刚装上机械增压时，高转总有感觉动力断层，类似缺缸。经过我长期仔细分析（乱猜），应该是原厂的6度自吸火花塞热值太热，高转温度过高导致点火不良，二话不说，先换7度火花塞，原厂配套厂NGK吧。
之前在马三上也改过点火加强，知道火花塞改冷之后，低转积碳会严重，而且点火容易不良，何况机械增压调整空燃比喷油加大，更是需要强力点火，OKD和IP选一个，那就OKD吧。
上车以后，发动那一下感觉人都惊呆了，那怠速感觉。。。那份坚实，稳定。。。不能用言语表达。。。出门1档直接6000转，哇塞，四个字
海阔天空

九、机械增压 - 这飞机起飞一般的金属摩擦声有毒
一个深圳的兄弟，同样也是开320MT，机缘巧合下把这套机械增压割爱给了我，非常新。。。价格非常低。。。顺便对深圳房价流泪同情下
只是等深圳的黄总。。。等了我好久好久。。。。大概是一两个月时间，黄总非常忙，参加各种改装展会，去丹麦ROTREX厂家考察。。。。但经过我软磨硬泡。。。还是拉来了本地，帮我安装调试这套机械增压。话说我还在黄总的老家待过5年~~~非常认真的帮我调试了这套ROTREX机械增压，再次感谢！
参数：ROTREX C-74，恒压最高0.5BAR，瞬压0.7BAR，估算曲轴马力210P-220P左右，估算扭矩250-260牛。
感受：就算是19寸，就算后面刹车盘那么大那么重，就算后轮宽265，关了DTC还是可以起步随意无限烧胎。改机械增压之前我一直觉得避震很重要，改了以后我就专注于。。。切2档，6000转，干他！
关于喷油：事实证明原厂喷油嘴完全够用，通过外挂电脑调节就可以。
关于压力：因为机械增压是皮带带动，松油门之后，压力一直在产生，所以二次加速反应非常之快，类似安装了无点火系统的涡轮车，但因为松油门时候节气门会瞬间关小，高转松油门歧管压力瞬间会达到0.6-0.7BAR左右，然后再次泄压。
关于加速：没有正式测过，但和2.0T帕萨特比过加速，基本上势均力敌，考虑到帕萨特有可能不是全油门，但我也没弹射起步，估算01大概在7S-7.5S之间。
关于声音：加速时随着皮带转速增高，会发出越来越高频的转子声音，夹杂着更加大的吸气声，浑厚的排气声音。整车感觉非常有底气。
跑山：上山时候保持2档，3档，因为改了大尾牙，整车更加轻松，上坡推背感也源源不断，油门和原来一样细腻舒适。
油耗：跑匀速和高速油耗比原来更低，大概在6.8-7.5之间。暴力驾驶油耗比原来更高，大概在15.5-16.5左右。
对了，AD08R多少一条？？？

十、拉线定位 - 源自赛车技术
车子一直有点跑偏，换了可调下摆臂，调整前轮倾角，顺便感受下兄弟店的拉线定位。。。2个多小时，将近1K大洋。。。为了跑山前轮调整1度倾角。

十一、前唇侧唇 - 低点再低点
为了更显霸气。。。开始作死。。。外观是好看了。。。但是基本上不能开了。。悲剧

十二、清除积碳 - 曾经发动就狂抖OR现在怠速稳如狗
装完机械增压后1个月，车子突然发狂，早上点火在400-500转反复哮喘。。。平时行车动力时有时无，等红绿灯时自动熄火。。。。甚至有一次点火10次直接熄火，顿时心凉了一截。。。难道是机械增压弄坏了发动机？、
发动机故障灯也亮了，检查一看，故障码一大堆。。。基本上感觉快要窒息
本着死马当活马医的态度，先拆开来看看。。。万一能好呢！
结果发现积碳太严重了。。。。各种原因造成，包括油气分离器老化，机械增压喷油偏浓，但是原车积碳太多，喷的油都被海绵般的积碳吸收了，导致空燃比过稀，爆震熄火。。。
知道了原因就好吧了，先把积碳来源堵上，再清除积碳！
先加一套CUSCO机油透气壶，再用巴斯夫3131伺候！再做了一次燃烧室清洗。
因为燃烧室清洗没有照片，大概解释下，就是熄火状态下，车子热的时候（积碳比较软），将火花塞拆掉，打入泡沫般的清洗剂，等20分钟后抽出黑水，将气门正面。活塞顶的积碳清除，效果还是挺好的。当然洗完必须换机油，因为或多或少清洗剂会进入机油中，安全第一。

十三、运动尾灯 - 其实就是因为收不到P的尾灯
纯粹是因为看腻了原厂尾灯，又收不到P款的。。。只有弄一套秀山的解闷。。。谁有P的尾灯快丢过来

十四、运动座椅 - 不管摸上去怎么样能夹紧才是最舒服的
原来座椅的照片找不到了。。。但是就是纯平啊。。。完全没感觉啊。。。
淘这对座椅也花了不少时间。想买手动的轻点但是没有。。。没办法
电动夹腿，夹腰。。。。在弯道里面。。。这价值真的比得上一套好避震。太有安全感了。。。太舒服了。。。过弯速度直接可以提高20码

十五、转向系统 - 极度紧致般的手感
车子年份长了，方向盘总有点旷量，找一家店定了方向机和下线的万向节，换上之后，新车的感觉终于回来了！敏感的方向终于回来了！

整理花了七八个小时，好累啊。。。大家先看。。。有时间我再上感受~~~
感谢大家观看！